Взлёт 2005 08-09
8-9/2005 август-сентябрь
Уважаемые читатели!
Август – особенный месяц для всех, кто по долгу службы или работы связан с авиацией или просто к ней небезразличен. 12 августа в России отмечают День Военно-воздушных сил, а в третье воскресенье месяца – День Воздушного флота. Стало уже традицией, что в это время, каждый нечетный год, авиационная столица России, подмосковный город Жуковский, принимает тысячи гостей и специалистов: на расположенном здесь крупнейшем в Европе аэродроме Лет- но-исследовательского института им. М.М. Громова проходит Международный авиакосмический салон. В этом году МАКС состоится уже в седьмой раз. К важнейшему в авиационной жизни России событию приурочен выход этого номера журнала.
МАКС-2005 готовит немало новинок. Среди них сверхманевренный истребитель МиГ-29ОВТ, двигатели которого имеют отклоняемый вектор тяги, проектируемый многоразовый космический корабль «Клипер», новый региональный пассажирский самолет Ан-148, целое семейство беспилотных летательных аппаратов НПК «Иркут», предсерийный образец учебно-боевого самолета Як-130, новый вариант легкого вертолета «Ансат», первый построенный на российском заводе региональный самолет Ан-140 и многое другое. Накануне авиасалона наши корреспонденты побывали в конструкторских бюро и на заводах, встретились с руководителями разработок и постарались выяснить подробности об этих и других новых летательных аппаратах и их системах, разрабатываемых сейчас в России и ближнем зарубежье. С ними мы знакомим наших читателей в этом номере.
Надеюсь, «Взлёт» станет неплохим путеводителем по МАКС-2005 и поможет профессионалам и дотошным любителям узнать немного больше о демонстрируемых на салоне самолетах и вертолетах. Желаю всем участникам и гостям МАКС-2005 приятного и полезного общения, интересных знакомств и хорошего настроения в праздничной атмосфере авиасалона. С Днем авиации!
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
« Кузнецов» собирается в поход
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №7/2005, с. 26), в начале июня группа летчиков 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России прибыла на крымский аэродром Саки для прохождения очередного этапа тренировок на наземном учебно-тренировочном комплексе «Нитка». Полеты североморцев в Крыму продолжались до начала июля, когда они вернулись на родной аэродром Североморск-3. И сразу же, почти без перерыва, им удалось закрепить восстановленные на «Нитке» навыки взлета с трамплина и посадки на аэрофинишер реальными полетами с палубы корабля. Для этого ТАВКР «Адмирал Кузнецов» в середине июля вышел в полигон боевой подготовки в Баренцевом море.
Интенсивные полеты летчиков 279 ОКИАП на «Кузнецове» продолжались почти три недели. За это время ветераны полка отточили свое мастерство корабельных взлетов и посадок, а несколько молодых летчиков отработали их для себя впервые. Полеты на корабле продолжились даже после того, как был поврежден один, а затем и другой механизмы аэрофинишера: летчики отрабатывали посадки, используя всего два исправных троса. Подобная интенсивность подготовки объясняется тем, что «Кузнецов» готовится к новой боевой службе. Она должна начаться уже летом этого года. После короткого ремонта корабль будет готов к выходу в море и возьмет курс на Северную Атлантику.
«Морской Змей» готовится к службе
Одним из заметных событий прошедшего 29 июня – 3 июля в С.-Петербурге второго Международного военно-морского салона МВМС-2005 стала презентация входящим в Холдинговый концерн «Ленинец» НИИ системотехники семейства поисково-прицельных систем «Морской Змей» для самолетов и вертолетов различных классов и типов. Кроме того, посетители наземной авиационной экспозиции морского салона на аэродроме Пушкин под С.-Петербургом могли воочию убедиться, что эти системы нашли реальное воплощение в составе патрульных и противолодочных авиационных комплексов Ил-38Н и Ил-38SD. Последний создается по заказу ВМС Индии (см. также «Взлёт» №7/2005, с. 16), и уже в этом году заказчик должен получить первые три самолета данного типа. Один из них, как и вариант Ил-38Н для ВМФ России, можно было увидеть на аэродроме Пушкин.
Согласно распространявшейся на выставке разработчиком информации, комплекс «Морской Змей» обладает широким набором информационных поисковых систем (РЛС, станция радиотехнической разведки, теплотелевизионная, магнитометрическая и радиогидроакустическая системы, опускаемый гидроакустический модуль), двумя унифицированными рабочими местами операторов с современными системами индикации и распределенной вычислительной средой с многоуровневой обработкой информации и автоматизацией процессов обнаружения, передачи данных и поражения целей.
Входящая в состав «Морского Змея» РЛС с щелевой антенной решеткой (на самолетах типа Ил-38 размещается в сферическом обтекателе под носовой частью фюзеляжа) способна обнаруживать надводные цели на расстоянии до радиогоризонта, а воздушные цели – на дальностях до 350 км. Теплотелевизионная система (ее стабилизированный относительно трех осей «шарик» с пятью оптическими окнами расположен в самом носу самолетов типа Ил-38) способна обнаруживать, сопровождать и распознавать надводные цели с высокой точностью, в т.ч. вести их автоматическое сопровождение по целеуказанию от РЛС. Система радиотехнической разведки (на самолетах типа Ил-38 устанавливается в контейнер, поднятый на специальных стойках над носовой частью фюзеляжа в районе кабины экипажа) может вести разведку радиоизлучающих целей в широком диапазоне частот (от 6,5 до 40 ГГц) в зоне 360 о по азимуту, определять параметры принятого излучения и сравнивать его с имеющейся библиотекой опознавания, содержащей до 2000 типов радиоэлектронных систем.
Магнитометрическая система (на самолетах типа Ил-38 размещается в обтекателе в хвостовой части фюзеляжа) обнаруживает магнитные аномалии на дальностях до 900 м. Радиогидроакустическая система осуществляет обнаружение подводных лодок по их шумоизлучению с помощью комплекта направленных и ненаправленных пассивных буев типа РГБ-48Э и РГБ-41Э, а также активных и радиотехнических буев типа ГБ-58Э и РТБ-93Э. Каждое из двух рабочих мест операторов снабжено двумя цветными индикаторами с диагональю 15 дюймов и сенсорной панелью управления.
Помимо самолетного варианта «Морского Змея» НИИС показывал на морском салоне его облегченную версию SD(H) для применения на вертолетах, в т.ч. легкого класса. Общая масса базового состава оборудования системы SD(H) составляет всего 220 кг, при этом в нее входит и РЛС (типа 3SD), и гидроакустическая станция (SD7), и управляющая вычислительная система (SD4). В качестве опций система
