Знатных путников, таких как принцы и принцессы, смотрители сопровождали от станции до станции. Но происходило это только в знак их уважения. После того как Вату прогнал разбойников на дорогах, они стали безопасными даже ночью.
Одним из наиболее важных маршрутов, не только для торговли, но и в первое время для системы государственного управления, являлась дорога, ведшая от Сарая в Среднюю Азию. Она начиналась от устья Волги, там, где река впадает в Каспийское море, шла через его большую восточную бухту Мертвый Колтук[471] (с промежуточной станцией на одном из островов), город Трестаго на побережье Каспия, и далее на Ургенч, Като, а затем в Бухару. В районе Сарая эта трасса имела соединение с дорогой на Азов и Сугдею.
Другая важная транспортная артерия вела из Кипра в Китай и проходила южнее территории Золотой Орды по областям Большой Армении[472]. Она соприкасалась с кыпчаковским государством на Кавказе до той поры, пока он находился в зависимости от золотоордынских ханов.
Из Египта путь шел сначала морем до Константинополя, и на его преодоление уходило около месяца. Затем из
Константинополя можно было идти либо на корабле прямиком до Крыма, обычно до Сугдеи, либо дальше по суше через Малую Азию до Самсуна, и уже оттуда опять по Черному морю. В 1242 году, когда Кавказ относился к Орде, римско-сельджукские послы избирали дорогу через Шемаху[473] и Ширван.
От Сугдеи дорога вела сначала прямо по степи в Старый Крым, на преодоление которой требовалось две недели. Затем четыре недели, иногда и меньше, от Перекопа двигались до Волги и потом до Сарая. О длине этого маршрута, как и о многих других, позволяют судить вырытые колодцы. Из Египта до Сарая послы добирались минимум один год и три месяца, а то и три года.
Из Руси дорога до Азова шла от Тихой Сосны по Дону. По крайней мере, именно этот путь избрал русский митрополит Пимен, направляясь в Константинополь в 1389 году. Другая дорога шла от Киева по степи через Путивль, Рыльск и Курск или от Киева через Канев и Черкассы. От Черкасс перекатами можно было добраться до Перекопа, а от Путивля дороги вели на Брянск и в верховья Волги, а также к Самаре. Из Киева ездили также до реки Десна, а уже оттуда в Москву.
Из Германии, точнее из Бреслау, купцы ехали сначала до Лемберга, а оттуда по южным пограничным областям Подолии направлялись в Крым по так называемому татарскому пути, считавшемуся довольно опасным, но проходившему по густо заселенным районам. Другой маршрут проходил через Лукув[474] до реки Буг, на правом берегу которой разветвлялся и уходил в сторону от татарского пути. Данные маршруты считались общедоступными. Поляки так их и называли – «публичные дороги». Свернуть с них было сопряжено с риском лишиться всех товаров. Король Польши Владислав II Ягелло, обновив в 1417 году привилегии для торговцев из Лемберга, настоятельно потребовал, чтобы они выбирали именно эти маршруты.
С середины XIV столетия наблюдался заметный рост торговли с Ордой через Молдавию. Этот путь вел от Лемберга через Галич, Шнятынь (в Галиции), Сирет[475] и Сучаву через Бакэу или Яссы[476] к Черному морю.
Ремесленное производство
В Золотой Орде отмечалась довольно интенсивная деятельность ремесленников, которая в некоторых областях достигла большого размаха и переросла в настоящие промышленные предприятия, правда весьма специализированные. Об этом свидетельствуют различные раскопки, проводившиеся в последнее столетие. Они открыли нам ремесленные мастерские и фабрики, располагавшиеся, например, в Новом Сарае в специальных кварталах, как это было принято во всех восточных городах. Немалое значение имела металлообрабатывающая промышленность (с плавильными печами), которая обеспечивала также выпуск монет.
Наибольшего размаха достигло производство керамики, которому вменялось производить обжиг кирпичей. В Золотой Орде изготавливали и украшения. Менее развита по понятным причинам была текстильная индустрия. Ведь сырья, за исключением шерсти, не хватало. Этим и объясняется значительный импорт тканей. Наиболее бедные слои населения делали из грубой шерсти войлок, шедший затем на обтягивание юрт и ящиков для хранения припасов. Из материала, состоявшего на две трети из шерсти и на одну треть из лошадиных волос, плели канаты и веревки, а для дубления шкур использовали скисшее овечье молоко с добавлением соли.
Об организации ремесленного и промышленного производства в Кыпчаке известно не так и много, но, судя по всему, налицо была четкая специализация рабочей силы. Однако имелось ли тогда в действительности прямое разграничение людей по профессиям, наличие которых на основании результатов проведенных раскопок предполагает русский и советский исследователь Александр Юрьевич Якубовский, сказать невозможно. Он пишет о литейщиках железа и латуни, кузнецах (ковавших в том числе орудия сельскохозяйственного производства, такие как топоры и другие), гончарах, медниках, прядильщиках, ткачах, строителях, скорняках, деревообделочниках, ювелирах, портных, сапожниках и шорниках. Предположение Якубовского о том, что ремесленники, так же как и рабочие, были объединены в гильдии, соответствует действительности. Это подтверждает то обстоятельство, что в те времена гильдии уже имелись в Малой Азии.
Так же как и там, в Орде, очевидно, главенствующую роль в этом вопросе играл мужской союз футюва. А вот Якубовский так не считает. Зато он предполагает, что заработная плата подмастерьев составляла от половины до одного дирхема в день. Однако подтверждения этому в имеющихся у нас источниках нет.
Для обеспечения промышленного оборудования энергией воды в Орде проводились грандиозные мероприятия, речь о которых пойдет позже. Сейчас же можно только сказать, что собственное ремесленное и промышленное производство не обеспечивало все потребности населения, хотя татары и предпринимали определенные меры для развития промышленности. Они ввели, в частности, свободный въезд на свою территорию иностранных специалистов, так же как и для купцов, что позволило привлечь их в большом количестве.
Поэтому на основании одних только данных, полученных во время раскопок, не всегда представляется возможным определить, изготовлены ли те или иные изделия ремесленного производства в самом Кыпчаке или завезены торговцами. Ведь мы подробно осведомлены только о видах товаров, доставлявшихся в Орду из Генуи. Однако сюда шли поставки не только оттуда, но и из Китая, Индии, Египта, Сирии и Кавказа, не
