Работы велись высокими темпами, и 17 февраля 1972 г. АС-130Е, вооруженный 105-мм гаубицей, приземлился в Таиланде. Гаубицы поставили на все 11 АС-130Е, в то время как АС-130А перевооружать не стали. Первый «гаубичный» АС-130Е (борт 69-6571) провоевал недолго. В ночь на 31 марта 1972 г. в районе Тчепона над Лаосом самолет получил несколько прямых попаданий снарядами калибра 57 мм в фюзеляж и правую консоль крыла. Был пробит подвесной крыльевой топливный бак, начался пожар. Командир корабля капитан Уэйлон Фалк приказал покинуть самолет. Все члены экипажа выпрыгнули с парашютами, их вытащили вертолетами из джунглей утром 1 апреля. В поисково-спасательной операции приняли участие четыре вертолета НН-53 ВВС США и вертолет UH-34 авиакомпании Air America.
В конце 1972 г. на всех АС-130Е поменяли двигатели, установив вместо ТВД Аллисон Т-56А-7 более мощные ТВД Т-56А-15, как у С-130Н. Заодно усовершенствовали комплекс БРЭО. Модернизированные «ганшипы» получили обозначение АС-130Н. Вооружение на старых АС-130 не меняли, гаубицы так и остались только на самолетах «Пэйв Спектр». АС-130Н стали самыми совершенными «ганшипами» в небе Индокитая, где они появились в марте 1973 г.
Продолжение следует.
Его величество авианосец
Владимир Щербаков
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 9/2004 г.
В статье использованы фото ВМС и ВВС США
После окончания Второй мировой войны военно-политическое руководство США основываясь на подтвержденной на практике огромной разрушительной силе атомной бомбы, приняло принципиальное решение о приоритетном развитии ядерного оружия и средств его доставки, представленных в то время только стратегическими бомбардировщиками. Считалось, что новое оружие будет универсальным средством в будущих войнах. Поэтому тот вид вооруженных сил, который не располагал ядерными боеприпасами (ЯБП) и средствами их доставки, автоматически оказывался аутсайдером в борьбе за бюджетные средства. Естественно, каждый хотел иметь свою собственную «ядерную дубинку».
Не исключением явилось и командование американских военно-морских сил. Оно решило закрепить за собой роль одного из ключевых игроков в будущей «ядерной эре». А для этого нужно было создать исключительно «военно-морское» средство для доставки к целям ядерных боеприпасов. Таковым был выбран авианосец, точнее сказать, даже суперавианосец, на котором должны были базироваться бомбардировщики-носители ядерного оружия.
Не последнюю роль в принятии такого решения сыграла и сложившаяся в мире ситуация. После разгрома немецко-фашистского и японского военных флотов у американских военно-морских сил не оставалось сколько-нибудь равноценного врага (ВМФ СССР в расчет тогда еще не брался, так как на роль океанского явно не тянул). Раз не осталось врага на море, адмиралы решили расширить свои возможности и заняться участием в крупномасштабных наземных войнах. А то ведь, раз нет врага, то и бороться не с кем, а значит, бюджетные средства могут и урезать.
Однако такой подход показался командованию сухопутных войск (СВ) и, главное, военно-воздушных сил (ВВС) прямым посягательством на область их традиционных интересов. Решительный ответ не заставил себя долго ждать.
Начавшаяся затем, можно сказать, открытая война между ВМС и Корпусом морской пехоты с одной стороны и ВВС и СВ с другой, получившая широко известное название «авианосцы против бомбардировщиков» (или «ВМС против ВВС»), стала возможной отчасти и вследствие ситуации, сложившейся в высших политических кругах Соединенных Штатов.
В небо взметнулось 10 млн. тонн воды. 1 июля 1946 г., район атолла Бикини на Тихом океане. Бомба, названная Able, была сброшена с самолета В-29.
Определившись принципиально с тем, что ядерное оружие — главное средство в войнах будущего, ни президент, ни правительство так твердо и не приняли решение о том, какой же вид вооруженных сил (ВС) будет его «главным хранителем». В результате в гонку включились все, а фаворитами стали авиация со своими стратегическими бомбардировщиками В-36 «Писмейкер» (Peacemaker, переводится как «Миротворец») и флот с проектом создания стратегического авианосца с тяжелыми бомбардировщиками на борту.
При этом интересно отметить, что командование ВМС считало свой вид вооруженных сил «партнером» ВВС. Основываясь на опыте Второй мировой войны, оно предполагало, что авианосные группы и части морской пехоты в составе амфибийных групп будут обеспечивать сдерживание противника в первой фазе войны, когда стратегическая авиация еще не развернута полностью, а затем обеспечивать оборону мест ее передового базирования. Командование же ВВС считало, что в будущих войнах фактор внезапности будет практически сведен на нет и стратегическая авиация будет иметь достаточно времени для выдвижения на свои «передовые позиции». С началом боевых действий бомбардировщики будут способны нанести с этих «позиций» мощные бомбовые удары, которые остановят наступающие войска противника и нанесут ему сокрушительный урон. Затем в дело вступят сухопутные войска: добьют врага и захватят его территорию. Таким образом, для флота и морской пехоты в войне будущего места не оставалось.
Тем временем командование американских ВМС продолжало разрабатывать и постепенно проводить в жизнь концепцию стратегических авианосных сил. Предполагалось построить четыре суперавианосца, несущих на борту бомбардировщики-носители атомных бомб. Каждый из таких гигантов должен был составлять ядро авианосной ударной группы, в состав которой кроме него входили бы один модернизированный АВ типа «Мидуэй» (Midway), два модернизированных АВ типа «Эссекс» (Essex), а также корабли охранения — крейсеры, эсминцы и т. п. Одна из таких групп осуществляла бы передовое базирование в Средиземноморье, вторая — в районе Тихого океана, а две оставшиеся должны были находиться в местах своей постоянной дислокации.
Инициатором проекта постройки суперавианосца выступил начальник управления авиации ВМС США контр- адмирал Саллада (Н. В. Sallada), изложивший свои взгляды 28 декабря 1945 г. в докладе на имя начальника морских операций (Chief of Naval Operations; согласно нашей флотской организации, этот пост соответствует начальнику Главного штаба ВМФ).
Новый корабль имел существенные отличия от авианосцев всех предшествующих типов. У него не должно было быть ни надстройки (так называемого «острова»), ни подпалубного ангара для летательных аппаратов. Полетная палуба имела в корме двойную угловую палубу V-образной формы. Основное вооружение корабля должны были составить от 16 до 24 перспективных палубных тяжелых бомбардировщиков ADR- 42 с максимальной взлетной массой около 45 тонн.
