диаметр миделя ракет 514 мм.
Ракета «Гранат» имела дальность, почти на порядок превышающую показатели ранее созданных корабельных крылатых ракетах. Это требовало разработки высокоэкономичного турбореактивного двигателя. Что не менее важно, этот двигатель должен был иметь крайне малые габариты и вес. В результате развернулась параллельная, по сути, конкурсная разработка двигателей КРДЦ-50 коллективом Пащенко и Р-95-300 в ОКБ Фаворского.
Новизной и сложностью отличались задачи создания малогабаритной бортовой аппаратуры, в особенности системы коррекции До установки на ракету она с 1977 г. отрабатывалась в полете на самолете-лаборатории Ан-30.
Летная отработка ракеты началась в июле 1976 г. на полигоне «Песчаная балка» с бросовых испытаний снабженных натурным стартовым двигателем макетов КС-122РС для отработки сброса капсулы. В первом пуске макета с использованием нештатной береговой установки КС-93В-3 с него успешно сбросили упрощенный эквивалент капсулы – простую трубу во втором подтвердили также работоспособность системы рубки передней крышки капсулы. Дальнейшие испытания проводились с борта опытовои дизель- электрической подводной лодки С-49 проекта 633РВ.
Проект средней подводной лодки 633 был разработан в сормовском СКБ-112 как развитие пр. 613 – самой крупносерийной отечественной подводной лодки Это негативно сказалось на судьбе кораблей пр. 633: их выпускали недолго и в небольшом количестве – всего 30 единиц. Конечно новая сормовская лодка превосходила свою предшественницу, но не настолько, чтобы немедленно отправить на металлолом 240 новеньких субмарин проекта 613, а большее число средних лодок флоту уже не требовалось. Напротив, в 1950-е гг было построено всего два десятка больших лодок пр. 611, так что спроектированная одновременно с пр. 633 океанская субмарина пр. 641 еще много лет, до начала 1970-х гг., строилась для нашего флота, а на экспорт – еще десятилетие. Только эти лодки по дальности плавания и автономности годились для действий в Атлантике с баз Северного флота А вот средние лодки пр. 633 при всех их достоинствах из- за малочисленности серии оказалось трудно обеспечить как запчастями, так и хорошо обученными экипажами В результате довольно скоро эти субмарины стали передавать дружественным странам, а также переделывать в опытовые. К последним относились и лодки пр 613РВ, использовавшиеся для отработки ракетно-торпедного вооружения, в частности, комплекса «Вьюга». В носовой части установили прочную рубку в форме горизонтального цилиндра, разместив в ней два торпедных аппарата и стойки соответствующей аппаратуры.
Для проведения испытаний «Граната» подводная лодка С-49 прошла переоборудование на Севастопольском морском заводе. В период с 28 июля по 30 октября 1977 г. на феодосийском глубоководном полигоне были проведены четыре пуска. В первых двух отрабатывался начальный участок полета вплоть до раскрытия аэродинамических поверхностей, а в ходе последующих – также и процесс запуска маршевого двигателя.
С учетом новизны создаваемой системы управления процесс отработки ракеты был спланирован таким образом, чтобы как можно раньше, не дожидаясь готовности бортовой аппаратуры, провести на макетах и ракетах в упрощенной комплектации отладку важных элементов начального участка функционирования При этом для выдачи команд на срабатывание пиротехнических устройств и задействование агрегатов ракеты использовалась упрощенная нештатная автоматика.
К концу 1977 г. началась отработка функционирования ракеты на основном маршевом участке полета. Оснащенная автопилотом маршевая ступень ракеты сбрасывалась над акваторией Черного моря с самолета Ту-16 КСР-2 для выполнения программного полета по дуге протяженностью 90 км. При первом пуске 24 декабря, немного поработав отказал маршевый двигатель. Не была достигнута заданная дальность и при испытаниях 27 января 1978 г.
28 марта вновь приступили к пускам с подводной лодки, которые выявили низкую надежность двигателя ТРДД-50 Только в одном из четырех пусков, выполненных до 10 августа, была достигнута заданная дальность 130 км В результате было принято решение временно прекратить испытания и перейти к применению на ракете двигателя Р-95-300.
Начиная с 26 декабря 1978 г. по 19 июля 1979 г. осуществили четыре пуска ракет с новым двигателем с береговой пусковой установки, при этом только в одном была получена заданная дальность 125 км, а в остальных полет закончился аварийно из-за отказа бортовой системы управления. Также неудачно прошел 23 сентября и последний пуск с подводной лодки С-49. Далее испытания на Черном море велись с подводной лодки С-128 того же проекта 633РВ, но с несколько иной комплектацией корабельной аппаратуры. В ходе пяти пусков с 20 мая по 23 декабря 1980 г. дважды была достигнута заданная дальность 200-220 км.
Далее в течение полутора лет ракета доводилась до штатной комплектации, после чего начался этап государственных испытаний на Севере. Здесь предстояло решить наиболее сложные задачи, связанные с отработкой бортовой системы управления и полетов на неслыханные для корабельных крылатых ракет дальности. Построили береговой стенд, отличавшийся от размещенного на феодосийском полигоне стенда более полной комплектацией корабельной аппаратурой комплекса и имитаторами обеспечивающих лодочных систем – навигационного комплекса «Медведица-РТМ>, системы управления торпедными аппаратами, боевой управляюще-информационной системы «Омнибус».
Испытания стартовали еще в 1979 г Они начались с отладки корабельной аппаратуры, включая систему управления стрельбой, установленную уже на Севере на К-254 – головной атомной подводной лодке пр. 671РТМК постройки Адмиралтейского завода (строительный номер 01638). Первый пуск с лодки по программе главного конструктора провели 30 ноября 1981 г. Государственные испытания начались 23 апреля 1982 г. пуском с берегового стенда, а с 21 июля продолжились и с подводной лодки К-254. Завершающий их этап осуществлялся пусками с лодки с 8 апреля по 23 августа 1983 г, а в апреле следующего года комплекс «Гранат» был принят на вооружение. В 1988 г. завершились и испытания ракеты с более совершенной лодки пр. 971.
Применительно к этому оружию в нашей стране воплотилась в жизнь «американская мечта» – так и не реализованный в США замысел перевооружения носителей баллистических ракет на крылатые ракеты нового поколения При отечественной практике разработки нового проекта корабля под очередную модификацию корабельного комплекса баллистического ракетного оружия в условиях действия Договоров по ограничению стратегических вооружений уже к концу 1970-х гг для поддержания непрерывного процесса модернизации советских морских стратегических сил пришлось выводить из их состава ракетоносцы, проплававшие чуть больше десятилетия.
В ЦКБ МТ -Рубин» был разработан проект переоборудования ракетоносца проекта 667АУ в носитель комплекса «Гранат» – проект 667АТ (шифр «Груша») На судоремонтном заводе предусматривалось вырезать из атомохода проекта 667АУ ракетный отсек с шахтами баллистических ракет с заменой его новым, специально изготовленным на судостроительном заводе отсеком, в котором располагались восемь бортовых торпедных аппаратов, механизированные стеллажи, рассчитанные на 24 ракеты «Гранат» (или
