отнесенная к монографиям, в значительной степени отличается от ныне принятых стандартов. На примере создания замены давно вылетавшемуся Ил-14 автор показывает 'кухню' авиапрома и тернистый путь современного авиастроения в эпоху социальных реформ. В книге описаны предшественники Ил-114 – проекты Ил-64 и Ил-70, а также дальнейшие варианты развития семейства Ил-114 – ледовые и рыбные разведчики, аэрофотографы и патрульные самолеты. Из общепринятого для монографий набора информации в книге отсутствуют лишь подробные чертежи, все остальное на месте. Жаль, что ограниченный тираж в 500 экз. не позволит прочесть ее всем, кому она будет интересна.
За 10 лет своего существования 'Авико Пресс' выпустило очень много интересных книг, показывая всем образцы качественной полиграфии, но в последние годы, на мой взгляд, остановилось в своем развитии и не отрабатывает ранее выданных им авансов. При таком солидном опыте качество редакционной подготовки рукописей остается невысоким: уж очень много нелепых опечаток (мои собственные попытки помочь им ситуацию не улучшили – большая часть исправлений в верстке в макет так и не попала). Совсем не удивительно, что в типографию уходят неотредактированные тексты, и пробный тираж мемуаров Бериева пришлось объявлять браком. Верстки пестрят 'жидкими' и 'висячими' строками (характерный признак – 'жидкие' строки после трех переносов – свидетельствует, что либо верстают формально, либо макетчики неопытные).
Чтобы немного растянуть явно недостаточный текст в 'Иллюстрированных энциклопедиях…' (несмотря на большое количество авторов и соавторов), количество абзацев едва ли не превосходит число предложений. Немалое число страниц 'для заметок' также свидетельствует о недостаточной квалификации макетчиков. При оптимальной верстке объем большинства томов этих 'энциклопедий…' легко можно было бы уменьшить на 20- 30%, а их общее число – по крайней мере вдвое. По графике тоже есть замечания – зачем рисовать цветные проекции, если нос машины все равно пропал под сгибом листа (Ил- 64, с. 17). В 'Штурмовиках…' схема Су- 6 М-71 на с. 93 растянута по одной из координат примерно в 1,5 раза – получилось нелепое подобие АНТ-25. Уменьшенные до размера '9x12' сборочные чертежи и компоновки нечитаемы (см., напр. с. 152-154), и с лупой едва можно расшифровать тексты приводимых как иллюстрации архивных документов (с. 57-58), к тому же сильно уменьшенных из-за неправильной ориентации рамок и непонятного стремления 'втиснуть' стандартный шильдик на полях: 'Отп. (столько-то) экз.'. Изрядно измятые рабочие чертежи выглядят натурально, но небрежно (с. 56), не лучше было бы вычистить подобные 'наслоения веков'. Возникает ощущение, что 'Авико Пресс', при всех его достоинствах и заслугах, все же просто не хватает издательской культуры.
Лидерство по числу изданных книг прочно удерживает издательство 'ACT', в содружестве с 'Астрелью' и минским 'Харвестом' выпустившее более 30 изданий – это треть от общего объема упомянутой литературы. Увы, большинство из них – 'покетбу- ки' в разных вариантах, напечатанные по принципу: 'Числом поболее, ценою подешевле'. Для наших ныне очень небогатых читателей подобной литературы это как раз и хорошо, но нельзя допускать снижения качества. К большому сожалению, среди такого многообразия невозможно назвать ни одной книги, которую даже с натяжкой можно было бы назвать событием года.
Все книги 'ACT' условно можно разделить на три группы. К первой ('ACT' – 'Астрель') следует отнести иллюстрированные справочники ('Палубные истребители Второй мировой войны', 'Российская современная авиация', 'Боевая авиация зарубежных стран', 'Неизвестные летательные аппараты третьего рейха', 'Боевые реактивные самолеты А.С.Яковлева', 'Все самолеты Г.М.Бериева', 'Все самолеты О.К.Антонова', 'Современные вертолеты', 'Стратегические бомбардировщики и ракетоносцы зарубежных стран', 'Стратегические бомбардировщики и ракетоносцы России', 'Военно-транспортная авиация зарубежных стран', 'Вертолеты особых схем' и т.п.) и монографии ('МиГ-29, 'Мираж' 2000, F-16. Звезды четвертого поколения', 'Орион' Р-3. Охотник за субмаринами', 'Палубный истребитель 'Томкэт' F-14', 'S-61. Палубный вертолет XXI века', 'Многоцелевой самолет 'Торнадо', 'F-4 'Фантом', 'F-22 'Рэптор' и JSF. Американские истребители пятого поколения', 'Боевой вертолет АН-1 'Кобра', 'Bf 110, Ме- 410. Тяжелые истребители люфтваффе', 'Истребитель МиГ-21' и др.).
Авторами книг являются наши ведущие историки – В.В.Беляев, В.Е. Ильин, И.В.Кудишин, М.В.Никольский, Е.И.Ружицкий, А.А.Фирсов, Н.В.Якубович, что является своеобразной визитной карточкой этих изданий. К тому же большая часть информации прошла предварительную журнальную 'обкатку', на что указывают даже аналогичные названия разделов.
Среди множества этих изданий несколько выделяется справочник В.М. и М.Е.Козыревых 'Неизвестные ЛА третьего рейха'. Его содержание в значительной степени перекликается с другими изданиями по аналогичной тематике, например, 'Секретные проекты бомбардировщиков люфтваффе' (Д.Хервиг и Г.Роде, Смоленск, 'Русич', 2001. Ранее 'Русичи' издали такие же 'Проекты истребителей'). Интерес к подобной информации у читателей значительный, но есть одно 'но' – из текста не всегда можно однозначно определить, где кончается незаконченная разработка и начинается… не всегда научная фантастика (см. у Козыревых раздел 'Летающие тарелки').
Еще больше, чем содержание, удивила верстка: в небольшой по формату книге (84x108 1/32 ) зачем- то коричневым цветом выделено пустое поле шириной более 30 мм – неужели для использования в качестве салфеток?
Исчезновение жестких политических ограничений советского периода постепенно инициировало настоящий бум литературы о немецкой авиации, что вполне оправдано из-за непрекращающегося интереса читателей к самолетам нашего сильнейшего в XX веке и все-таки поверженного противника. Объединившись с минским 'Хар- вестом', 'ACT' выпустило объемистый справочник В.Шункова 'Самолеты Германии второй мировой войны' и сериал монографий. На обложке справочника помещен рекламный 'шильдик' – 'впервые ВСЕ типы и модификации серийных самолетов, опытные образцы и разработки люфтваффе, а также перспективные проекты'. С утверждением, что 'впервые' (на русском), повидимому, можно согласиться, но в целом книга очень напоминает перевод многочисленных западных альбомов. Жаль, что качество полиграфии для подобного издания явно неудовлетворительное: 'пещерный' период блеклых серо- коричневых фотографий микроскопического размера наши читатели давно прошли.
Монографии 'АСТ'-'Харвест' (вторая группа) ведут свое начало от тематических выпусков журнала 'Аэроплан', в свое время напечатавшего 'Фокке-Вульф FW-190' и 'МиГ-23'. Теперь они изданы в более 'достойной' полиграфии, качество иллюстратива заметно лучше, чем в справочнике Шункова. Новыми книгами серии стали 'Штурмовик Су-25' и 'Ракетоносец Ту-22К' (автор С.Бурдин), 'Истребитель Supermarine Spitfire' (С.Сидоренко), 'Бомбардировщик Junkers Ju 88' (Д.Тарас), а также 'Советские беспилотные самолеты-разведчики первого поколения' (А.Н.Матусевич). Все книги серии имеют стандартный подзаголовок 'История, конструкция, вооружение, боевое применение', объем – 47- 48 стр.
Думаю, что для массового читателя (тираж книг в серии – от 3000 до 5100 экз.) подобное оформление монографий близко к оптимальному, только не знаю, надо ли ее рекомендовать всем любителям авиации – на первой же странице текста, г.рямо под фотографией Ju88Vl, утверждается: 'Самолет представлял собой низкоплан…'(!?) Отсюда и отношение ко всей серии соответствующее.
В серии 'Военно-историческая библиотека' (третья группа) издательство 'ACT' соло выпустило несколько интересных книг, относящихся к мировой авиационной истории – как переводных, так и оригинальных. Широко известный своими серийными 'Асами люфтваффе' М.Зефиров отметился 'Реактивными истребителями' и 'Бомбардировочной авиацией'. Кроме того, 'ACT' напечатало в двух томах 'Дневные истребители', ранее изданные в Нижнем Новгороде.
Переводные книги 'ACT' по неизвестным причинам часто объединяет по две, выставляя на обложку оригинальное название. В один такой сборник 'Бомбы сброшены!' вошли мемуары знаменитейшего аса-'штукаря' X.- У.Руделя 'Пилот пикировщика' и его английского оппонента – командира знаменитой 617-й эскадрильи 'разрушителей дамб' Г.П.Гибсона 'Впереди вражеский берег'.
В другой сборник вошли книга П.Брикхилла об 'английском Маресьеве' 'жестяноногом' Дугласе Бадере и мемуары знаменитого истребителя Королевских ВВС Дж.Э.Джонсона 'Лучший английский ас'. Издавать такие и им подобные книги на русском языке безусловно надо, вспомните с каким огромным интересом читались в конце 50-х – начале 60-х годов переводные книги по военной тематике, печатавшиеся в 'Воениздате'. Они и сейчас пользуются заслуженным спросом не только среди любителей военной истории
