Вячеслав БОГУСЛАЕВ Председатель правления, генеральный директор ОАО «Мотор Сич»

на правах рекламы

ОАО «Мотор Сич» – постоянный участник международных авиасалонов. На наших стендах демонстрируются как новые перспективные модели, так и модернизированные авиадвигатели, находящиеся в эксплуатации.

Сегодня это одно из крупнейших в мире и единственное в Украине предприятие, реализующее полный цикл создания современных авиационных двигателей – от разработки, производства и испытания до сопровождения в эксплуатации и ремонта.

Несколько десятков тысяч авиадвигателей, выпущенных ОАО «Мотор Сич», эксплуатируются в более чем в 100 странах. В числе потребителей – всемирно известные фирмы: АНТК им. О.К. Антонова, ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ОАО «Камов» и ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», чешская фирма Aero Vodochody и китайская Hongdu.

На предприятии большое внимание уделяется освоению производства новых перспективных двигателей и дальнейшему повышению эффективности уже изготовленных путем создания более экономичных и надежных модификаций.

Одним из основных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» стало освоение двигателя Д-436-148 для семейства новых региональных самолетов Ан-148. Двигатель Д-436-148 создан на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей прототипов семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436, а также большим объемом опытно-конструкторских работ по экспериментальным модификациям этих двигателей, и не уступает по своим характеристикам находящемуся в разработке двигателю 8аМ146. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний) настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. В 2004 г. были изготовлены два двигателя Д-436-148 для летных испытаний опытного самолета Ан-148 и начаты первые полеты, которые успешно продолжаются в настоящее время уже на двух самолетах.

На предприятии также осваивают производство малоразмерных турбовальных двигателей семейства АИ-450 мощностью от 450 до 600 л.с., создаваемых совместно с ГП «Ивченко-Прогресс». Эта продукция может найти применение не только на вертолетах Ка-226, «Ансат», но и на ранее выпущенных Ми-2, а турбовинтовыми модификациями двигателя можно оснащать легкие самолеты Як-58 и Бе-103, учебно- тренировочные самолеты Як-152, Су-49 и беспилотные летательные аппараты.

Продолжаются работы по созданию двухвального вспомогательного газотурбинного двигателя (ВГТД) АИ-450-МС, который предназначен для использования в составе вспомогательной силовой установки самолета Ан-148. Разработка АИ-450-МС велась конструкторами ОАО «Мотор Сич» новыми современными методами компьютерного проектирования всех деталей и узлов, благодаря чему это заняло всего девять месяцев.

Одним из результатов сотрудничества научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных предприятий Украины и России стал АИ-222-25 – представитель нового поколения двигателей для учебно-тренировочных, учебно-боевых и легких боевых самолетов. Конструкция двигателя гарантирует длительный срок службы при низких эксплуатационных расходах.

АИ-222-25 предназначен для установки на разработанный в ОКБ им. А.С. Яковлева учебно-боевой самолет (УБС) Як-130, который выиграл тендер и в ближайшее время поступит на вооружение ВВС России. Высокие технические данные двигателя в сочетании с современной аэродинамикой Як-130 обеспечивают самолету маневренность на дозвуковых скоростях, соответствующую истребителям четвертого и пятого поколений. Як-130 – единственный в мире УБС со столь высокими летно-техническими характеристиками.

В настоящее время ведутся стендовые испытания турбовинтового двигателя ВК-1500С со взлетной мощностью 1500 л.с., предназначенного для самолетов местных линий Ан-3, Ан-38 и региональных самолетов нового поколения Бе-132МК. Двигатели семейства ВК-1500 укомплектованы электронно- гидромеханической системой регулирования и контроля, которая обеспечивает оптимизацию их эксплуатационных характеристик и учет наработки. В двигатель заложены конструктивные решения, обеспечивающие низкие уровни шума и эмиссии. В настоящее время двигатели семейства ВК-1500 успешно проходят комплекс испытаний.

Сертифицированный в декабре 2000 г. турбовальный двигатель ВК-2500 со взлетной мощностью 2400 л.с. (на чрезвычайном режиме – 2700 л.с.) предназначен для установки на новые модификации российских вертолетов марки «Ми» и «Ка». По топливной экономичности и весовым характеристикам двигатель стоит в