Наезд на велосипедиста (водителя мопеда) — происшествие, при котором движущееся ТС совершило наезд на велосипедиста (водителя мопеда) или он сам ударился о движущееся ТС.
Наезд на животное — происшествие, при котором движущееся ТС наехало на дикое или домашнее животное (птицу) либо само животное (птица) ударилось о движущееся ТС, в результате чего пострадали люди или причинен материальный ущерб.
Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором движущееся ТС наехало на упряжных животных или гужевые повозки, либо гужевые повозки (упряжные животные) ударились о ТС.
Падение (выпадение) пассажира — происшествие, при котором произошло падение в движущемся ТС (салон автобуса, кузов грузового автомобиля) в результате резкого торможения, ускорения, маневра, а также выпадение пассажира по тем же самым причинам либо в результате открытия двери при движении. Выпадение или падение пассажира в стоящем ТС происшествием не является (посадка, высадка на остановке).
Иные виды ДТП — происшествия, не относящиеся к указанным выше видам: наезды на выпавший груз, отвалившуюся деталь автомобиля; повреждение имущества или нанесение телесных повреждений человеку, не находящемуся на дороге (например, выпавшим грузом, отвалившейся деталью ТС), то есть не являющемуся участником дорожного движения.
Причины ДТП
Причины ДТП могут быть субъективными (нарушение ПДД любым участником движения, правил безопасности движения, правил технической эксплуатации транспортных средств) и объективными (недостатки в обустройстве и планировании улиц, дорог, техническое состояние проезжей части, освещенность в темное время суток, наличие и исправность средств регулирования, наличие и читаемость дорожных знаков, конструкция транспортного средства, погодные условия).
Учет ДТП ведется только по конкретным субъектам (участникам) ДТП. В учетную карточку ДТП заносятся следующие данные: место и время ДТП, данные о ТС, данные о владельце (собственнике), условия ДТП (видимость, тип и состояние дорожного покрытия, категория дороги). А наличие и количество выбоин, неровностей, степень освещенности, соответствие конкретной части дороги ГОСТу, читаемость сигналов светофора и дорожных знаков, степень проектной безопасности дороги, особенности конструкции транспортного средства в карточках не прописываются либо прописываются в крайне редких случаях, когда, например, большая выбоина стала не косвенной, а прямой причиной ДТП (в этом случае можно подавать судебный иск на дорожные организации).
Учетные данные по ДТП обобщаются и публикуются в специальных изданиях, в том числе на сайтах МВД России. Эти данные позволяют проанализировать зависимость ДТП от некоторых факторов, а именно:
— от времени суток;
— состояния дорожного покрытия;
— погодных условий;
— категории дороги и ее плана;
— возраста, пола и стажа водителя;
— физического состояния водителя и т. д.
Также можно увидеть, сколько ДТП было совершено по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения; а также количество ДТП, случившихся из-за неисправности транспортного средства и по причине плохого технического состояния дорог, инженерных сооружений и т. п.
Зависимость ДТП от времени суток в городах с населением более 1 млн. человек (усредненные данные):
Количество ДТП по времени суток
Наибольшее количество ДТП приходится на утренние и вечерние пиковые часы. Именно в это время идет основной выезд на работу и разъезд с работы. С 6.00 до 9.00 люди спешат, многие еще не совсем проснулись, на дорогах пробки, обстановка достаточно нервозная. Никто никому не хочет лишний раз уступить дорогу, например, при перестроении, при выезде из дворов. В результате множество мелких ДТП (боковых касаний, въездов в заднюю часть). Реже случаются средние ДТП (без пострадавших, но с ощутимым материальным ущербом) чаще всего из-за недостаточного контроля при проезде перекрестков. С 18.00 до 21.00 спешить вроде бы уже не нужно, надо лишь спокойно доехать до дома. А вот не получается! Привычка спешить, но набольшее количество легких ДТП совершается именно в это время. Причины те же — пробки и нервозность. Еще прибавляется усталость, притупляется внимание. Любой водитель не просто может, но и обязан оценить свое физическое и эмоциональное состояние после трудового дня, и вести себя на дороге соответственно, спокойно и размеренно.
Самые тяжелые ДТП, зачастую со смертельным исходом, случаются от 3.00 до 6.00. По количеству в это время происшествий меньше, так как на дороге машин немного, полиции тоже немного. Дороги свободны, скорость можно развить предельно высокую. Многие светофоры переводятся в режим желтого мигающего сигнала. Нетрезвых водителей в это время тоже хватает — идет разъезд из ночных клубов. Но и трезвые водители в это время расслабляются, часто не замечают поперечной машины на перекрестке либо пролетают на запрещающие сигналы светофора, чрезмерно увлекаясь скоростью, и не справляются с управлением; некоторые просто засыпают за рулем. В это время суток характерны сильные боковые столкновения, наезды на неподвижные препятствия (инженерные сооружения), наезды на стоящие транспортные средства, в том числе и на транспорт дорожных служб.
Количество ДТП по дням недели
По дням недели количество ДТП распределяется примерно одинаково. Наименьшее количество ДТП выпадает на воскресенье, что вполне естественно — машин на дорогах меньше, водители отдыхают, но именно в воскресенье увеличивается степень тяжести ДТП. Основная часть ДПТ по воскресеньям происходит с апреля по октябрь во время вечерних возвращений с дач. Причины все те же — пробки, суета, нервозность.
Количество ДТП по месяцам года
Такая картина наблюдается по России в целом. Конечно, если привести подобные диаграммы по каждому региону, то различия будут, и даже довольно существенные. Но как бы то ни было, в регионах, где проживает большая часть населения страны, климат примерно одинаков.
Существует мнение, что наибольшее количество аварий происходит в зимние месяцы. Однако статистика показывает, что это не совсем так. Например, декабрь — один из самых безаварийных месяцев. И ничего парадоксального в этом нет. Процесс привыкания к зимним дорогам происходит в ноябре, а то и в октябре, к декабрю уже все относительно успокаивается. Декабрь еще и самый снежный месяц (как правило), и снег уже не мокрый. На большинстве дорог страны на стекла не летит снежная слизь, дороги покрываются снегом ровно, и во время снегопадов средняя техническая скорость довольно низкая, водители стараются вести машины аккуратнее. А в последнюю декаду декабря скорость очень низкая из-за массовых новогодних поездок по магазинам. В январе наблюдается увеличение количества ДТП, и именно в первой половине месяца, когда дороги относительно свободны, скорость увеличивается, многие водители начинают вести себя неосторожно, считая, что они к зимним условиям уже привыкли, и чаще всего не справляются с управлением на скользких дорогах.
Пик дорожно-транспортных происшествий случается весной. В самом аварийном месяце апреле более всего погодных «сюрпризов», очень часты утренние и вечерние заморозки, как следствие — гололед на дорогах. Дорога кажется сухой и чистой, а на самом деле под шинами — ледок. Поэтому на безопасном участке на малой скорости нужно проверить торможением состояние дорожного покрытия,
