Двухместный сверхзвуковой корабельный учебно-боевой и многофункциональный самолет с двумя двигателями АЛ-31Ф сер.3 тягой по 12 800 кгс с УВТ. Представляет собой глубокую модификацию одноместного корабельного истребителя Су-33 (Су-27К) с размещением пилотов по схеме «рядом», с увеличенной площадью крыла и оперения и рядом других конструктивных усовершенствований, модернизированным БРЭО и расширенной номенклатурой вооружения. Первый вылет на прототипе Су-27КУБ выполнен 29 апреля 1999 г. В 2003 г. оснащен новой РЛС «Сокол» с ФАР и двигателями с УВТ. Проходит испытания на аэродроме, на комплексе «Нитка» и на ТАВКР. Рассматривается в качестве единого многофункционального самолета ВМФ России корабельного и берегового базирования. Серийное производство подготовлено на КнААПО.
Одноместный сверхзвуковой экспериментальный высокоманевренный самолет «ОКБ Сухого» с крылом обратной стреловидности и двумя двигателями Д-30Ф11 тягой по 15 500 кгс. Разрабатывался с середины 80 -х гг. в рамках программы создания истребителя пятого поколения. Первый полет совершен 25 сентября 1997 г. К 2005 г. выполнено более 150 полетов. В настоящее время используется как летающая лаборатория для отработки отдельных технических решений и систем для проектируемого по программе ПАК ФА перспективного истребителя пятого поколения.
Опытно-экспериментальный самолет РСК «МиГ» с двумя двигателями АЛ-41Ф класса тяги 18 000 кгс, построенный в рамках программы создания одноместного многофункционального истребителя пятого поколения МФИ («1.42»), которая велась с середины 80-х гг. В проект самолета заложены принципы сверхманевренности, крейсерского полета на сверхзвуковой скорости при бесфорсажном режиме работы двигателей, малой радиолокационной заметности, повышенной эффективности поражения воздушных и наземных целей. Опытно-экспериментальный самолет-демонстратор «1.44» построен в 1994 г. Первый полет осуществлен 29 февраля 2000 г. Всего выполнено два полета. В настоящее время самолет находится на консервации. Опыт, полученный в ходе проектирования, постройки и испытаний самолета «1.44», используется при разработке проектов перспективных истребителей нового поколения.
Перспективный авиационный комплекс Фронтовой авиации (ПАК ФА) – одноместный сверхманевренный сверхзвуковой многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухкон- турными турбореактивными двигателями с УВТ, создаваемыми НПО «Сатурн» в классе тяги 14 500-15 000 кгс. Разработку его ведет ОАО «ОКБ Сухого», одержавшее в 2002 г. победу в объявленном ВВС России конкурсе аванпроектов на перспективный многофункциональный истребитель пятого поколения. Разработка эскизного проекта завершена в ноябре 2004 г. Он одобрен заказчиком.
Самолет создается в классе нормальной взлетной массы 20-22 т, т.е. должен занять промежуточное положение между истребителями четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, и будет отличаться высокой маневренностью, малой заметностью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение как существующие, так и перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух- воздух» и «воздух-поверхность». Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активной фазированной антенной решеткой, разработку которой ведет ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова».
Первый полет прототипа нового истребителя может состояться до конца 2007 г. Планируется, что серийное производство начнется в 2010-2012 гг. Самолет предназначается как для перевооружения истребительной авиации ВВС России, так и для поставок на экспорт. Постройка опытных, а затем и серийных самолетов будет вестись на ОАО «КнААПО».
| Су-47 | «1.44» | |
| Длина самолета, м | 22,6 | 21,7 |
| Размах крыла, м | 16,7 | 17,0 |
| Площадь крыла, м2 | 63 | 95 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 25 700 | 28 000 |
| Максимальная взлетная масса, кг |
