«Леопарде-2».
Установленная на башне накладная композитная броня фирмы Блом и Фосс придала машине совершенно новый облик. По две броненакладки монтировалось по бортам башни, еще одна – на маске пушки. Характерная угловатая форма навесной брони не оставляла сомнений в немецком происхождении «Супер Паттона» – «утюгообразный» дизайн PzKpfw.HI/ IV, «Тигров» и «Леопардов-2» стал визитной карточкой танкостроителей Германии. Ходовая часть машины прикрывалась резиностальными экранами. Покупателей на «Супер М48» в мире так и не нашлось.
Локальную модернизацию М48А5 путем установки бортовых экранов на ходовую часть провели в Южной Корее. Эти танки получили обозначение М48А5К.
Испанцы дорабатывали свой парк М48 путем замены бензиновых двигателей дизелями, установки СУО с лазерным дальномером и аналоговым баллистическим вычислителем, 105-мм пушек английского или западногерманского производства.
В Иране при модернизации танков осуществлялись мероприятия, направленные на стандартизацию узлов и агрегатов танков М47, М48 и М60. Машины оснащались однотипными силовыми установками, трансмиссиями, подъемными и поворотными механизмами пушки и башни, воздухоочистителями. Модернизация осуществлялась с помощью специалистов из США.
Американцы оказали техническую помощь в доработке почти 300 М48, состоявших на вооружении армии Тайваня. На них ставились лицензионные орудия М68 местного производства; новые СУО, включающие лазерный дальномер фирмы Тексас инструменте; тепловизионные приборы ночного видения; моторно-силовые установки, аналогичные используемым на танках М60АЗ; новые командирские башенки.
Огнеметный вариант М48 – Т67 – был спроектирован с учетом опыта, полученного при изготовлении и испытаниях экспериментального М47 с огнеметом. Огнемет E30R1 (другое обозначение М6) устанавливался вместо 90-мм пушки; в башне устанавливался бак для огнесмеси емкостью 378 галлонов (примерно 1480 л). Горючая смесь выстреливалась через ствол сжатым воздухом. Стрельба была возможна непрерывной струей продолжительностью одна минута, но чаще «выстрелы» длились 2-3 секунды. Теоретический тактический радиус действия огнемета составлял 150-200 м, но на дальности более 100 м рассеивание струи огнемета оказывалось чрезмерным.
Внешне Т67 отличался от М48 несколько более толстым и коротким стволом «орудия». Экипаж огнеметного танка включал трех человек; заряжающий, из- за отсутствия пушки, стал лишним. Стрельбу из огнемета и спаренного с ним пулемета вел наводчик.
После испытаний Т67 было принято решение переоборудовать в огнеметный вариант 73 танка М48А1. В армии США огнеметный танк получил индекс М67. Производство М67 началось в 1955 году. После запуска в серию танков М48А2, огнеметные танки стали изготавливать на шасси «двойки». На М67А1 монтировались усовершенствованные огнеметы М7 и перископические прицелы ХМ-30. Обозначение М67А2 огчеметные танки получили после модернизации их шасси до уровня М48А3.
Необходимость иметь на вооружении армии США новую БРЭМ наглядно продемонстрировал корейский конфликт. Мощностей БРЭМ М32 на базе «Шермана» не хватало для работы с изрядно потяжелевшими со времен Второй мировой войны танками, такими как М26 и М46. Работы по созданию замены М32 начались в 1954 гаду.
Дискуссию вызвал вопрос о шасси для ремонтно-эвакуационной машины. Командование сухопутных войск на континентальной части США хотело иметь БРЭМ на базе недавно принятого на вооружение танка М48, в то время как департамент вооружений министерства обороны предлагал использовать в качестве шасси находившийся в стадии разработки экспериментальный Т95 (будущий М60). Точка зрения командования армии на какое-то время одержала верх. В 1956 году с фирмой Боуэн-Маклэглин был заключен контракт на изготовление трех прототипов БРЭМ Т88 на базе танков М48.
Постройка «пилотных» машин задержалась – медленно шел процесс полномасштабного проектирования, долго не могли найти субподрядчика для изготовления сварной бронерубки машины. В этих условиях вновь воспрянули духом сторонники создания БРЭМ на базе танка Т95. Расчеты показывали, что новая БРЭМ и новый танк будут запущены в серию практически одновременно. БРЭМ на базе перспективного танка позволит стандартизировать бронетехнику по значительной номенклатуре узлов и агрегатов, кроме того, машина на основе Т95 будет обладать большим модернизационным потенциалом и лучшими характеристиками. Однако сторонники Т95 опять потерпели поражение.
Положение с линейными танками в армии США было весьма напряженным – усилия производства следовало направить только на выпуск перспективных танков, а не отвлекать на постройку вспомогательной техники. В то же время значительное количество состоявших на вооружении танков М48 перестало отвечать требованиям танкистов, вот эти машины и следовало переделывать в БРЭМ. В затянувшемся споре вынесли следующий окончательный вердикт: строить ремонтно-эвакуационные машины на базе М48 в качестве промежуточного варианта, пока заводы не насытят бронетанковые войска Т95, после чего вернуться к вопросу о создании новой БРЭМ. Истина, заключающаяся в известной поговорке: «Нет ничего более постоянного, чем временное» – справедлива по обе стороны океана. «Промежуточная» БРЭМ до сих пор остается на вооружении армии и корпуса морской пехоты США и замены ей пока не предвидится.
Испытания опытных Т88 показали, что двигатель AVI-1790-8 обеспечивает машине более чем скромные возможности по эвакуации бронетехники и замене башен. Между тем, принятие на вооружение более тяжелого М60 еще более ужесточило требования к тяговым характеристикам БРЭМ и грузоподъемности кранового оборудования. Установка более мощного 980-сильного мотора AVI-1780-6 и трансмиссии Аллисон ХТ- 1400 позволило резко улучшить характерно т и к и БРЭМ. После испытаний БРЭМ с обновленной силовой установкой, вооруженные силы США подписали с фирмой Боуэн-Маклэглин контракт на серийное производство ремонтно-эвакуационных машин М88.
Конструкция М88 значительно отличалась от исходного танка, изменения претерпела даже «ванна» танкового корпуса. Поскольку машина имела более длинную базу ходовой части, вопрос о конверсии М48 в БРЭМ отпал сам собой, основной аргумент в споре со сторонниками Т95 на практике применить оказалось не возможным. Ремонтно-эва- куационная машина длиннее и уже танка М48, вместо башни на БРЭМ установлена рубка, которая занимает примерно 2/3 корпуса. Рубка сварена из плоских бронелистов. В ней находятся места членов экипажа БРЭМ: командира, механика-водителя и двух специалистов-ремонтников. Внутри корпуса на днище бронерубки жестко закреплены две лебедки. В передней части корпуса машины имеется бульдозерный отвал, который используется в качестве дополнительной опоры при работе крана или лебедки. При необходимости машину можно применять и как бульдозер, однако делать этого не рекомендуется из-за слабой конструкции бульдозерного оборудования. На крыше передней части рубки расположены узлы крепления откидной А-образной стрелы гидравлического крана, в походном положении стрела укладывалась на корпус машины. В состав оборудования входит также гидравлический разводной гаечный ключ, предназначенный, прежде всего, для откручивания болтов в подвеске танков.
Бронезащите машины при ее разработке уделялось второстепенное внимание, поскольку М88 не предполагалось использовать в боевых условиях под огнем противника. Назначение БРЭМ – ремонт техники
