ОПВТ.
Силовая установка с обслуживающими системами, агрегаты трансмиссии (за исключением входного редуктора) и ходовая часть были заимствованы у базовой машины. Запас хода по шоссе достигал 400 км, по фунтовой дороге – 300 км.
Тягач обеспечивал буксировку среднего танка по заснеженной грунтовой дороге со скоростью 11-13 км/ч, а по грязной танковой трассе – 6-8 км/ч.
Одним из недостатков тягача БТС-600 было то, что он не имел в достаточном количестве инструмента и приспособлений для устранения неисправностей и повреждений в ходовой части танков, что создавало определенные трудности при их подготовке к буксировке и при самой буксировке.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-3 являлась подвижным средством технического обеспечения боевых подразделений, на вооружении которых находились танки Т-54, Т-55, Т- 62 и их модификации. Ее разработали в 1979 г. в киевском 482-м конструкторско-технологическом центре на базе танка Т-54 обр. 1949 г. Первый опытный образец БРЭМ-3 был изготовлен львовским ремонтным заводом Министерства обороны в 1979 г.
БРЭМ-3 предназначалась для выполнения в полевых условиях работ, обеспечивавших подготовку поврежденных и неисправных танков к эвакуации, вытаскивания танков при различных видах застреваний, требовавших для вытаскивания усилий до 100 тс, буксирования неисправных и поврежденных танков на поле боя в зоне действия огня противника, ведения технического наблюдения за танками на поле боя, проведения в полевых условиях демонтаж – но-монтажных работ по замене узлов и агрегатов массой до 12 т, оказания помощи экипажам при войсковом ремонте и техническом обслуживании средних танков Т-54, Т- 55 и Т-62, для транспортировки на грузовой платформе запасных частей и материалов общей массой до 1,5 т, производства землеройных работ по отрывке танковых окопов и укрытий.
В состав экипажа входили три человека, которые располагались в носовой части корпуса в отделении управления.
В качестве вооружения на машине использовалась зенитно-пулеметная установка с 12,7-мм пулеметом ДШКМ и боекомплектом 300 патронов, монтировавшаяся на поворотном основании люка командира машины, располагавшегося в специальной броневой надстройке на крыше отделения управления.
Броневая защита БРЭМ была сохранена на уровне базовой машины. Ее оснастили системами ПАЗ, ТДА и ОПВТ, заимствованными у танка Т-55. Для подводного вождения на машине устанавливалась труба- лаз.
Силовая установка, отдельные агрегаты трансмиссии и ходовая часть были заимствованы у базовой машины. Конструкция входного редуктора трансмиссии была аналогична конструкции входного редуктора трансмиссии тягачей БТС-2 и БТС-4, а бортовые редукторы были заимствованы у танка Т-55. Запас хода на основных топливных баках по грунтовой дороге достигал 220 км, средняя скорость по грунтовой дороге составляла 19 км/ч.
Специальное оборудование включало кран грузоподъемностью 12 тс, электросварочное оборудование, оборудование для вытаскивания и эвакуации, грузовую платформу, бульдозерный отвал для нивелирования местности, оборудование для специальной обработки техники, возимый комплект запасных частей, инструмента и приспособлений. При установке механизмов блокировки подвески БРЭМ могла перемещаться по ремонтной площадке с грузом на крюке массой до 10 т.
Для вытаскивания застрявшей техники на машине устанавливалась тяговая лебедка, заимствованная у серийного тягача БТС-4, и анкер-сошник.
При буксировке среднего танка запас хода по грунтовой дороге достигал 195 км, средняя скорость буксирования составляла 14 км/ч.
При проведении полигонных испытаний выявили, что опытный образец БРЭМ-3 по ряду параметров не соответствовал ТТЗ на его разработку, и машина была отправлена на доработку с последующим представлением на повторные приемочные испытания. Доработанный образец БРЭМ-3 изготовили в 1980 г., и он успешно прошел полигонные испытания. Чертежно-техническая документация по машине была утверждена для серийного производства, которое предполагалось на ремонтных заводах Министерства обороны. Однако серийно БРЭМ-3 не выпускалась.
Доработанная БРЭМ-3 отличалась от опытного образца конструкцией корпуса в части размещения крановой установки, входных люков членов экипажа, установленным вооружением и размещением специального оборудования, а также использованием силовой установки и электрооборудования, заимствованных у танка Т-55 (Т-62). Масса машины возросла до 38 т.
В отделении управления, помимо трех рабочих мест членов экипажа, имелось еще одно место для размещения ремонтника из состава ремонтного подразделения части.
В качестве вооружения на вращающемся основании командирской башенки монтировалась зенитно- пулеметная установка с 12,7-мм пулеметом НСВ-12,7 с боекомплектом 800 патронов.
Машина технической помощи МТП-3 являлась подвижным средством технического обеспечения танкового батальона, имевшего на вооружении как средние танки Т-54, Т-55, Т-62, так и Т-64 (Т-64А). Она была создана на базе шасси самоходно-артиллерийской установки СУ-122 («Объект 600») и принята на вооружение в 1973 г. Серийно не производилась.
От базовой машины МТП-3 отличалась перекомпонованным боевым отделением и установкой оборудования, предназначавшегося для выполнения грузоподъемных работ, а также для буксировки как управляемых, так и неуправляемых неисправных или поврежденных танков. Масса машины составляла 32 т. В состав экипажа входили шесть человек.
Броневая защита МТП-3 осталась на уровне базовой машины, амбразура под установку пушки была закрыта вварным броневым листом. Машина оснащалась полуавтоматической углекислотной установкой ППО, а также системами ТДА и ОПВТ, заимствованными у танка Т-55.
Силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и электрооборудование с небольшими изменениями были заимствованы у базовой машины. Вместо дизеля В-54 с генератором Г-731 мог устанавливаться дизель В-55 с генератором Г-5.
Буксировка танков осуществлялась как с использованием буксирных танковых тросов, так и на жесткой сцепке. Тягач обеспечивал
буксировку среднего танка по грунтовой дороге на тросах со скоростью 6-10 км/ч, на жесткой сцепке – 9-12 км/ч.
Кроме того, на базе СУ-122 с использованием узлов и агрегатов танка Т-54 был создан танковый тягач, предназначавшийся только для эвакуации танков. Ремонтными предприятиями Министерства обороны в 1970-х гг. было выпущено несколько таких машин, которые использовались как дежурные тягачи при проведении военных парадов на Красной площади в Москве.
