огонь десятков зенитных орудий, с высоты 5 тысяч метров уложил TARZON на железнодорожный мост у Канге, обрушив в реку сразу два пролета. После попаданий ещё трех таких бомб вся конструкция превратилась в кучу искореженного металла, слегка поднимавшуюся над поверхностью воды. До этого мост подвергался безуспешным налётам экипажей В-29 в течение несколько месяцев. Впрочем, как было отмечено выше, к этому времени замёрзшая река позволяла перебрасывать личный состав, боевую технику и предметы снабжения практически в любых количествах, и эффекта от уничтожения этого моста американские и южнокорейские части, с трудом сдерживавшие натиск китайцев, не почувствовали.
Оставались ещё цели и для массированных налетов. 3 января 63 «суперкрепости» нанесли удар по складам и местам сосредоточения вражеских войск в Пхеньяне. Через два дня 60 В-29 сбросили там же зажигательные бомбы, эффект от которых был несколько смягчен выпавшим снегом. К тому времени в штабе FEAF стали намного с большим почтением относиться к МиГ-15, и в район Синыйджу — Аньдун, получивший у американцев название «аллея МиГов», «суперкрепости» уже не посылались.
Общая ситуация в войне продолжала оставаться для американцев довольно безрадостной, в январе ими был оставлен Сеул. Разведка, проморгавшая подготовку китайцев к вторжению и не придавшая должного значения появлению целых дивизий реактивных «МиГов», теперь усиленно изыскивала пути предотвращения любых подобных сюрпризов в будущем. После получения информации о появлении в Китае частей, оснащенных Ил- 28, начали спешно составляться планы по отражению их налетов на базы «суперкрепостей». Вокруг Кадэны и Ёкоты разместили десятки зенитных батарей, находившихся в полной боевой готовности до конца войны.
После длительной паузы новый командир Бомбардировочного Командования бригадный генерал Дж. Бриггс, сменивший на этом посту О'Доннела, решил возобновить 1 марта операции в «аллее МиГов». Для первого налета были выделены 18 машин 98-й группы, которых должны были сопровождать 22 F- 80C. Однако этот первый «блин», как и положено ему, превратился в большой ком. По пути бомбардировщики неожиданно попали в полосу сильного встречного ветра и опоздали на встречу с эскортом. Причём опоздали настолько, что истребители их не дождались и, исчерпав запасы горючего, вернулись на базу. «Суперкрепости» самостоятельно пошли к цели, над которой их поджидали «МиГи». В ходе боя с ними повреждения получили десять бомбардировщиков, три из них были настолько сильно избиты, что произвели аварийную посадку на Тэгу.
К весне экипажи хорошо освоили применение TARZONob, но всё равно боевое применение нового «вундерваффе» оказалось недолгим. 29 марта тройка загруженных этими боеприпасами самолетов вылетела на бомбардировку моста у Синыйджу. У одного экипажа по пути возникли технические неполадки, и он повернул назад. Второй произвел бомбометание, но безуспешно. Третий самолет, который пилотировал командир 19-й группы полковник П.Дженнингс, при полете над морем пропал без вести, и что с ним случилось так и осталось неясным. Но позже выяснилось, что у бомб TARZ0N есть одно очень нехорошее свойство: при аварийном сбросе с малой высоты у них отламывалась хвостовая часть, что сразу же приводило бомбу в боевое состояние с незамедлительно следующим за этим взрывом. Американцы пришли к выводу, что, скорее всего, именно это и стало причиной гибели экипажа Дженнингса. Вероятно, у самолета возникла техническая неисправность, и командир экипажа решил произвести аварийный сброс боезапаса перед приводнением. После этого случая использование супер-бомб было приостановлено.
Средние бомбардировщики в то время в основном действовали в интересах наземных частей, нанося удары по линиям снабжения войск противника, но когда на Ялуцзяне весной растаял лёд, было решено снова сконцентрировать их усилия на мостах в северо-западном секторе границы Кореи и Китая. На этот раз направленные 30 марта всеми тремя группами «суперкрепости» плотно прикрывались истребителями F-86 «Сейбр». Предпринятый вылет оказался удачным во всех отношениях. Наличие прикрытия оказало на «МиГи» явно сдерживающее влияние, атаке подверглись только самолеты 19-й группы (их стрелки заявили об уничтожении двух МиГ-15), при этом небольшие повреждения получил только один бомбардировщик. Но мосты пришлось на время оставить в покое, поскольку практически сразу над рекой снова надолго появился плотный слой облаков, не удалось даже провести оценку результатов удара.
Продолжение в следующем номере.
«Напрасно ты, Федя…»
полковник авиации Николай Кучеряев
Дело было осенью 1967 г. В то время, будучи майором, я служил в должности командира 2-й эскадрильи 733-го ИАП, базировавшегося на германской авиабазе Дамгартен и входившего в 16-ю Гвардейскую истребительную авиадивизию. Надо сказать, что та осень была весьма напряжённой. Во- первых, мы несли боевое дежурство, во-вторых, у нас был плотный график боевой подготовки с тремя лётными днями в неделю, в-третьих, летом к нам пришли из училищ молодые лейтенанты, и, наконец, в четвёртых, шло плановое перевооружение, в ходе которого мы получали новейшие истребители МиГ- 21ПФМ. Словом, времени было мало, вдобавок довольно регулярными были учебные и не учебные тревоги.
И вот как-то в один из дней вызывает меня командир полка и ставит задачу перегнать с авиазавода в подмосковных Луховицах четыре МиГ-21ПФМ на аэродром Темплин, где стоял один из полков нашей дивизии. Правда, как выяснилось в ходе подготовки, эти самолёты предназначались даже не нашему соседнему полку, а 3- му истребительному авиаполку ВВС Германской Народной армии. Впрочем, для меня вопрос, кому именно предназначаются эти машины имел чисто академический интерес. Моя задача была
