Как уже отмечалось выше, на протяжении длительного времени военно-политическое руководство Соединенных Штатов планировало поддерживать численность ударных авианосцев в составе флота на уровне 15 единиц. Однако в сентябре 1969 г. конгресс США обязал комиссию по делам вооруженных сил палаты представителей и сената провести в срок до мая 1970 г. специальное исследование на предмет «роли и места ударных авианосцев в будущей войне». Конечной его целью ставилось обоснованное определение количества кораблей данного подкласса, которое необходимо будет иметь в боевом составе ВМС в 1970-е гг.
По результатам сделанных вышеупомянутой комиссией выводов в октябре 1970 г. официально было обнародовано решение о сокращении группировки ударных авианосцев до 14 единиц. В резерв были выведены ударный АВ «Бон Омм Ричард» (Воп Homme Richard, CVA-31) и использовавшийся в ударном варианте противолодочный АВ «Шангри-Ла» (Shangri- La, CVS-38). В боевом составе остались четырнадцать кораблей, из них типа I «Энтерпрайз» — один, типа «Джон Ф. Кеннеди» — один, типа «Китти Хок» I — три, типа «Форрестол» — четыре, типа «Мидуэй» — три и типа «Орискани» (модернизированные АВ типа «Эссекс») — два. В дальнейшем было решено постоянно поддерживать количество ударных (затем — многоцелевых) АВ на данном уровне. При вводе в боевой состав флота нового корабля данного подкласса в резерв отправлялся очередной из «стариков». Иногда последние переклассифицировались в учебные, противолодочные и т. п.
Итак, в нашем кратком историческом обзоре мы дошли, наконец, до начала «эпохи гигантов» — атомных авианосцев типа «Нимиц». Эти рукотворные «монстры» до сих пор продолжают безраздельно господствовать на просторах Мирового океана.
Головной корабль серии был заложен 22 июня 1968 г., спущен на воду 13 мая 1972 г., а через три года, 3 мая 1975 г., введен в боевой состав ВМС США. Для новых кораблей был специально создан новый ядерный реактор большой мощности типа A4W, что позволило сократить их количество с восьми (как на «Энтерпрайзе») до двух. Именно задержки с разработкой новых реакторов привели к незначительной приостановке работ на первых двух кораблях серии «Нимиц». Строительство атомоходов было полностью монополизировано компанией «Ньюпорт ньюс шипбилдинг энд драй док компани», расположенной в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния.
Первоначально кораблестроительной программой предусматривалось ввести в боевой состав флота до 1998 г. восемь авианосцев данного типа. Однако, учитывая произошедшие на рубеже 90-х гт. XX столетия коренные изменения в мировой политической обстановке, прежде всего — развал Советского Союза, являвшегося главным вероятным противником Соединенных Штатов, американское руководство приняло решение несколько снизить темпы строительства атомного авианосного флота. Не последнюю роль в принятии такого решения сыграл и тот факт, что атомные авианосцы легли тяжелым бременем на бюджет США. Так, по данным американских источников, средняя стоимость постройки одного такого корабля достигла примерно 4,5 млрд. долларов. В результате восьмой АВ типа «Нимиц» был спущен на воду только 10 марта 2001 г. Им стал АВМА «Рональд Рейган» (Ronald Reagan, CVN-76).
Продолжение следует.
Сергей Ганин, Александр Карпенко, Ростислав Ангельский
Авторы выражают глубокую признательность Владимиру Коровину за оказанную информационную поддержку.
Система С-300П
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7–9/2004 г.
В 1983 г. было принято правительственное решение о проведении модернизации системы С-300ПС. За годы создания комплексов С-300ПТ и С-300ПС в промышленности была создана новая элементная база, обеспечивающая разработку практически новой зенитной ракетной системы С-300ПМ, имеющей высокую степень помехозащищенности и улучшенные боевые характеристики по сравнению с уже поступившими на вооружение вариантами С-300П.
Мобильная многоканальная всепогодная зенитная ракетная система С-300ПМ (экспортный вариант — С-300ПМУ1) разрабатывалась в НПО «Алмаз» под общим руководством Генерального конструктора Б.Бункина. В 1986 г. после ухода В. Д. Синельникова на пенсию главным конструктором систем С-300П и С- 300ПМ был назначен А.А. Леманский.
Наряду с новым вариантом зенитного ракетного комплекса С-300ПМ были разработаны новые средства управления системы — 83М6 (экспортный вариант — 83М6Е). Используя их, система С-300ПМ может вести боевые действия автономно, по целеуказанию от средств управления 83М6, либо по информации от придаваемых автономных средств разведки и целеуказания.
Испытания системы С-300ПМ начались с использованием не вполне штатной комплектации комплекса. В частности, на первой стадии отработки отсутствовали новые вычислительные средства, вместо них использовались две станции от С-300ПТ. В целом испытания завершились в 1988 г., а в следующем году С- 300ПМ была принята на вооружение Войск ПВО страны. Боевые средства системы С-300ПМ серийно выпускаются и поставляются в войска с конца восьмидесятых — начала девяностых годов.
У ЗРК новой системы за счет совершенствования аппаратной части и применения новой ракеты 48Н6 (экспортный вариант — 48Н6Е) с комбинированной системой наведения достигнуто существенное расширение боевых возможностей:
— максимальная дальность гарантированного поражения аэродинамической цели увеличена до 150 км, стратегической крылатой ракеты, летящей на высоте 6-100 м, — до 28-538 км, а баллистической оперативно-тактической ракеты — до 40 км (при дальности пуска до 300 км);
— расширен диапазон скоростей поражаемых целей — могут поражаться летательные аппараты, летящие со скоростью до 1140 м/с (в некоторых публикациях — 6450 км/ч, по целеуказанию — до 10000 км/ч);
— увеличен сектор обзора радиолокатора подсвета и наведения (РПН);
