Дожидаясь, пока Флюр с Валерой подвезут топливо, мы окончательно доделали «газон», превратив его в грузовой вездеход. За «Уралами» намеревались ехать завтра и, не заезжая домой, гнать их прямо в Серпухов. Туда же решили перевезти и бытовку, потом снять её с помощью крана и доработать сани, чтобы можно было на них перевозить груз; первым этим ценным грузом станет наш снегоход и запас топлива.
19 июня встали в восемь часов утра, дежурившая Таня накормила нас сытным завтраком. За «Уралами» поехали вшестером; к нашей старой команде присоединился Володя, который мог водить большие гусеничные машины, ведь в молодости он служил в танковых войсках, где получил специальность механика-водителя.
Когда тронулись из посёлка, температура воздуха на улице была –16 градусов, снега не было. Ехали мы со средней скоростью тридцать километров в час, при большей скорости от гусениц нашего вездехода начинали доноситься угрожающие звуки и скрипы. К половине двенадцатого дня уже въехали на территорию складов и сразу же направились к одиннадцатому ангару. Мы с собой прихватили несколько канистр с дизтопливом, чтобы заправить «Уралы» прямо в ангаре, а затем выехать на них на улицу, где уже из цистерны залить топливо в их громадные баки. На «Уралах», так как они были на консервации, стояли совершенно сухие аккумуляторы. После откопки ангара Коля вместе с Флюром провели с ними ТО, залили в аккумуляторы кислотную смесь и несколько часов их заряжали, правда, получилось это сделать не до конца – зарядное устройство было одно, поэтому первыми шли аккумуляторы отъезжающей техники. Так что нам с собой пришлось взять ещё один бензогенератор и два зарядных устройства.
В первую очередь, когда приехали, поставили аккумуляторы «Уралов» на подзарядку. Мы с Валерой начали собирать и грузить в «газон» все оставшиеся вещи, доски и деревянные щиты закидали в бытовку. В это время ребята продолжали заниматься расконсервацией «Уралов». Мы с Валерой при помощи буксировочных тросов прицепили сани с бытовкой к «газону» и пошли им помогать. Коля сразу объявил:
– Ковыряться придётся ещё долго. Зря вы загрузили бытовку, ведь обедать придётся здесь.
Мы побрели обратно, разгрузили доски со щитами и затопили дизельную печь. После обеда занимались работами по подготовке к выезду «Уралов», и так до семи часов вечера – только заводили их не меньше часа.
В восемь часов вечера двинулись в путь с «Уралами» в колонне. Водителями этих монстров были – Володя, Саша и Николай. Я на «газоне» транспортировал бытовку, последним ехал Флюр с Валерой. Дизтопливо из цистерны было уже слито в баки «Уралов», поэтому я отправил ребят на вездеходе-заправщике домой. Снегоход с «санями-самосвалом» мы загрузили в кузов «Урала» краном-манипулятором. Ехали очень медленно, со скоростью не более 25 километров в час. К ангарам в Серпухове прибыли только к половине одиннадцатого ночи.
Мы даже не стали заезжать на территорию предприятия – «Уралы» были очень неповоротливы и, чтобы подъехать вплотную к ангару, на них нужно было долго маневрировать. Мы оставили машины на свободном открытом пространстве, потом отцепили сани с бытовкой и выгрузили всё из грузового отсека «газона», поставив туда две кушетки из административного здания. После этого, с пассажирами в грузовом отсеке, я отправился домой, куда мы прибыли только в два часа ночи. Пока помылись и поужинали, натикало три часа, поэтому завтра решили отсыпаться и устроить день отдыха.
Я проснулся только в одиннадцать, умылся и направился в столовую. Володя и Коля были уже здесь, мы позавтракали и сели играть в карты. Вскоре появились и остальные члены нашей команды перегонщиков, а проще говоря, – мародеров, хоть Володя и называл нас более уважительно – «трофейщики». После завтрака я пошёл полежать на массажной кушетке и позагорать. Увидев меня, Маша охотно прервала своё занятие и стала рассказывать, чем без нас женщины занимались всё это время. В основном – это всё хозяйственные дела и работа на огороде. Она жаловалась мне, сколько теперь отнимает времени обычная стирка или уборка наших помещений, поделилась и некоторыми другими своими опасениями:
– Чапа скоро ощенится, а это может плохо для неё кончиться, если прямо сказать – состояние обеих собак вызывает большие опасения, они стали какие-то вялые и без большого интереса выходят на улицу; птица тоже часто болеет – видно, всем им не хватает солнечного света.
Маша неожиданно смолкла, потом продолжила:
– Представляешь? Катя, кажется, беременна, хотя, по молчаливому уговору, все стараются этого положения избежать… Да и между Максимом с Ритой начались серьёзные отношения…
Такого рода рассказы мне пришлось выслушивать более часа, так что ушёл я из подвала полностью перегруженный информацией о внутренней жизни нашей колонии.
К тому же меня весьма напрягло сообщение о возможном появлении на свет нового члена нашего коллектива. Если это случится, сложностей явно прибавится. Правда, я успокаивал себя мыслями о том, что у нас ещё оставалось детское питание в жестяных банках, да и памперсы тоже.
На следующее утро, когда спустился в столовую, застал на своих местах всех отъезжающих. «Ответственный народ, – подумал я, – раньше меня встали». На вчерашней вечерней планёрке договорились, что для установки кунгов на «Уралы» привлечём всех мужчин и двух девушек, а именно – Таню и Наташу; они будут дежурить и готовить пищу, а также примут участие в мародерской операции. Мы собирались ещё раз съездить на станцию и поискать там, в магазинах, необходимые нам шмотки и косметические средства. В первую очередь требовалось постельное бельё и другие, обычные бытовые вещи: носки, трусы, полотенца…
До Серпухова решили ехать на «газоне» и ТТМе, всего нас набралось одиннадцать человек. В медицинском отсеке «газона» опять пришлось устанавливать три кресла, и теперь в нём могло поместиться пять человек. В ТТМе первый модуль и так был предусмотрен для перевозки шести человек, поэтому там мы ничего не меняли и не усовершенствовали. Для ночлега было задумано использовать два кунга. Поэтому в грузовой модуль ТТМа загрузили дизельную печку, два бензогенератора, запас топлива и другие, необходимые для недельного проживания вещи.
Кстати, хочу сказать, что хотя мы топили дизельную печь в кунге, никакой задымленности не чувствовалось. Вентиляция в ангарах, по-видимому, была рассчитана на нахождение там работающих автомобилей. С обеих торцевых сторон было по большому открытому окну, примыкающему к крыше сооружения. Правда, предусмотрительный Володя захватил с собой несколько алюминиевых гофрированных воздуховодов, которыми он собирался удлинить трубы кунгов
