Техника и вооружение 2006 10
ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра
Научно-популярный журнал
Октябрь 2006 г.
В номере использованы фотоработы В. Друшлакова. И. Курганова. Д. Пачугина, фото из архива автора н редакция.
Графика Р. Ангельского а А. Карпенко.
Ракеты отечественного флота
Владимир Асанин
Введение
Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков, на протяжении трех десятилетий занимавший ответственный пост Главнокомандующего ВМФ, имел все основания охарактеризовать крылатые ракеты как «национальное оружие» нашего ВМФ Тем самым он еще раз подчеркнул оригинальный путь развития вверенного ему флота. Но оригинальный – не всегда наилучший.
В 1930-е гг. германские флотоводцы мечтали сосредоточить под своими знаменами такое множество линкоров, а в более поздние времена – и авианосцев, чтобы ни одна посудина под «Юнион Джеком» или звездно-полосатым флагом даже и не пыталась высунуться за пределы волнолома своей базы. Но взамен величественных плавучих крепостей на немецких верфях настроили множество невзрачных субмарин, которые поставили претендовавших на положение «владык морей» англосаксов на грань катастрофы.
Крылатые ракеты, разумеется, – не палубные самолеты, и круг решаемых ими задач намного уже. Но вместе с их носителями, относительно небольшими надводными кораблями и подводными лодками. они обходились казне многократно дешевле авианосцев с базирующимися на них авиакрыльями и их отнюдь не бесплатным приложением – кораблями охранения и судами снабжения. Кроме того, в сражении однородных сил, в частности, противостоящих авианосных соединений, исход почти однозначно определился бы количественным соотношением сил флотов противников. А нашему судостроению, как и экономике в целом, была противопоказана гонка с заокеанским гигантом по числу построенных кораблей.
Также силы НАТО могли нейтрализовать и носители советского торпедного и артиллерийского оружия, дальность применения которого не превышала десятка-другого километров. Лишь появление у советских адмиралов «длинной руки» – крылатых ракет с дальностью пуска в сотни километров – создало реальную угрозу для противостоящих флотов. Только тогда, спустя два десятилетия после окончания Второй мировой воины, не только нападения подводных лодок на конвои, но и крупные морские сражения между соединениями боевых кораблей вновь превратились из предмета истории в возможную перспективу обозримого будущего.
Став ракетоносным, советский флот по боевой мощи занял неоспоримое второе место в мире, а по ряду позиций вышел в лидеры Показательно что с практическим внедрением ракетного оружия в 1959 г вместо ранее употреблявшегося термина «самолет-снаряд» приказом министра обороны вводится доныне применимый – «крылатая ракета». Тем самым для первого лица государства подчеркивалась принадлежность основного противокорабельного оружия не к «устаревшим самолетам», а к ракетам, которым, по мнению Н.С.Хрущева, безраздельно принадлежало будущее в военном деле Рассмотрим главные этапы развития основного противокорабельного, а в отдельные периоды также и «стратегического» оружия отечественного флота – крылатых ракет.
Практическая реализация «большого» ракетостроения в нашей стране началась уже в первые послевоенные годы. Одним из основных факторов, обусловивших его ускоренное развитие, стали впечатляющие успехи Германии в области управляемых ракет, которые из предмета заумного изобретательства превратились в массовое оружие Наряду с этим сказалось и сильное моральное воздействие применявшихся против американцев «пилотируемых крылатых ракет» – самолетов японских летчиков- камикадзе.
Первый период в создании крылатых ракет (как и в послевоенном отечественном ракетостроении в целом) характеризовался как прямым освоением трофейного научно – технического задела, так и первыми ори гинальными проектами наших конструкторов К разработке ракет привлекались не самые авторитетные и крупные конструкторские бюро Министерства авиационной промышленности (МАП) и бывшего наркомата боеприпасов, с 1946 г. именуемого Министерством сельскохозяйственного машиностроения (МСХМ) В какой-то мере это определялось тем, что ведущие самолетостроительные КБ авиационной промышленности были полностью задействованы для решения более ясной и, как казалось, наиболее актуальной задачи создания реактивной авиации.
В эти годы под руководством ранее мало кому известного В Н. Челомея в ОКБ-51 копировался и совершенствовался немецкий «Фау-1»(V-1), в ОКБ-289 коллектив М.Р. Бисновата создавал оригинальный береговой снаряд 'Шторм», а одно из подразделений КБ-2 МСХМ под руководством M B Орлова с использованием ряда технических решении от немецкой «воздушной торпеды» Hs-293 разрабатывало сначала авиационные, а затем и корабельные самолеты-снаряды семейства «Щука».
В несколько привилегированном положении находились разработчики комплекса с авиационным самолетом-снарядом «Комета». Во-первых, головной в создании комплекса стала организация – разработчик радиотехнической аппаратуры СБ-1 (с 1950 г переименованное в КБ-1). В СССР уже давно было освоено проектирование как планеров самолетов, так и двигателей для них. А вот создание систем управления для беспилотных летательных аппаратов в те годы было задачей новой, успешное решение которой и определяло судьбу всего предприятия. Кроме того, главным инженером СБ-1 (КБ-1) до 1953 г был Сергей Лаврентьевич Берия, сын одного из ближайших соратников И В Сталина. Поэтому и летательный аппарат для системы «Комета» разрабатывался в ОКБ-155 А И Микояна, ставшем в то время ведущим истребительным КБ страны.
В этот же период в кораблестроительных конструкторских организациях, а также в соответствующих НИИ судостроительной промышленности и флота проводилась проектная примерка ракетного оружия под корабли: как переоборудованием уже строившихся крейсеров и эсминцев с заменой на ракеты их штатного артиллерийского и торпедного вооружения, так и разработкой специально спроектированных кораблей. Из-за особой секретности отечественного ракетостроения корабелы нашпиговывали корпуса проектируемых ракетоносцев немецкими «Фау», уделяя должное внимание размещению собственно летательных
