Зимняя экспедиция на «Хивусе» позволяет попасть в места, не доступные колесному транспорту. Однако у него есть один серьезный недостаток – его резиновые скеги боятся острых льдин, и на заклейку проколов уходит много времени. В отличие от автомобиля, на котором есть запасные колеса и камеры, на аэроходе невозможно везти с собой объемный и дорогостоящий запасной скег. Неповоротливый аппарат может застрять среди льдин. Почему-то конструкторы не предусмотрели на амфибиях лебедки для таких случаев, а раскачать и сдвинуть с места 2-тонную конструкцию вручную не под силу даже всем пассажирам. Ледовые торосистые ловушки – одно из самых опасных для амфибий испытаний. Следует еще заметить, что маневренность судна от тяговых винтов в извилистых коридорах среди торчащих льдин значительно хуже автомобиля, и, чтобы удержать амфибию в нужном направлении, нужны определенные навыки и опыт вождения. Случается, что разрезы скега обескураживают, длина пореза может составить около 1,5 м, ремонтировать его на морозе, усиленном обжигающим ветром, когда от холода слезятся глаза, – неблагодарное занятие.

Из-за своей большой парусности и малого сцепления с поверхностью ветровое ограничение для катера составляет 15 м в секунду, а так как на Байкале ветер часто бывает большей силы, устоять против него «Хивус» на льду просто не может. В неблагоприятных метеоусловиях катеру приходится скользить не носом вперед, а боком, причем иногда эта скорость составляет около 50 км/ч при минимальной степени управляемости.

С учетом непрерывного блуждания в поисках прохода среди торосов проезжаешь в 1,5 раза большее расстояние, чем это планируется. Стандартная ситуация – незапланированный пережог топлива. Иногда кажется, что впереди сплошной непроходимый частокол льдин, и только приблизившись к ним, видишь, что есть участки чистого льда. Но это не гладкий озерный лед, а неровный смерзшийся битый с плотными наддувами снега. Участки относительно ровного льда чередуются с валами битого и частоколом непроходимых льдин, разорванными трещинами и ощетинившимися по краям льдинами, как противотанковыми заграждениями. Такие участки не то что переехать, пешком перейти невозможно. Около метеостанции на Большом Ушканьем острове такое нагромождение льда, что вплотную к поселку не подъедешь. Приходится бросать катер и долго идти по глубокому снегу к жилью. Но именно подобные непредвиденные испытания и трудности пути превращают зимнее путешествие на «Хивусе» по льду Байкала в незабываемое событие.

НА АЭРОХОДАХ «ХИВУС-10»

Маршрут экспедиции: пос. Листвянка – бухта Песчаная – писаницы на скале Саган-Заба – Малое Море – вдоль западного побережья до бухты Заворотной – Байкало-Ленский заповедник – пересечение Байкала – горячие источники в Чивыркуйском заливе – Ушканьи острова – остров Ольхон (восточный берег) – МРС.

Продолжительность маршрута: 6–7 дней, ежегодно в середине марта.

Расстояние (протяженность маршрута): 1200–1300 км.

Путешествие по льду осуществляется на СВП «Хивус-10», безопасном при движении по льду, способном преодолевать как ледовые трещины, так и пространства открытой воды. На аэроходе установлена информационно-навигационная система «Луч», позволяющая отслеживать местонахождение катера службой МЧС, с которой заключен договор о помощи в случае крайней необходимости. Все планируемые ночевки – на протопленных туристических заимках с русской баней или на кордонах в домах егерей. Для желающих могут быть организованы ночевки на льду Байкала с использованием зимнего снаряжения. Количество туристов в каждом «Хивусе» – 4–5 человек. Маршрут составлен с учетом возможности посещения наиболее интересных мест на Байкале в зимнее время: феерические ледяные гроты и наплесковый лед на мысах, крупные и эффектные наледи на реках, впадающих в Байкал, горячие источники среди снега, рядом со льдом. В зависимости от погодных условий маршрут корректируется на месте.

ПЕРВЫЙ ДЕНЬ. Трансфер из Иркутска в пос. Листвянка на автомашинах. Выезд на двух амфибиях «Хивус-10» на лед Байкала из пос. Листвянка в 8.00. Максимально возможная заброска на север озера. Движение с чаепитием и фуршетом внутри катера вдоль западного побережья Байкала до скалы Саган-Заба (памятник истории с древними наскальными рисунками). Посещение бухты Песчаной для фотографирования. Дозаправка на МРС. Ночлег на одной из турбаз Малого Моря. Запасной вариант ночлега: в Бугульдейке или в бухте Ая.

ВТОРОЙ ДЕНЬ. Ледяные маломорские гроты, «плененные ниспадающие воды» в виде ледяных украшений. Около 350 км по льду Байкала. Остров Ольхон: осмотр наплесков на скалах и ледовых гротов на мысах Кобылья Голова и Саган-Хушун. Остановка на обед (горячие пельмени на льду) с рыбалкой на мысе Хобой. Переход к священному для бурят мысу Рытому, где ежегодно образуются мощные многометровые торосы. Обряд почитания духов местности. Посещение нерпичьей пещеры на мысе Саган- Морян. Знакомство с местными рыбаками и особенностями подледной рыбалки сетями. Ночевка на заимке в бухте Заворотной. Для желающих – русская баня.

ТРЕТИЙ ДЕНЬ. Экскурсия вдоль берега Байкало-Ленского заповедника до речки Ледяной. Осмотр одной из самых мощных наледей среди впадающих в Байкал горных рек. Пересечение Байкала к берегу Баргузинского заповедника. Рыбалка в устье р. Большой (18 км от Давши). Ночевка на Северном кордоне Баргузинского заповедника.

ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ. Переход вдоль восточного берега до горячих источников в Чивыркуйском заливе, Забайкальский национальный парк. Пикник с купанием в источниках. После обеда переход на знаменитые Ушканьи острова – излюбленное лежбище байкальской нерпы. Наплесковый лед на скалах острова. Знакомство с егерем Юрием Будеевым и ночевка на его кордоне на Большом Ушканьем острове. Вечером – русская баня с вениками и купанием (для желающих) в ледяной проруби.

ПЯТЫЙ ДЕНЬ. Ранний выезд. Переход на остров Ольхон. Проход вдоль восточного берега острова. Ночевка на льду посередине Байкала или переход на метеостанцию в Узуры. Запасной вариант: ночевка в пос. Хужир.

ШЕСТОЙ ДЕНЬ. Возвращение в Листвянку или МРС с остановками в интересных местах. Прощальный банкет на льду с фейерверком. По прибытии вечером трансфер на автомашинах в Иркутск.

Программа путешествия имеет приключенческую направленность с элементами экстремальных условий (проживание на льду для желающих, преодоление трещин, полыней, прокладка коридоров среди торосов и т. д.) и выполнима только при наличии командного духа, когда от активного участия каждого из членов экспедиции зависит общий успех прохождения намеченного маршрута. В программе возможны изменения, в частности обратная дорога может быть осуществлена на автомашинах с Малого Моря. Каждому участнику необходимо иметь запасные теплые вещи и носки, фонарик (желательно налобный светодиодный), валенки, пуховый спальник, солнцезащитные очки; рекомендуются: термос, махровое полотенце для купания в источниках, гигиеническая помада и солнцезащитный крем.

Экспедиционное снаряжение комплектуется по отдельному списку: спутниковый телефон, GPS и рации, самовар и дрова, походная печка и уголь, тренога для костра, жидкость для розжига, котелки, раскладные стульчики и столы, буксировочный фал, пешня, одноразовая посуда и стопки, государственный