Вот такие мысли приходили в голову после еженедельного анализа температурных и других графиков. Тем временем, несмотря ни на какие понижающиеся температуры, народ беспечно отдыхал. Все, в принципе, были довольны вполне беззаботной жизнью, которая наступила после окончания всех работ. Где-то в середине декабря произошёл радостный, пожалуй, для всей коммуны, момент – ко мне подошли Валера с Таней, и немного смущённый «бульбаш» сделал следующее заявление:
– Батя, ты должен зарегистрировать наш брак, как официально выбранная власть.
– Как зарегистрировать, ребята? Нужны же какие-то печати!
– Да нам наплевать на печати! Достаточно будет и вашей подписи на рукописном свидетельстве, – ответила Таня.
Срывать такое радостное событие было нельзя, и я выписал им импровизированное свидетельство о браке. Правда, предварительно проведя беседу о нашем трудном положении и, что пока надо как-то воздерживаться от появления детей, принимая соответствующие меры, «вот когда потеплеет, тогда, наоборот, – это будет только приветствоваться». Таня горько усмехнулась в ответ:
– Да все об этом знают и принимают эти самые меры. Во время поездки в Серпухов я набрала море контрацептивов – всем хватит на несколько лет.
После этого мы обговорили вопрос, куда им заселяться. В принципе, после ликвидации наблюдательной комнаты и разделения её на две, у нас образовалось свободное помещение, куда я и определил вновь образовавшуюся пару и поинтересовался:
– А свадьбу не зажилите? Когда гулять-то будем? Крики «Горько!» и всё такое…
Валера с улыбкой ответил:
– Мы же знаем, какие вы с Володей прижимистые, вот и решили объединить свадьбу с празднованием Нового года.
Когда я рассказал Маше о женитьбе Валеры с Таней, она только посмеялась в ответ:
– Дурачок! Только ты не знал об их отношениях.
Наивная моя половинка, она даже и предположить не могла, какие героические я прилагал усилия, чтобы умиротворить «бешеную» Татьяну, благодаря подключению к этой хитрой комбинации ответных чувств Валеры. И вот вам закономерный успех той секретной операции – оставшиеся две недели до Нового года прошли в радостной суете при подготовке к двойному празднику.
Температура на улице недвусмысленно показывала, что наступила настоящая зима; красная отметка на термометре теперь нередко достигала минус стоградусного рубежа, иногда и переваливала через него. Однако, несмотря на эти космические температуры, Новый год и свадьбу Тани с Валерой мы отпраздновали очень весело, запомнилось всем это событие надолго.
Январь в целом выдался более холодным, чем в прошлом году, температура редко понималась выше –100 градусов, но тем не менее не достигала рекордных минусов прошлого года. Февраль, напротив, оказался менее холодным. Как бывший биржевик, анализируя температурные графики, я сделал вывод, что минимумы мы прошли, наметился, так сказать, «перелом понижательного тренда». Наступивший март только подтвердил мои выводы – в среднем месяц оказался «теплее» прошлого на один градус.
В начале декабря, когда температура только начала приближаться к -70, мы перелили дизтопливо из цистерны на вездеходе в бак нашей дизельной электростанции. Благодаря долитому ранее керосину, топливо ещё обладало необходимой текучестью. Мы боялись, что при стоградусных морозах дизтопливо на улице, на ветру, может замёрзнуть и разорвать нашу цистерну. Тем более что к тому времени электростанция уже выработала значительное количество солярки, и в баке освободилось необходимое место.
В марте температура начала иногда подниматься до –50 градусов, и мы стали думать, что будем делать, когда потеплеет. Всем мужчинам этот нескончаемый зимний отдых успел порядком надоесть; не терпелось прервать наше монотонное существование, чтобы получить наконец хотя бы какие-то новые впечатления. Молодые ребята в особенности были заинтересованы в активной деятельности.
В апреле, когда температура начала подниматься выше –40, мы уже приступили к конкретному обсуждению, что будем делать дальше. Запланировали, что, в первую очередь, завезём несколько цистерн с дизтопливом, чтобы полностью заполнить бак электростанции. Потом снимем цистерны на вездеходе и снегоходе, и вчетвером отправимся в район города Чехова, набирать землю и осматривать военные склады. Поедут Саша, Флюр, Николай и я. Все остальные в это время начнут оборудовать в малом отсеке подвала новый огород. А мы на военных складах будем, в первую очередь, отыскивать какую-либо взрывчатку; толовые шашки у нас кончились, а без них размельчить смерзшийся уголь – весьма проблематичное дело.
В начале мая, когда температура начала подниматься выше –30 градусов, Саша с Николаем отправились в первый рейс за дизтопливом. Уехали они в десять часов утра, а вернулись, когда на улице уже начало смеркаться. Саша рассказывал: «Да! Это вам “не у Пронькиных”… с бензогенератором провозились неимоверное количество времени; пришлось его наполовину разобрать и налаживать топливный насос. Правда, потом, после запуска, уже никаких проблем не возникало, только солярка заливалась медленно, слишком густая, видно ещё не отошла от больших морозов».
Для себя я отметил, что нужно ещё искать где-то керосин для добавки в дизтопливо, ведь мы его почти весь вылили в солярку.
Завтра за топливом должны были ехать Флюр с Валерой, потом я и Сергей. Больше трёх ездок мы делать не планировали, поэтому сразу после третьего посещения АЗС собирались снимать цистерну с вездехода и начинать готовить машину к рейсу в Чехов. Для этого нужно было поставить новые траки на гусеницы, так как наши, самодельные, оказались всё-таки слабоваты – очень часто рвались тросики, и была реальная опасность, что где-нибудь в дороге траки могли полностью рассыпаться, тогда пришлось бы просто бросить вездеход.
Второй комплект траков был, по существу, родным к гусеничной системе, снятой с БМД, пришлось только немного покорпеть над усовершенствованием, и теперь мы надеялись на их нормальное функционирование. Потеря грузоподъемности вездеходом в сегодняшних условиях, как мы думали, будет незначительна. Снег стал гораздо плотнее, сейчас уже можно было передвигаться по нему и без лыж. После установки новых траков Коля с Володей и Максимом должны были провести полное ТО вездехода и особенно тщательно проверить и промазать всю ходовую часть. Очень много времени занимала расконсервация техники после суровой зимы – приходилось полностью заливать её «мёртвые внутренности» всеми видами технических жидкостей, включая моторные и трансмиссионные масла.
Вообще-то теперь техническое обслуживание нашей техники, после поломки моего снегохода, мы проводили гораздо чаще, чем было положено по инструкциям. Может поэтому, у нас всё работало чётко, хотя и эксплуатировали технику в летний период довольно интенсивно, можно сказать, что работала она в экстремальных условиях.
В течение четырёх дней заменили траки, сделали полную профилактику с ТО для вездехода и снегохода, а также подготовили всё снаряжение и дополнительное оборудование. На всякий случай в
