разработчика самолета.

Редакция нашего журнала выражает искренние соболезнования родным и близким погибших в трагедии в Иркутске. А.Ф.

28 июня в 10 ч 18 мин МСК в Жирятинском районе Брянской обл. при выполнении планового полета потерпел катастрофу самолет-штурмовик Су-25 из состава базирующегося на аэродроме Бутурлиновка 899- го гвардейского штурмового авиаполка Командования специального назначения ВВС России. Пилотировавший самолет заместитель командира полка военный летчик 1-го класса подполковник Андрей Ваховский погиб.

Звено штурмовиков Су-25 совершало перелет с аэродрома Бутурлиновка (Воронежская обл.) в Ленинградскую обл. (аэродром Сиверская), где его, по данным печати, планировалось задействовать в обеспечении безопасности участников саммита «большой восьмерки», который пройдет в С.-Петербурге в середине июля. Поочередный взлет двух пар Су-25 из Бутурлиновки был произведен около 9 утра. Самолеты направились на аэродром Шаталово (Смоленская обл.), откуда после промежуточной посадки для дозаправки должны были взять курс на Сиверскую. Полет проходил на высоте 6600 м. На исходе первого часа полета ведущий первой пары подполковник Андрей Ваховский неожиданно запросил у руководителя полетов снижение, проинформировав о своем плохом самочувствии. Через некоторое время летчик, уже находясь на высоте 4200 м, еще раз проинформировал наземные службы и ведомого об ухудшении самочувствия и продолжил снижение. После этого на запросы по радиосвязи Андрей Ваховский больше не отвечал, и спустя 23 мин после запроса о снижении его самолет столкнулся с землей, упав в лесистой болотистой местности. Несмотря на поступившую команду катапультироваться летчик средствами аварийного покидания не воспользовался.

На поиск разбившегося штурмовика из брянского аэропорта вылетел вертолет Ми-2, которому удалось обнаружить место падения самолета. Однако добраться к обломкам самолета в труднопроходимой местности спасательной группе удалось только на вторые сутки после катастрофы. С места происшествия было эвакуировано тело погибшего летчика, аварийные регистраторы, а затем и обломки штурмовика.

Андрей Ваховский родился в 1962 г. В 1984 г. окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков, затем прошел обучение в Военно-воздушной академии им. Ю.А. Гагарина. За время службы в частях ВВС налетал более 2 тыс. часов, освоил три типа самолетов. Участвовал в вооруженных конфликтах в Афганистане, Абхазии, Таджикистане и Чечне. Во время одного из боевых вылетов в районе селения Новый Шарой (Ачхой-Мартановский район Чечни) самолет Ваховского был подбит, но экипажу удалось вернуться на аэродром. За время службы военный летчик 1-го класса подполковник Андрей Ваховский был награжден орденами «За личное мужество» и «За военные заслуги».

Обстоятельства катастрофы самолета и причин внезапного ухудшения самочувствия в полете пилотировавшего его летчика, приведшего к такому трагическому финалу, выясняет комиссия Министерства обороны. А.Ф.

20 июня на аэродроме Балтийского флота «Чкаловск» (Калининградская область) произошел пожар, в результате которого частично сгорел истребитель Су-27П из состава 689-го гвардейского истребительного авиаполка авиации БФ. В 15 ч 12 мин МСК при скачивании топлива из самолета Су-27П (бортовой №04) в топливозаправщик ТЗ-22 произошел разрыв раздаточного рукава, за которым последовал фонтанирующий разлив керосина, образование топливно-воздушной смеси и возгорание. Пламя охватило заднюю часть топливозаправщика и позднее перекинулось на самолет. На водителе-операторе ТЗ-22 матросе контрактной службы, начавшим понижать давление, загорелась одежда (с ожогами он был доставлен в госпиталь). Проявив самоот- . верженность, дежурный по АТО капитан Андрей Кузнецов сел в кабину горящего топливозаправщика, запустил двигатель и вывел пылающую машину со стоянки самолетов в поле, где через 8 минут ТЗ-22 взорвался, не причинив вреда остальным самолетам и людям, боровшим ся на стоянке с огнем и спасавшим технику. На заправленных самолетах были запущены двигатели, и летчики отвели их от горящего борта №04 на рулежную дорожку. Другие стоявшие рядом самолеты были отбуксированы на безопасное расстояние тягачами. Борьбу с огнем вели силы двух противопожарных расчетов авиабазы и пожарные расчеты региональной службы МЧС. Одновременно было задействовано восемь пожарных расчетов.

Черный дым пожара был хорошо виден с аэродрома «Храброво» (т.е. с расстояния около 20 км), где готовился транспортный борт для экстренной доставки пострадавшего водителя ТЗ-22 в С.-Петербург, однако вылет был отменен, когда выяснилось, что ожоги не угрожают жизни матроса.

Пожар на самолете был ликвидирован через полтора часа после его возникновения, в 16 ч 45 мин. Огнем была уничтожена практически вся нижняя часть самолета в районе силовой установки (в результате чего двигатели оказались практически лежащими на бетоне), правый киль и правая консоль стабилизатора, часть правой плоскости крыла.

На следующий день на аэродром прибыла комиссия во главе с Начальником ВВС и ПВО ВМФ России генерал-полковником Ю.Д. Антиповым, которая приступила к выяснению обстоятельств чрезвычайного происшествия. Наиболее вероятной версией разрыва раздаточного рукава является его ветхость, возможно, в сочетании с изначальным производственным дефектом, а непосредственной причиной возгорания, скорее всего, стало попадание топлива на раскаленный коллектор. Возгоранию способствовала также жаркая сухая погода. Восстановление самолета до летного состояния практически исключено (на снимке запечатлен один из взлетов сгоревшего 20 июня Су-27П бортовой №04, сделанный в августе 2004 г.). Однако быстрые и решительные действия личного состава истребительного полка и базы позволили избежать больших потерь. С.Ж.

2 июня в 9 ч 50 мин МСК при заходе на просадку на аэродром Кемерово упал и загорелся вертолет Ми-8, принадлежащий Новосибирскому авиаподразделению МВД России. На борту находилось 18 человек: три члена экипажа (командир, штурман и техник), 13 солдат и два офицера войсковой части из г. Новосибирск. В результате падения трое из них (штурман, техник и один из солдат) погибли, еще 12 человек получили ранения и травмы. На месте катастрофы работает комиссия. Предварительной версией происшествия является неожиданное падение мощности двигателей, в результате чего с режима зависания вертолет резко пошел вниз, ударился о землю и загорелся. А.Ф.

27 мая в 16 ч 40 мин вблизи автодороги «Майкоп-Устьлабинск» в 3 км северо-восточнее г. Белореченск Краснодарского края в ходе выполнения полета упал на землю частный вертолет Ми-2. Место постоянного базирования вертолета – аэропорт «Юбилейный» (г. Майкоп, республика Адыгея). Вертолет