транспортировщика БЛА, подготовительно-ремонтного блока и блока энергообеспечения. Все его составляющие могут быть размещены на автомобилях повышенной проходимости КрАЗ в унифицированных контейнерах. Аппарат представляет собой многоразовый ЛА самолетной схемы – высокоплан с толкающим винтом.
Начата разработка перспективного БЛА вертикального взлета и посадки A-12. Аппарат при массе 10 кг будет иметь радиус действия 20 км и продолжительность полета до 1 ч. Полезная нагрузка будет включать видеокамеру и другие средства сбора информации.
КБ «Взлет» уже неоднократно выставляло свои разработки в области беспилотных систем на международных выставках, в т.ч. с 2000 г. является постоянным участником авиасалонов «Авиасвит». На недавней выставке комплексы, разработанные КБ «Взлет», были выставлены на стенде компании «Укрспецэкспорт», что явилось своеобразным признанием их высокой эффективности и надежности.
Одним из основных направлений деятельности Научно-исследовательского института проблем физического моделирования (НИИ ПФМ) при Харьковском авиационном институте (ХАИ), наряду с созданием и испытаниями свободнолетающих динамически подобных моделей самолетов, является также разработка многоцелевых беспилотных авиационных комплексов.
Комплексы БЛА, созданные в НИИ ПФМ с применением новых технологий в области производства летательных аппаратов из композиционных материалов и изготовления бортового оборудования на современной элементной базе, отличаются достаточно низкой стоимостью и простотой в эксплуатации. Они могут применяться для решения ряда военных и гражданских задач.
Комплекс воздушного наблюдения «Аист» предназначен для охраны объектов и территорий, контроля дорожного движения, обеспечения поисково-спасательных операций, воздушного наблюдения в интересах вооруженных сил.
В состав комплекса входят два мини-БЛА «Аист-1», терминал радиолинии передачи данных с антеннами, пульт управления полетом, а также приема и обработки видеоинформации на основе портативного ПК, комплект запчастей и вспомогательного оборудования, два транспортных переносных контейнера.
Комплекс обслуживается расчетом из двух человек. Для транспортировки может использоваться легковой автомобиль повышенной проходимости, оснащенный средствами радиосвязи.
Мини-БЛА «Аист-1» обладает низким уровнем демаскирующих признаков, что позволяет ему выполнять скрытное наблюдение. Планер аппарата выполнен из композиционных материалов и имеет модульную конструкцию, что облегчает его ремонт в полевых условиях.
В качестве силовой установки используется электродвигатель мощностью 150 Вт с тянущим двухлопастным винтом. Система управления – дистанционная, с наземного пульта. В качестве целевой нагрузки на аппарате используется видеокамера для круглосуточного наблюдения, работающая при низком уровне освещенности. Возможна также установка цветной видеокамеры, цифрового фотоаппарата, аппаратуры метеорологической и радиационно-химической разведки, а также других датчиков массой до 300 г.
Запуск БЛА производится с руки, посадка – собственным парашютированием с предварительным сбросом аккумуляторных батарей.
Мини-БЛА «Аист-2» – это дальнейшее развитие аппарата «Аист-1», отличающийся применением толкающего винта в хвостовой части фюзеляжа. На БЛА «Аист-2» установлены уже не одна, а три камеры.
Комплекс воздушного наблюдения «Бекас» может использоваться для круглосуточного воздушного наблюдения в реальном масштабе времени при любых погодных условиях для контроля нефтепроводов, патрулирования границ, береговой охраны, экологического контроля территорий, акваторий и воздушного бассейна, обеспечения сельскохозяйственных и лесных работ, воздушной разведки, наблюдения и целеуказания в интересах вооруженных сил.
Комплекс «Бекас», включая средства наземного обслуживания, устанавливается на двух автомобилях повышенной проходимости грузоподъемностью по 1,5 т. Время развертывания комплекса на стартовой позиции не превышает 30 мин, время подготовки БЛА к повторному вылету – не более 20 мин. Комплекс обслуживается расчетом из четырех человек, в который входят оператор управления полетом, оператор наблюдения, авиамеханик и специалист по электронному оборудованию.
В состав комплекса входят четыре БЛА «Бекас-2» в транспортных контейнерах, наземная станция управления с терминалами линий передачи данных, катапультная пусковая установка, комплект запчастей и вспомогательного оборудования.
Станция управления оснащена двумя автоматизированными рабочими местами операторов на основе ПК и обеспечивает одновременное управление двумя БЛА. «Бекас-2» выполнен из стеклопластика, имеет низкую визуальную, акустическую, тепловую и радиолокационную заметность. В качестве силовой установки используется двухтактный поршневой двигатель мощностью 3 л.с.
Бортовая система управления обеспечивает как полет по программе (с использованием спутниковой навигации и списка трехмерных точек пути), так и дистанционное управление с земли.
БЛА «Бекас-2К» оснащен трехколесным шасси и парашютом для аварийной посадки, взлетает и садится по-самолетному под управлением оператора. «Бекас-2Л» запускается при помощи катапульты и совершает посадку с парашютом на четырехопорное посадочное устройство в автоматическом режиме.
Модульное построение целевой нагрузки позволяет оснащать БЛА «Бекас-2» цветными видеокамерами для дневной съемки, монохромными видеокамерами для низких уровней освещенности, инфракрасным сканером, цифровой фотокамерой с высоким разрешением, ретранслятором связи и средствами радиоэлектронной борьбы.
Многоцелевой беспилотный авиационный комплекс (БАК) «Сапсан» предназначен для решения широкого круга военных и гражданских задач, связанных с круглосуточным воздушным наблюдением в реальном масштабе времени.
Среди возможных областей применения разработчики указывают патрулирование границ, береговую охрану и контроль территориальных вод, обеспечение поисково-спасательных операций, контроль состояния автомобильных и железнодорожных магистралей, мониторинг линий электропередач, нефте- и газопроводов, экологический контроль территорий, акваторий и воздушного бассейна, картографирование и аэрофотосъемку, рыбопромысловую разведку и контроль лова рыбы, воздушную разведку и РЭБ в интересах вооруженных сил.
В системе управления используется приемник спутниковой системы навигации. Автоматическое управление полетом БЛА осуществляется программированием до 150 точек пути, которые могут быть изменены в полете. В любой момент оператор может перейти на режим дистанционного управления полетом.
Комплекс «Сапсан» размещается на двух автомобилях повышенной проходимости грузоподъемностью по 1,5 т. Время развертывания комплекса на стартовой позиции не превышает 40 мин. Время подготовки БЛА к повторному вылету составляет не более 20 минут.
