| — длина, м | 9,85 |
| — диаметр, м | 1.37 |
| Стартовая масса, т Максимальная дальность | 15.876 |
| полета, км | 4600 |
| Двигатели, топливо | I ступень: РДТТ А-ЗР фирмы Aerojet Solid Propulsion, топливо — нитроглицерин ++ нитроцеллюлоза;II ступень: РДТТ Х-260-А-3 фирмы Hercules, топливо — нитроглицерин + нитроцеллюлоза |
| Конструкционный | Стекловолокно марки S-994 (эпоксидная смола, |
| материал корпуса | армированная стекловолокном) на двух ступенях |
| Система наведения | Инерциальная, разработки Массачусетского технологического института, фирм General Electric и Hughes Aircraft |
| Исполнительные органы | Поворотные сопла на РДТТ первой ступени |
| управления полетом ракеты | впрыскивание фреона в закритическую часть сопла на второй ступени |
| Головная часть | Фирма Lockhead Missiles and Space |
| (тротиловый эквивалент боевого заряда. Мт) | (0.75) |
| Глубина старта (до киля), м Скорость ПЛАРБ | 40 |
| при стрельбе, уз. Волнение моря | 5 |
| при стрельбе, баллы | 6 |
Усовершенствованию подверглась также и система ПУРС. Взамен Мк-80, принятой на вооруженно 11 американских подводных лодок типов «Джордж Вашингтон» и «Этен Аллен», атомные лодки типа «Лафайет» получили новую систему ПУРС Мк-84. По заявлениям разработчиков, Мк-84 имела больший объем средств автоматизации процессов управления ракетной стрельбой и отличалась простотой обслуживания, повышенной надежностью в работе и высокой точностью. В ее состав входили девять цифровых и две аналоговые ЭВМ.
Система управления пусками обеспечивала подготовку ракет к пуску с интервалом около I мин.
В связи с изменениями конструкции ракеты «Поларис А-3» по сравнению с предыдущими модификациями изменился технологическим процесс изготовления ракет и состав исполнителей. Так, для разработки и изготовления РДТТ первой (с 1965 г.), а затем второй (с 1960 г.) ступеней с корпусами из стеклопластика были привлечены фирмы «Геркулес» и «Тиокол Кэмикел». Далее двигатели поступали для сборки ракет «Поларис А-3» на заводы головной фирмы «Локхид Миссайлз энд Спейс» в г. Чарлстоне (шт. Южная Каролина) либо в г. Бангоре (шт. Вашингтон).
Несмотря на удовлетворительные, но мнению американских специалистов, результаты испытаний ракеты «Поларис А-2». уже в начале 1960-х гг. начались экспериментальные пуски «Поларисов А-3».
29 сентября 1961 г. ВМС провели летные испытания системы управления вектором тяги РДТТ с помощью ввода фреона 114 в закритическую часть сопла. Систему установили на опытном варианте БРПЛ «Поларис А-2», которая была запущена с полигона на мысе Канаверал на дальность 320 км. В марте 1962 г. прошли успешные огневые стендовые испытания экспериментального РДТТ первой ступени ракеты «Поларис Л-3». В мае-июне того года на Атлантическом полигоне состоялись летные испытания первой серии экспериментальных БРПЛ «Поларис А-3» с РДТТ первой ступени нa топливе с меньшей температурой горения.
