| МС-21-100 | МС-21-200 | МС-21-300 | |
| Пассажировместимость, чел | 132 | 150 | 168 |
| Летный экипаж, чел | 2 | 2 | 2 |
| Взлетная масса, т | 65,6 | 70,5 | 70,5 |
| Коммерческая нагрузка, кг: | |||
| - максимальная | 16 000 | 18 000 | 19 000 |
| - расчетная (при максимальном числе пассажиров) | 12 540 | 14 250 | 15 960 |
| Максимальный запас топлива, кг | 21 000 | 21 000 | 21 000 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 850-870 | 850-870 | 850-870 |
| Высота крейсерского полета, м | 11 600 | 11 600 | 11 600 |
| Практическая дальность полета с расчетной нагрузкой и максимальном числе пассажиров, км | 4600 | 5150 | 3800 |
| Класс аэродрома | В | В | В |
| Длина ВПП, м | 2100 | 2500 | 2500 |
Емкость мирового рынка для самолетов класса МС-21 на ближайшие 20 лет по прогнозам компании «Эрбас» составит 8 790 лайнеров, по оценкам компании «Боинг» – более 11 000. При этом только китайские авиакомпании могут приобрести 990 – 1250 таких воздушных судов. Доля МС-21 на этом рынке может составить достаточно внушительную величину – более 300 самолетов.
Однако для выхода на мировой рынок необходимо сертифицировать самолет по нормам FAR-25 и CS- 25. Более того, проект должен быть адаптирован к требованиям рынка. МС-21 имеет широкий диапазон пассажировместимости и расчетной дальности полета. Его конструкция и системы позволяют установить различные типы двигателей. Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) и его компоненты могут быть как отечественного, так и западного производства, но при этом должны позволить реализовать новые функции, обеспечивающие самолету высокую конкурентоспособность. Интегрированную логистическую поддержку семейства самолетов МС-21 предполагается построить в соответствии с международными стандартами, с единой информационной средой «разработчик- производитель- эксплуатант». Свою роль в продвижении МС-21 должна сыграть и цена. В зависимости от варианта она составит 29,6-38,1 млн долл, в то время как разные варианты Boeing 737, например, стоят 46-64,5 млн
