| Практическая дальность полета, км | 1500 (1450) | 1500 | 2000 (1800) | 1850 (1600) |
Одноместный и двухместный корабельные сверхзвуковые многофункциональные истребители, с двумя двигателями РД-33 сер.ЗМ тягой по 9100 кгс, создаваемые по заказу ВМС Индии. Первый вариант МиГ-29К («9-31») с двумя двигателями РД-33К тягой 9400 кгс был разработан в 1988 г. для базирования на ТАВКР типа «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и имел высокую степень унификации с многоцелевым истребителем МиГ-29М («9-15»). Первый полет его состоялся 23 июня 1988 г. Всего было построено два опытных экземпляра МиГ-29К, на которых было выполнено более 420 полетов, в т.ч. около 100 – на корабле.
В 1998 г. разработка многоцелевого корабельного истребителя МиГ-29К возобновлена в интересах ВМС Индии и предусматривает создание самолета с унификацией по конструкции головной части фюзеляжа с истребителями МиГ-29М/М2, по крылу и взлетно-посадочным устройствам – с МиГ-29К («9-31»), по БРЭО – с многоцелевым фронтовым истребителем МиГ-29СМТ, для базирования на модернизированном авианесущем корабле «Адмирал Горшков». Контрактом 2004 г. предусмотрена поставка в Индию 12 МиГ-29К и четырех МиГ-29КУБ и опцион еще на 30 таких самолетов. Первый полет опытного образца самолета МиГ-29КУБ может состояться в декабре 2005 г., опытного образца МиГ-29К – весной 2006 г.
Двухместный сверхзвуковой истребитель-перехватчик с радиолокационным комплексом «Заслон» с ФАР и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30Ф6 тягой по 15 500 кгс. Первый вылет на прототипе МиГ-31 состоялся 16 сентября 1975 г. Самолет строился серийно с 1979 г. на НАЗ «Сокол», принят на вооружение авиации ПВО Советского Союза в 1981 г. В настоящее время состоит на вооружении ВВС России и Казахстана. Выпущено более 400 самолетов нескольких модификаций.
На базе МиГ-31 разработаны варианты: МиГ-31М – глубокая модернизация серийного перехватчика с новой системой управления вооружением и более эффективными ракетами большой дальности (первый полет – 21 декабря 1985 г., построено 7 самолетов); МиГ-31Б и МиГ-31БС – «малая модернизация» серийного перехватчика с доработанной системой вооружения и навигации (МиГ-31Б выпускался серийно с 1990 г., имеет систему дозаправки топливом в полете; в вариант МиГ-31БС переоборудована часть строевых самолетов МиГ-31); МиГ-31Э (экспортный вариант, 1991 г.); МиГ-31БМ – модернизированный многофункциональный боевой самолет на базе МиГ-31Б с расширенной номенклатурой вооружения «воздух-воздух», высокоточным оружием класса «воздух-поверхность», обновленным комплексом БРЭО – доработанной РЛС, новой системой индикации и т.п.; МиГ-31ФЭ – экспортный вариант многофункциональной модификации МиГ-31 и др. ВВС России планируют модернизировать по образцу МиГ-31БМ часть строевых истребителей МиГ-31Б (БС).
Длина самолета, м 22,69
Размах крыла, м 13,46
Площадь крыла, м
Нормальная взлетная масса, кг 36 800
Максимальная взлетная масса, кг 46 200
Запас топлива (без ПТБ), кг 15 700
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч 3000
Максимальная скорость полета у земли, км/ч 1500
Максимальное число М 2,83
Практический потолок, м 20 600
Практическая дальность полета, км 2150
Одноместный сверхзвуковой фронтовой истребитель четвертого поколения с двумя двигателями АЛ- 31Ф тягой по 12 500 кгс. Первый вылет на опытном самолете Т10-1 состоялся 20 мая 1977 г., на прототипе Су-27 серийной конфигурации – 20 апреля 1981 г. Серийное производство на КнААПО освоено в 1982 г. Двухместные учебно-боевые самолеты Су-27УБ (первый вылет – 7 марта 1985 г.) и их модификации выпускаются с 1986 г. НПК «Иркут».
Для поставок на экспорт разработаны модификации: Су-27СК – одноместный истребитель, экспортный вариант Су-27 (1991 г., выпускается также по лицензии в КНР с 1998 г., первый полет первого построенного в Китае Су-27СК (J-11) – 15 декабря 1998 г.); Су-27УБК – двухместный учебно-боевой самолет, экспортный вариант Су-27УБ. К 2005 г. в СССР и России выпущено более 800 самолетов Су-27, Су-27УБ, Су-27СК и Су- 27УБК, которые эксплуатируются в ВВС России, Украины, Белоруссии, Узбекистана, Казахстана, а также в пяти странах дальнего зарубежья – в Китае, Вьетнаме, Индонезии, Эфиопии и Эритрее. Контракт на лицензионное производство Су-27СК в КНР предусматривает постройку там 200 самолетов, для их сборки из России поставлено 105 комплектов, программа приостановлена.
Двухместный истребитель-перехватчик с двумя двигателями АЛ-31Ф тягой 12 500 кгс, модификация самолета Су-27УБ с системой дозаправки топливом в полете и модифицированным оборудованием. Выпускался серийно НПК «Иркут» с 1991 г. Несколько самолетов находится на вооружении ВВС России. На базе Су-30 разработан экспортный вариант Су-30К (в 1997-1999 гг. 18 самолетов поставлено ВВС Индии). На опытных самолетах Су-30КН (№302) и Су-30 (№597) в 1999-2002 гг. отработан комплекс мероприятий по модернизации самолетов Су-27УБ и Су-30, направленных на придание им многофункциональности, расширение номенклатуры вооружения, внедрение современных систем индикации и навигации. Технические решения, опробованные на Су-30КН, нашли применение на модернизированных самолетах Су-27УБМ1 ВВС
