| Максимальная взлетная масса, кг | 5 | 150 | 4,5 | 50 | 15 |
| Масса полезной нагрузки, кг | 1,8 | 40 | 1,5 | 20 | 5 |
| Максимальная продолжительность полета, ч | 1 | 8 | 1 | 2 | 2 |
Беспилотные комплексы с аппаратами R-600 и R-400 предназначены для проведения разведки, наблюдения, а также радиационного мониторинга. Предусмотрена установка дневных и ночных видео и ИК камер, тепловизора и другого оборудования. Компоновка самолета и увеличенные объемы аппаратного отсека позволяют устанавливать оборудование с большой разрешающей способностью.
Одним из вариантов оснащения БЛА R-600 может быть аппаратура АСПЕК, позволяющая во время полета измерять низкие уровни радиации на грунте и составлять карту радиоактивного загрязнения местности. Комплекс позволяет оперативно производить оценку уровня загрязнения местности после ядерного взрыва, находить точечные источники радиации и давать полную картину загрязнения для подразделений дезактивации. С его помощью возможны также контроль судов или других транспортных средств на предмет обнаружения на борту радиоактивных составляющих и борьба с ядерным терроризмом.
БЛА серии R-400 представляет собой уменьшенную и оптимизированную версию аппарата R-600. R- 400 выполняет наблюдение в реальном времени и может применяться в любое время суток, а также в условиях плохой видимости. Полеты могут выполняться по программе или в режиме дистанционного управления оператором.
Время подготовки БЛА R-400 к полету составляет порядка 20 мин. Взлет может осуществляться как при помощи катапульты, так и по-самолетному с площадки размерами 10х50 м. Посадка выполняется в сетку или по-самолетному на площадку 10х50 м. Допустимый боковой ветер при взлете может достигать 10 м/с.
Комплекс с радиоуправляемым беспилотным летательным аппаратом вертикального взлета и посадки «Монолит» представило на недавнем «Авиасвите» СКБ киевского авиаремонтного завода №410 гражданской авиации (ГП «Завод 410 ГА») – компания «Эркар». БЛА разработан совместно с кафедрой технологий восстановления авиационной техники Национального авиационного университета Украины.
Система проста в использовании и может применяться для осуществления разведки и наблюдения в ходе контртеррористических операций, в т.ч. в городских условиях.
Комплекс портативен. Для транспортировки могут использоваться стандартные транспортные средства, например, автомобили повышенной проходимости (на выставке он демонстрировался на автомобиле «ЛуАЗ»). Основное преимущество аппарата – отсутствие потребности во взлетно-посадочной полосе. Как заявляют разработчики, «аппарат способен летать среди препятствий, изучая при помощи телекамер местность и расположение объектов». Взлет может осуществляться как с неподвижных, так и с движущихся платформ.
Высота аппарата составляет 0,7 м, диаметр – 1м. ОбщаямассаБЛА«Монолит» – 13 кг, масса полезной нагрузки – до 2 кг. Скорость горизонтального полета аппарата может достигать 50 км/ч, максимальная высота полета – 500 м, дальность действия – 5-7 км, продолжительность полета – 2 ч.
На аппарате установлен немецкий бензиновый двигатель ZDZ-80 мощностью 8 л.с. В качестве полезной нагрузки используются две видеокамеры – широкоугольная и узкоугольная.
Потребность в подобных аппаратах есть практически у всех силовых ведомств Украины, а также у МЧС. По словам руководителя СКБ «Эркар» Юрия Лещенко, на выставке к разработке был проявлен интерес со стороны ряда потенциальных заказчиков, в частности Дорожной автоинспекции Украины.
Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч», созданное в 1965 г. как основной разработчик автоматизированных систем контроля и диагностики специальной авиационной техники в СССР (в первую очередь боевых ракет), а в настоящее время являющееся одним из ведущих разработчиков составных частей комплексов авиационного и противотанкового вооружения Украины, продемонстрировало на выставке «Авиасвит» систему управления и аппаратуру полезной нагрузки для БЛА «Стрепет», создаваемого в кооперации с Чугуевским авиаремонтным заводом (ЧАРЗ).
На настоящий момент на ЧАРЗ созданы легкий аппарат «Стрепет-Л» (взлетная масса 80 кг ) и более тяжелый «Стрепет-С» (взлетная масса 200 кг). Оба аппарата, через полтора года после начала работ, находятся в стадии летных испытаний. Дистанционно пилотируемый аппарат «Стрепет-Л» может выполнять полеты на дальность 250-300 км или же в автоматическом полете преодолевать расстояния порядка 3 тыс. км. По словам заместителя директора ЧАРЗ Владимира Васильченко, «Стрепет-Л» может применяться как в военной, так и в гражданской области. В стандартный комплект комплекса входит 3-4 машины, станция слежения и управления, машина для транспортировки и катапульта.
Прототип второй машины – «Стрепет-С» был поднят в воздух в начале 2006 г. Аппарат предназначен для выполнения специальных задач, и может нести полезную нагрузку массой до 50 кг (аппаратура или вооружение). Максимальная продолжительность полета БЛА достигает 16 ч.
В планах ЧАРЗ – улучшение аэродинамики данного аппарата. Завод планирует и модернизацию базовой версии БЛА «Стрепет-С». Кроме того, в планах предприятия создание воздушной мишени «Стрепет-ВМ» и тяжелого БЛА. По оценкам разработчиков, для этого им может потребоваться порядка 3-5
