подвеске. Все вопросы советской стороны Кристи неизменно переводил в коммерческую плоскость, не торопясь делиться подробными сведениями о механизме летания. В этой связи военные составили к сентябрю 1932 г. предварительные техтребования (скорее даже пожелания) на летающий танк:

«1. Боевой вес танка со всеми приспособлениями для летания в пределах 5–6 тонн.

2. Максимальная скорость на колесах 70–80 км/ч

гусеницах 50–60 км/ч

в воздухе 150 км

потолок 1–3 км.

3. Тип движителя — колесно-гусеничный.

4. Принцип подъемного аппарата для взлета — нормальные крылья или автожиры.

5. Тип летательных приспособлений — съемные автоматически выключающиеся при посадке танка без выхода команды и одевающиеся при взлете с выходом команды.

6. Продолжительность выключения летательного приспособления — 5 минут, продолжительность одевания летательного приспособления — 15 минут.

7. Потребная аэродромная площадь для посадки и взлета:

а) при наличии автожира 100–200 м.

б) при наличии нормальных крыльев самолета до 500 м.

8. Тип и мощность мотора — авиационный марки М-34. Допускается использование для охлаждения мотора этиленгликоль.

9. Бронирование танка 8-6-4 мм.

10. Вооружение одна 45 мм пушка с круговым обстрелом спаренная с пулеметом. Один лобовой пулемет.

11. Боеприпасы — артиллерийский комплект 50 снарядов.

Пулеметный комплект 3000 патронов.

12. Команда 2 человека.

13. Запас горючего

а) при движении по дорогам 150 км

б) при движении в воздухе 250 км.

Бензобаки для движения танка по дорогам и для воздуха д.б. самостоятельными, однако при проектировании д.б. предусмотрена возможность использования всего запаса горючего как для движения по дорогам так и для движения в воздухе.

14. Для получения указанного боевого веса допускается применение легких сплавов и специальных высококачественных сталей.

15. Указанные требования являются ориентировочными и могут быть изменены в соответствии с данными, полученными в результате предварительного эскизного проекта и расчетов» 1*.

В предельно сжатые сроки были готовы предложения изобретателей, на основе которых были выработаны более детальные требования на «самолетающий» танк с крыльями и «с автожиром». «Танк с автожиром» являл собой специальную конструкцию, его разработку выполнял Н.И.Камов, а «самолетающие» танки с крыльями разрабатывали на основе танка БТ конструктор Рафаэлянц и творческий дуэт Самсонова и Добровольского.

Для получения необходимых в расчетах исходных данных, была изготовлена модель для продувки в аэродинамической трубе. Модель имела примитивную имитацию гусениц (в виде сплошных полос) и катков, с гладкой едва ли не отполированной поверхностью. По этой причине коэффициенты аэродинамического сопротивления были выведены неверно — с допущением в меньшую сторону. Предварительные подсчеты показали, что танк, используя лишь собственную силовую установку, сможет свободно взлетать.

Уже 10 сентября письмом № 17394Зсс Нарком по Военным и Морским делам и председатель РВС СССР К.Е.Ворошилов был извещен:

«В связи с разработкой вопроса о летающем танке… дано указание различным организациям и отдельным изобретателям дать свои соображения по этой конструкции.

Конструктор по самолетостроению т. Рафаэлянц разработал эскиз летающего танка и берется выполнить проект этой конструкции. В настоящее время т. Рафаэлянц работает в ЦАГИ.

В случае Вашего подтверждения о необходимости разработки конструкции летающего танка, т. Рафаэлянц с несколькими инженерами по самолетостроению должен быть закреплен за этой работой с тем, чтобы дать ему возможность полностью разработать проект в одном из конструкторских бюро по самолетостроению. Необходимые для этой работы конструктора танкисты будут выделены…».

1* Стиль и орфография цитируемых документов сохранены с купюрами малозначительных фрагментов.

На основании эскизного проекта танка Рафаэлянца были несколько изменены тактико-технические требования на летающий танк. С конструктором 11 октября 1932 г. заключили договор № 173129 на проведение работ. Согласно скорректированных требований и дополнительных условий, Рафаэлянц и его соратники — Никитин, Государев, Флеров, Шварц, Ермонский, Кургузов, Астахов, Асахин, Гришин — должны были предоставить военному заказчику «общий проект» в следующем объеме:

«а) аэродинамический расчет всей конструкции,

б) тяговый расчет танка,

в) расчет весов,

г) общая компановка всей конструкции летающего танка,

д) — //- конструкции танка для движения по земле,

е) — //- управления летающим танком при полете в воздухе и оборудования летающего танка,

ж) — //- конструкции включения приспособлений для полетов танка.».

Таб. 1. Предложения конструкторов по проблеме создания летающих танков

Авторы проекта	Рафаэлянц	Добровольский, Самсонов	Камов
Тип летающего танка	Со съёмными крыльями. Танк по типу БТ	Со съёмными крыльями. Танк специальной конструкции	Вертолёт. Танк специальной конструкции
«Боевой вес с летательным приспособлением»	5 — 5,5 т	4 т	4 — 4,5 т
Боевой вес танка при движении по земле	3,75 — 4 т