контракта. Глава ИФК Александр Рубцов и генеральный директор «Атлант-Союза» Евгений Бачурин поставили свои подписи под документом, согласно которому ВАСО изготовит, а ИФК передаст «Атлант- Союзу» в финансовый лизинг 15 самолетов увеличенной дальности Ан-148-100Е, десять «удлиненных» Ан- 148-200 и пять «бизнес-джетов» Ан-148ABJ (два — в компоновке «Элит» на 12 пассажиров и три — в варианте «Корпорэт Шаттл» на 38 мест). Кроме того, ИФК и «Атлант-Союз» подписали предварительное соглашение на поставку в будущем еще 15 самолетов Ан-148-100В и Ан-148-100Е в течение 2012– 2013 гг.

А накануне, во второй день работы МАКС-2009, портфель заказов Ан-148 пополнился предконтрактным соглашением с авиакомпанией «Владивосток Авиа»: генеральный директор ИФК Александр Рубцов и глава этого владивостокского перевозчика Владимир Сайбель поставили свои подписи под соглашением о поставке в финансовый лизинг на 10 лет шести самолетов Ан-148-100/200, которым зафиксированы размеры лизинговых платежей, технический облик и сроки поставки воздушных судов. Первые два самолета авиакомпания должна получить в 2012 г., а остальные — в течение 2013–2014 гг. Соглашение предусматривает подписание сторонами твердых договоров лизинга до конца 2009 г.

Еще одно предконтрактное соглашение — на этот раз с «Саратовскими авиалиниями» — было подписано 20 августа. Оно касается поставки «Ильюшин Финансом» в течение 2011–2012 гг. компании «Саравиа» пяти Ан-148-100В/Е.

На МАКС-2009 у Ан-148 появился и потенциальный зарубежный заказчик. «Ильюшин Финансом» на условиях экспортного финансирования было подписано предконтрактное соглашение с эквадорской компанией «Икаро» (Icaro) на поставку двух самолетов Ан-148-100 с опционом еще на одну такую машину. Существующая с 1971 г. компания «Икаро» сегодня эксплуатирует три сильно подержанных самолета «Боинг» 737–200, выпущенных в 1980–1981 гг. (они получены компанией в течение 2005–2009 гг.).

Таким образом, всего в ходе МАКС-2009 портфель заказов на самолеты Ан-148 воронежской сборки пополнился контрактами и соглашениями еще на 59 машин и превысил уже 90 лайнеров, в т. ч. 56 — в рамках твердых заказов. Кроме того, в ближайшее время ожидается подписание контракта на поставку двух самолетов Ан-148 в Специальный летный отряд Управления делами Президента России, которая может состояться уже в следующем году. А.Ф.

В дни работы авиасалона МАКС-2009 лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» подписала контракты и соглашения на поставку российским и зарубежным заказчикам еще 26 среднемагистральных пассажирских и грузовых самолетов семейства Ту-204. Наиболее крупный твердый контракт был заключен 20 августа с авиакомпанией «Атлант-Союз» и предусматривает поставку ей в 2011–2012 гг. 15 модернизированных пассажирских лайнеров Ту-204СМ. Согласно условиям контракта, первые восемь машин должны быть переданы перевозчику в 2011 г., а оставшиеся семь — годом позже. Этот контракт стал логическим продолжением соглашения, заключенного между ИФК и «Атлант-Союзом» на авиасалоне в Ле- Бурже в июне.

Другой твердый контракт по самолетам семейства Ту-204 подписан 21 августа с ульяновской авиакомпанией «Авиастар-ТУ». Он предусматривает поставку в течение ноября-декабря этого года в финансовый лизинг на 15 лет двух новых грузовых самолетов Ту-204С (Ту-204-10 °C) с увеличенной до 107,5 т взлетной массой и грузоподъемностью 30 т. Эти два самолета (№ 64051, 64052) ранее предназначалась для авиакомпании «Эйр Бридж Карго», входящей в группу компаний «Волга-Днепр», которая недавно из-за изменения своих планов решила отказаться от заключенного в июне 2007 г. контракта. Первая из этих двух машин была собрана ульяновским заводом «Авиастар» нынешним летом и совершила первый полет 9 августа, вторая находится на окончательной сборке. «Авиастар-ТУ» сегодня уже располагает тремя грузовыми самолетами Ту-204С (RA-64021, 64024, 64032) 2000–2003 гг. выпуска, а также двумя пассажирскими Ту-204-100 (RA-64011, 64017), выпущенными в 1993 и 1996 гг.

Еще две сделки по самолетам Ту-204 заключены ИФК с зарубежными заказчиками. 20 августа подписано предконтрактное соглашение с новой бразильской авиакомпанией «Клин Эйр» (Clean Air), которая планирует приступить к перевозкам по территории этой латиноамериканской страны в декабре 2009 г. сначала на легких самолетах L-410, а затем перейти к эксплуатации более крупных лайнеров российского производства. Соглашением предусмотрена поставка компании четырех пассажирских Ту-204СМ и двух грузовых Ту-204СМ-С. Соглашение на поставку двух аналогичных «грузовиков» с опционом еще на одну такую машину в тот же день было подписано и с эквадорской компанией «Икаро», заказавшей у ИФК также два Ан-148-100 (см. отдельную заметку на с. 5).

На официальном сайте ИФК имеется также информация о намерении поставить в 2010 г. один самолет Ту-204-100В № 64013 северокорейской компании «Эр Корье» (Air Koryo), уже эксплуатирующей лайнер Ту- 204-300 № 64012. Самолет будет доработан из находившегося долгое время на хранении на «Авиастаре» Ту-204 № 64013 выпуска 1993 г.

Как сообщил в сентябре ульяновской «Народной газете» генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Михаил Шушпанов, предприятие в этом году планирует передать заказчикам еще четыре самолета семейства Ту-204. О двух «грузовиках» для авиакомпании «Авиастар-ТУ» сказано выше. Еще одна машина — построенный в мае пассажирский Ту-204-100В (RA-64048), который должен был стать заключительным шестым новым самолетом данного типа по заказу авиакомпании «Ред Вингс» и получил оригинальную оранжевую рекламную окраску с символикой туроператора «Корэл-Трэвел». Однако недавно стало известно, что «Ред Вингс» не станет принимать эту машину в эксплуатацию, и, по словам Михаила Шушпанова, в настоящее время осуществляется поиск нового заказчика. Пока же самолет № 64048 решено использовать в качестве летающей лаборатории для испытаний нового двигателя ПС-90А2, который в дальнейшем найдет применение на серийных Ту-204СМ. Опытный двигатель был установлен на борт этого лайнера в сентябре. После завершения испытаний в ноябре Ту-204-100В № 64048 предполагается поставить новому заказчику.

Наконец, четвертым Ту-204, который предстоит передать в эксплуатацию до конца года, станет VIP- самолет Ту-204-300А № 64010, изготовленный на «Авиастаре» по заказу ОАО «Туполев» для компании «ВТБ-Лизинг» на базе Ту-204 выпуска 1993 г. В своем новом облике он совершил первый полет 13 августа и стал дебютантом нынешнего МАКС-2009 (на фото). По имеющимся в редакции данным, в подобном варианте Ту-204-300А в 2010 г. в Ульяновске планируется изготовить еще два новых самолета для нужд СЛО «Россия» (№ 64055 и 64057).

Основные же усилия «Авиастара» по программе Ту-204 в ближайшее время будут сосредоточены на освоении производства глубоко модернизированного самолета Ту-204СМ. Уже в апреле 2010 г. на испытания планируется передать первый опытный лайнер с № 64054 (№ 64150 по новой системе нумерации, которая будет принята для Ту-204СМ). В испытаниях по программе Ту-204СМ может быть задействован и строящийся в настоящее время Ту-204-100В № 64053. Первые серийные Ту-204СМ № 64058 и 64059 (№ 64151 и 64152 по новой нумерации) предполагается изготовить к концу 2010 г. для стартового заказчика — компании «Иран Эйртур», заказавшей в рамках твердого заказа пять таких лайнеров. Затем начнутся поставки и другим авиакомпаниям, в т. ч. и «Атлант-Союзу». А.Ф.

В программе показательных полетов МАКС-2009 принял участие первый широкофюзеляжный дальнемагистральный грузовой самолет Ил-96-400Т (RA-96101), переданный в апреле авиакомпании «Полет» и приступающий в сентябре к коммерческим авиаперевозкам (см. заметку на с. 30). Вслед за ним