усовершенствованной конструкцией, созданные в 1960-х годах, например легкие двух- трехместные вертолеты Хьюз 269 и 300, получившие широкое применение как легкие многоцелевые и учебно- тренировочные для армии США, заказавшей 792 вертолета под обозначением ТН-55, а также для других стран. Построено более 3 000 таких вертолетов в США фирмами 'Хьюз' и 'Швейцер'.
Более совершенный по конструкции и характеристикам легкий многоцелевой двухместный вертолет F- 28 с ПД был создан в США фирмой 'Энстром', построившей более 1 000 вертолетов, широко используемых для сельскохозяйственных работ и в качестве учебно- тренировочных для подготовки гражданских летчиков. Оба вертолета отличались небольшой стоимостью, около 140 000 долл. для ТН-55 и 220 000 долл. для F- 28.
Легкие двухместные вертолеты В-2 с ПД разрабатывались и производились в 1956-1974 гг. фирмой 'Брэнтли Геликоптер'. Особенностью их конструкции являлся несущий винт с большим разносом шарниров, на 0,4 радиуса несущего винта. Было построено около 400 вертолетов В-2 и их дальнейшего развития, пятиместного В-300, однако они не получили такого широкого применения, как вертолеты фирм 'Хьюз- Швейцер' и 'Экстром'.
Учитывая сохраняющийся спрос на легкие вертолеты с ПД, небольшая новая фирма 'Робинсон' в 1975 г. построила легкий двухместный вертолет R-22, отличающийся еще меньшей стоимостью (цена вертолета R-22 не превышала 100 ООО долл.) и получивший широкое применение, в основном как учебно- тренировочный. С 1979 г. было поставлено более 2 500 вертолетов R- 22. На вертолетах R-22 в 1982 г. установлены пять мировых рекордов скорости и дальности полета для легких вертолетов, свидетельствующих об их хороших характеристиках, однако в 1990- х годах на них произошел ряд аварий и катастроф, обусловленных неустойчивостью двухлопастного несущего винта, что потребовало длительной доводки вертолета. Развитием вертолета R- 22 стал совершивший первый полет в 1990 г. четырехместный вертолет R-44, цена которого (260 000 долл.) вдвое меньше, чем подобного вертолета с ГТД. Построено 270 вертолетов R-44. В 1977 г. на вертолете R-22 совершен кругосветный перелет протяженностью 53 000 км (в течение 100 дней), что является рекордом для легких вертолетов с ПД.
Ко второму поколению относятся также созданные в 1965 г. в нашей стране для замены в гражданской авиации вертолетов Ка-15 и Ка-18 новые вертолеты Ка-26 с компоновкой в виде летающего шасси, позволяющей их эффективно использовать для различных целей и особенно для сельскохозяйственных работ с различными комплектами оборудования. Имея силовую установку из двух хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации ПД АИ-14В, по грузоподъемности вертолет Ка-26 втрое превосходил Ка-18. Вертолеты Ка-26 производились в 1968-1977 гг. большой серией из 850 машин и получили широкое применение у нас и за рубежом, где были награждены двумя золотыми медалями и стали первыми вертолетами, сертифицированными по нормам летной годности США. На вертолетах Ка-26 в 1980 г. были установлены 6 мировых рекордов скороподъемности и высоты.
Вертолеты третьего поколения чаще всего являются у нас и за рубежом развитием или усовершенствованными модификациями вертолетов второго поколения и только в ряде случаев новыми вертолетами, в которых применяются новые конструктивные решения, например, для несущих винтов, обеспечивающие расширение возможностей эксплуатации.
Развитием вертолета Ми-8 стал новый вертолет Ми-14, созданный в 1967 г. как противолодочный вертолет берегового базирования для ВМФ. Вертолет имел фюзеляж в виде лодки с боковыми поплавками и убирающимся шасси, а его несущая система, силовая установка и трансмиссия были разработаны на базе систем вертолета Ми-8. Для обнаружения и уничтожения подводных лодок вертолет был снабжен поисково- прицельной системой с опускаемой гидроакустической станцией, магнитометром и сбрасываемыми радиогидроакустическими буями, противолодочными торпедами и глубинными бомбами. Вертолеты Ми-14 серийно производились на Казанском вертолетном заводе, где было построено более 500 вертолетов, из них более 90 были поставлены за рубеж. Кроме основного противолодочного варианта производились также поисково-спасательные вертолеты, пассажирские и пожарные вертолеты (см. рис. 6).
Примером вертолета третьего поколения может служить также вертолет Ми-17, созданный на базе вертолета Ми-8МТс двумя ГТД ТВЗ-117МТ мощностью по 1900 л.с. и впервые демонстрировавшийся на авиационно-космической выставке в Париже в 1981 г. Вертолеты Ми-17 серийно производятся на заводах в Казани и Улан-удэ, где построено более 2 000 вертолетов в различных вариантах: транспортном, пассажирском, санитарном, 'летающий госпиталь', десантно-транспортном, пожарном, постановщиком радиоэлектронных помех и др. Конструкция вертолета в основном такая же, как у Ми-8, отличалась рядом усовершенствований, использованных на вертолете Ми-14; последние модификации были снабжены ГТД мощностью по 2 200 л.с.
ОКБ Н.И.Камова на базе вертолета Ка-25 был разработан под руководством С.В.Михеева новый корабельный многоцелевой вертолет третьего поколения Ка-27, имевший такую же компоновку и несколько большие размеры, но отличавшийся в 2,5 раза большей грузоподъемностью благодаря использованию ГТД ТВЗ-227 мощностью по 2 200 л.с. и новых несущих винтов большего диаметра. Новый вертолет совершил первый полет в 1973 г., мог эксплуатироваться в широком диапазоне температур и условиях повышенной влажности на всех акваториях мирового океана.
Для противолодочного вертолета Ка- 27ПЛ были разработаны новые пило- тажно-навигационные комплексы, позволяющие экипажу решать поставленные задачи днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и на большом удалении от корабля базирования, и новая поисково-прицельная система для различных средств поиска и обнаружения подводных лодок и противолодочного оружия для их поражения. Вертолеты Ка-27ПЛ обычно действуют парами: один обнаруживает подводную лодку, другой – ее поражает, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2 000 км
Многоцелевые вертолеты Ка-27 стали базовыми для разработки ряда новых корабельных вертолетов, среди которых: поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС, транспортно-боевой вертолет Ка-29 и вертолет радиолокационного дозора Ка-31.
