Я тоже имел желание попасть в Москву, хотя и не верил в существование управляющего центра власти, который никак не проявил себя за столько лет. Мне просто хотелось заехать к себе домой и взять кое-какие вещи и фотографии, чтобы помнить о той, уже весьма подзабытой, счастливой, спокойной жизни под ласковым теплым солнцем. Мне хотелось посмотреть видеодиски с фильмами о поездках нашей семьи на море, в тёплые страны, одним словом, сильно мучила ностальгия о прошлых безвозвратных временах.
Утром встали в восемь часов, проблемы выбора – чем завтракать, не возникало, оставалось всего четыре банки фаршированного перца и три лепёшки, этим и пришлось довольствоваться. На обед уже ничего не оставалось, если, конечно, не воспользоваться запасом, найденным в медицинском снегоболотоходе, который мы начали именовать «газоном». Но есть тушенку, зная, как печально у нас обстоят дела с её запасом, казалось большим расточительством, поэтому договорились обойтись на сегодня без обеда и работать, пока не добьёмся результатов; вот домой приедем, там и отъедимся, и отоспимся.
Николай с Флюром свою работу закончили раньше. Они к двум часам дня завели и вывели из бокса ТТМ с модульным прицепом – новый двигатель работал прекрасно. Ребята загрузили прицеп различными запчастями и маслами, найденными в ангаре. Оставив ТТМ работающим на холостом ходу, пошли заводить «газон», это тоже было непросто. Нужно было залить все технические жидкости, принести бензогенератор и «пускач», который был привезён из Серпухова, а также аккумулятор, который мы дополнительно, ещё вчера, подзарядили. Техника уже столько простояла на холоде, что даже при хорошо заряженном аккумуляторе двигатель без помощи «пускача» запустить было невозможно.
Где то через час запустили «газон» и, открыв ворота, подогнали его к самому выезду из ангара, потом занялись «Уралами». В это время наша бригада всё продолжала расширять проезд в ангар. Мы закончили работу около пяти часов вечера и сразу же выгнали «газон» на улицу. После чего собрали кое-какие вещи и поехали домой.
ТТМом управлял Коля, а «газоном» Саша, с ним вместе поехал Флюр, я вёл наш вездеход, со мной ехал Валера. Снегоход, всё привезённое оборудование и материалы мы оставили, решив их вывезти, когда будем перегонять «Уралы». Поехали колонной, как договорились, со средней скоростью 30 километров в час; Саша – первым, я замыкал колонну. До дому добрались в девять часов вечера. Все, кроме детей, вышли нас встречать. Не обошлось и без слёз и женских причитаний. Слава богу, мне пришлось успокаивать только жену.
– Мы тут уже начали волноваться, – стала жаловаться Маша, – хоть ты и говорил, что вернётесь, только когда найдёте какой-нибудь вездеход. Но по нашим прикидкам, у вас ещё вчера должны были закончиться продукты.
Все собравшиеся стали с большим интересом обходить привезённую технику, залезать в кабины. Только после получасовых расспросов, осмотра вездеходов и моих жалоб о том, что «мы сегодня только завтракали и, вообще, грязные как черти», нам дали возможность пройти в дом и заняться своим туалетом. В это время женщины готовили праздничные блюда и накрывали шикарный стол. Володя суетился, принося дефицитные продукты.
Наш праздничный ужин плавно перешёл в обсуждение планов по использованию вездеходов. Все сразу загорелись идеей поездки в Москву. Каждый внутри себя надеялся, что когда-нибудь непременно объединимся с другими людьми и наладим цивилизованное проживание, а также, что максимум через пять лет потеплеет, и мы, наконец, снова увидим солнце и деревья на зелёной траве. Правда, я сомневался, что все растения переживут такие затяжные морозы, но, в конце концов, у нас оставались семена и что-то мы сможем вырастить.
Имея в виду ближние планы, каждый из нас хотел поехать в Москву, ведь практически у всех там оставались близкие родственники и друзья. Но я сразу решил ограничить эти разговоры, чтобы не развивать призрачные надежды, поэтому категоричным тоном произнёс:
– В Москву поедет только шесть человек – именно такое количество людей может комфортно ночевать в кунге. Поедем на двух вездеходах, на всякий случай возьмём с собой снегоход, потому что неизвестно, можно ли будет двигаться по городу на большом, неповоротливом «Урале». Из малых вездеходов возьмём «газон», на прицепных санях которого и повезём снегоход. Поедет вся команда, которая вытаскивала эти вездеходы, и ещё Володя. И вообще, рано мечтать и строить планы, ещё нужно приложить массу сил и времени, чтобы дооборудовать эту технику. Начинать придётся издалека, с привычной для нас работы; будем копать подснежные гаражи для всей этой техники. Сами понимаете, оставлять на зиму всё это богатство наверху никак нельзя, при таком холоде может повести даже металл. В первую очередь, требуется установить на наш вездеход цистерну и заполнить её дизтопливом. А сейчас стоит отдохнуть, хотя бы дня два, и потом уже, на свежую голову, строить конкретные планы.
Отдыхали качественно: по нескольку раз за день лежали на массажных кушетках, загорали и объедались домашней пищей. Каждому члену нашей бригады установили дополнительный паёк, учитывая ко всему прочему и то, что мы повысили обеспечение колонии дефицитными продуктами питания – по тушенке и сгущённому молоку – практически на двадцать процентов. В эти дни единственное, что я делал полезного, анализировал температурные графики. Несомненно, образовался устойчивый тренд на повышение температуры и удлинение светового дня.
После двухдневного отдыха начали установку цистерны на наш вездеход, а также стали готовить «газон» к экспедиции. Сначала демонтировали всё медицинское оборудование; сняли кресла и кровать, превратив медицинский отсек в отапливаемый грузовой фургон.
Глава 13
Восемнадцатого июня Флюр с Валерой, уже на оборудованном цистерной вездеходе, поехали на заправку набирать дизтопливо. Решили везти солярку в цистерне, чтобы было проще заправлять «Уралы», предварительно установив насос, и тогда совсем нетрудно было закачивать топливо в баки. Я даже подумывал, что неплохо было бы взять вездеход с цистерной и при поездке в Москву. Хотя, с другой стороны, баки «Уралов» вмещали тысячу литров солярки, и такого количества, по техническим документам, с избытком хватало, чтобы доехать до Москвы и обратно. Но, не совсем доверяя бумажкам, в процессе перегонки от складов до Серпухова, я хотел проследить, сколько солярки расходуют эти монстры реально, и уже потом окончательно решить, брать ли вездеход с цистерной в Москву или нет. Я планировал, чтобы цистерна так и осталась стоять на «Исузу»; техники теперь у нас было достаточно и без нашего заслуженного грузовичка.
