приоритет в системе вооружения Люфтваффе, а потому нехватки средств владелец компании Вилли Мессершмитт явно не испытывал, сманивая из других фирм ведущих специалистов гигантскими заработками и ведя перспективное проектирование боевых самолётов самого различного назначения. Туда и направил свои стопы Александр Липпиш. Мессершмитт, прекрасно помнивший все пути своей конструкторской карьеры, не только не отказал просителю, но и, несмотря на свой откровенно тяжёлый характер, быстро выделил всё необходимое для дальнейшей работы и даже выплатил компенсацию Институту планерной техники. Расчёты председателя совета директоров были просты: будущее было явно за реактивными самолётами, а та фирма, которая сосредоточит у себя наибольшее количество специалистов в этой области, имеет наибольшие шансы на получение основной доли будущих заказов.

Уже 2 января 1939 г. Липпиш вместе с дюжиной своих сотрудников разместился в аугсбургском конструкторском бюро, образовав «отдел L». На фирму Мессершмитта был передан и заказ на новый самолёт, получивший обозначение Ме163.

Продолжение следует.

В СТРОЮ СОВЕТСКИХ ВВС

«Драконы» с птичьим крылом

Боевой путь 812-го Севастопольского Краснознамённого ордена Суворова III степени истребительного авиаполка

Владислав Антипов, Игорь Уткин

Продолжение, начало в ИА №№ 18–22.

Знакомство с «Хеншелями»

В результате стремительного наступления войск Южного фронта с рубежа Миус, противник к октябрю 1943 г. был вынужден начать отход, который, впрочем, был недолгим, и вскоре смог закрепится на заранее подготовленном оборонительном рубеже, проходившем по реке Молочная. Попытка наших войск преодолеть этот рубеж сходу не увенчалась успехом. К 30 сентября командование Южного фронта (20 октября был переименован в 4-й Украинский фронт) убедилось, что наступательные действия наших войск не имеют успеха, и в целях избежания излишних потерь отдало приказ перейти к обороне.

Надо сказать, что в отражении натиска наших войск, стремившихся на плечах отходивших немецких арьергардов прорваться через их оборонительные позиции, авиация 4-го Воздушного флота, как и полгода назад на Кубани, вновь сыграла значительную роль. По данным разведывательного отдела штаба фронта Люфтваффе, задействовав на этом направлении в общей сложности до 600 самолетов, резко повысили свою активность в третьей декаде сентября, нанося сильные удары по скоплениям наших войск в районе Большого Токмака.

Боевую задачу по прикрытию своих войск командир 265-й НАД Корягин решил выполнять, уничтожая авиацию противника в воздушных боях из положения дежурства групп истребителей в воздухе. Кроме того, для наращивания сил в воздушном бою предусматривалось иметь дежурные подразделения на земле в готовности № 1 и № 2. Их вылет осуществлялся по тревоге на основе данных, получаемых от расчёта приданной дивизии радиолокационной установки РУС-2.

Во вторник 28 сентября отличился старший лейтенант Александр Тищенко, вылетевший в 17:15 в составе группы (два Як-9 и шесть Як-1) под командованием капитана И.Попова. В районе Нейдорфа наша восьмерка перехватила две группы по 18–20 Ju87. На этот раз атаке подверглись «лаптежники» из состава SIG2, базирующейся на аэродроме Первомайск. В результате боя противник сбросил бомбы, не дойдя до цели, а Тищенко уничтожил один бомбардировщик Ju87D-5, принадлежащий 5./StG2. Часто в этот период в воздухе можно было услышать позывной командира корпуса генерал-майора Евгения Савицкого — «Дракон». Комкор совместно с летчиками 265-й ИАД часто вылетал на задания и, несмотря на свое высокое звание и загруженность в штабе, также сбивал вражеские самолеты. 29 сентября Савицкий, вылетев в паре с лейтенантом Меркуловым, сбил Ju88 в районе населенного пункта Вишневский.

Между тем, обнаружив «рассасывание» перед своим фронтом советских ударных группировок, немецкая авиация начала понемногу снижать свою активность. Тем не менее, в течение 30 сентября корпусом было проведено восемь воздушных боев и сбито пять Ju87, два Bf109 и один Ju88.

Прошедший сентябрь 43-го для летчиков 8-й Воздушной Армии был весьма непростым. В течение всей операции по освобождению Донбасса и Приазовья части и соединения воздушной армии вели непрерывные напряженные боевые действия. В сентябре они произвели 16.230 боевых самолето-вылетов, из них 13.400 днем и 2830 ночью. За месяц проведено 453 воздушных боя.

В период осенних боев на рубеже юго-западнее Запорожья, наряду с непрерывным патрулированием истребительных групп над полем боя, широко применялся вылет на перехват по данным станции наведения. При помощи PJIC можно было заблаговременно обнаружить группы бомбардировщиков противника, проследить за их движением и своевременно выслать истребители. Наличие станции наведения вблизи линии боевого соприкосновения с противником давало возможность производить перенацеливание истребителей даже если бомбардировщики меняли свой курс. Однако такой метод прикрытия оправдывал себя только в том случае, если вражеские самолеты действовали на больших и средних высотах. Если же противник производил налеты на малых высотах, то вылавливать их с переменным успехом пытались «истребители- охотники» и группы, патрулировавшие в заданных районах.

Надо заметить, что последний способ прикрытия своих войск требовал большого расхода сил и средств и осенью 43-го применялся нашей авиацией на сравнительно небольших участках фронта в ходе ответственных операций. К тому же противник начал практиковать бомбардировочные налёты в сумерках и перед рассветом. Хотя эффективность таких ударов была не всегда достаточно высокой (в основном по причине недостаточной видимости), в то же время на первых порах благодаря таким внезапным рейдам полностью исключалось противодействие нашей авиации. В ответ на это дивизия срочно подготовила истребителей-ночников, которые вскоре начали сравнительно успешно вести воздушные бои не только в сумерках, а также на рассвете и ночью.

Для обеспечения свободных действий наших наземных войск преобладающим методом прикрытия все же было непрерывное патрулирование истребителей над полем боя на высотах до 4500 м. Две истребительные группы, действующие одновременно в составе шести — восьми самолетов, при наличии станции наведения и хорошо работающей радиосвязи могли обеспечить район прикрытия на площади 10x20 км и по высоте до 4500 м. Для этого группы эшелонировались по высоте. Каждая истребительная группа отвечала за определенный ярус, в пределах которого она «запирала воздух» от бомбардировщиков противника. При двухъярусном прикрытии группа первого яруса находилась на высоте от 600–700 до 2500 м, а группа второго яруса — от 2500 до 4500 м. Тактика патрулирования группы в пределах своих высот была построена по принципу «прочесывания». Ударная группа строила свой полет на вертикальном маневре с задачей просмотра всей заданной площади. Подгруппы прикрытия барражировали на предельных высотах, каждая в своем ярусе, имея надежную связь (зрительную и по радио) с ударной группой своего яруса.

В случае появления бомбардировщиков противника в первом ярусе, командир патрулирующей группы немедленно передавал по радио своему соседу сверху о появлении противника и начинал атаку. Командир второго яруса в этом случае должен был обеспечивать бой группы нижнего яруса прикрытием сверху на случай появления вражеских истребителей. При появлении бомбардировщиков противника во втором ярусе командир группы второго яруса атаковал вражеские самолеты с обязательным прикрытием своей ударной группы, независимо от того, идут ли бомбардировщики противника под прикрытием истребителей, или нет. Командир нижней группы в случае необходимости обязан был помочь соседу путем ввода в бой всех или

Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ИЗБРАННОЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату