авиапрому со временем вернуть утрачиваемое в последние годы доверие со стороны своих же авиакомпаний, и если так – то, хотелось бы верить, что и программа МС-21 в будущем окажется реально востребованной российским рынком. А пока же… будем следить, сколько еще десятков и сотен «иномарок» обретут окраску отечественных авиаперевозчиков.

Возраст ВС зарубежного производства, поставленных в Россию в 2007 и 2008 гг. Распределение поставленных в 2007 и 2008 гг. в Россию «иномарок» по типам ВС «Иномарки» в структуре парка пассажирских самолетов гражданской авиации России

В течение февраля ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» сдало заказчикам два очередных новых самолета семейства Ту-204. 16 февраля на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный» состоялась торжественная церемония передачи авиакомпании «Ред Вингз» («Авиалинии 400») построенного по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» 210-местного пассажирского авиалайнера Ту-204-100В (RA-64049), ставшего уже четвертой новой машиной данной модификации в парке этого перевозчика. Самолет был построен на «Авиастаре» в конце прошлого года и впервые поднялся в воздух 25 декабря 2008 г. После завершения торжественной церемонии передачи в тот же день, 16 февраля, в 18 ч 20 мин новый Ту-204- 100В взлетел из «Ульяновска-Восточного», взяв курс на Москву, и в 19 ч 30 мин совершил посадку в аэропорту «Внуково». С учетом четырех ранее переданных «Ред Вингз» Ту-204-100 теперь в парке этой авиакомпании уже восемь самолетов семейства Ту-204. В нынешнем году по действующему контракту 2007 г. с ИФК ульяновский завод построит и передаст «Ред Вингз» еще два Ту-204-100В. Один из них (№64050) в конце февраля уже поступил на заводскую летно-испытательную станцию. Постройку второго (№64048) предполагается завершить в ближайшее время. Кроме того, ИФК планирует поставить авиакомпании «Ред Вингз» в этом году еще четыре Ту-204-100В в рамках опциона к контракту 2007 г.

Второй Ту-204, переданный заказчику в прошлом месяце, – грузовой Ту-204СЕ №64037 (CU-C1703) грузоподъемностью 27 т, изготовленный по заказу ИФК для кубинской авиакомпании «Кубана де Авиасьон». Церемония передачи машины представителям кубинского перевозчика прошла в Ульяновске 18 февраля, а на Кубу она должна отправиться в марте. Самолет также построен «Авиастаром» в прошлом году, и еще тогда прошел весь необходимый объем испытаний, но передача его откладывалась из-за нерешенности вопросов оплаты кубинской стороной. Наконец, 30 января российский Банк развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ) официально сообщил об открытии кубинской компании «Авиаимпорт» кредитной линии на сумму 44,5 млн долл. сроком на 12 лет для финансирования поставки этого Ту-204СЕ. Предоставление кредита, поручителем по которому выступает правительство России, сняло все вопросы, и теперь машина может отправиться на Кубу, став уже четвертым Ту-204 в парке авиакомпании «Кубана» (в 2007 г. ИФК уже поставила ей два пассажирских Ту-204-100Е и один аналогичный грузовой Ту-204СЕ). Заключенным в августе 2007 г. соглашением предусмотрен также опцион на постройку в Ульяновске для кубинской компании еще двух пассажирских самолетов типа Ту-204-300.

В нынешнем году «Авиастар» должен также изготовить два грузовых самолета Ту-204С (№64051 и 64052) для входящей в группу «Волга-Днепр» российской компании «Эйр Бридж Карго» (контракт об этом был подписан с участием лизинговой компании ИФК в июне 2007 г.). Кроме того, в случае решения вопросов с финансированием, завод продолжит работы по грузовым самолетам Ту-204-120СЕ для КНР. В этом году он также должен изготовить на базе ранее выпущенных планеров один самолет Ту-204-300А (№64010) в VIP- варианте и первый прототип

Ту-204СМ (№64013). Последнему уделяется большое внимание, поскольку с конца 2010 г. глубоко модернизированные самолеты семейства Ту-204СМ должны сменить в производственной программе «Авиастара» выпускаемые сейчас Ту-204-100В (Е), Ту-204-300 и Ту-204С (СЕ).

Эскизный проект Ту-204СМ был успешно защищен 16 декабря 2008 г. Он предусматривает применение на модернизированном самолете новых двигателей ПС-90А2, более совершенной вспомогательной силовой установки ТА-18-200, современного пилотажно-навигационного комплекса разработки «Авиаприбор- Холдинга», обеспечивающего пилотирование самолета экипажем из двух человек (без бортинженера), новой системы связи, системы кондиционирования с цифровым управлением и т.д. Первый полет опытного Ту-204СМ намечен на начало следующего года, а завершение сертификационных испытаний, в которых планируется задействовать два-три самолета, – на конец 2010 г. Параллельно будет развернуто серийное производство. В результате, согласно информации, опубликованной на официальном сайте лизинговой компании ИФК, уже в 2010 г., наряду с пятью самолетами Ту-204-100В, в Ульяновске предполагается изготовить три первых Ту-204-100СМ для иранской авиакомпании «Иран Эйртур». А план на 2011 г. предусматривает выпуск уже 17 таких лайнеров, в т.ч. двух – для Ирана.

Доработки, реализованные в конструкции, силовой установке и оборудовании Ту-204-100СМ планируется внедрить и на других самолетах семейства Ту-204 – грузовых Ту-204С и «укороченных» Ту-204 -300. По информации сайта ИФК, в 2010 г. планируется изготовить три грузовых Ту-204СМС и один Ту-204- 300VIP, а в 2011 г. – пять и три таких самолета соответственно. Все они будут оснащаться новыми двигателями ПС-90А2, новым комплексом авионики и пилотироваться экипажем из двух человек.

Таким образом, только по линии лизинговой компании ИФК в этом году планируется изготовить и передать заказчикам 10, в 2010 г. – 12, а в 2011 г. – 25 самолетов семейства Ту-204. Прогноз ОАК по выпуску этих лайнеров на период до 2015 г. в условиях развивающегося кризиса в настоящее время сокращен примерно до сотни самолетов. При этом, вопреки появившимся недавно в печати сообщениям, производство Ту-204 не будет свернуто в 2015 г., а будет продолжаться параллельно с освоением выпуска перспективных лайнеров МС-21. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» глава ОАК Алексей Федоров, соответствующее заявление руководителя Управляющей компании «ОАК – Гражданские самолеты» Валерия Безверхнего было просто «неправильно понято журналистами», и, по мнению г-на Федорова, производство Ту-204 может продолжаться примерно до конца следующего десятилетия, постепенно сокращаясь лишь по мере разворачивания массового выпуска МС-21. А.Ф.

В минувшем месяце исполнился год с начала летных испытаний нового многофункционального истребителя Су-35. Первый вылет его опытного образца, Су-35-1 (№901), состоялся на аэродроме Летно- исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском 19 февраля 2008 г. А чуть более полугода спустя, 2 октября, с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй летный образец – Су-35-2 (№902).