Старшина-торпедист проводит инструктаж по технике безопасности при стрельбе из пулемета М60, Северное море, 1 июля 2004 г
Вот так вот, а нам до такого сервиса еще очень далеко. Могу освидетельствовать лично.
Кстати, и с почтой на «Энтерпрайзе» теперь все обстоит гораздо проще, чем раньше. Теперь моряки могут получать ее практически постоянно — в виде электронной почты, т. е. e-mail. Для этого на авианосце имеется около 2500 «несекретных» компьютеров, на которые заведено более 5000 адресов электронной почты и электронных счетов.
Обслуживанием их занимаются специалисты отдельной службы (дивизиона) ЛВМА «Энтерпрайз» — «автоматизированного обмена данными» (Automated Data Processing division), численность которой насчитывает 27 человек. Причем технический специалист службы постоянно находится «на телефоне» и отвечает на вызовы: посменно в круглосуточном режиме (системные администраторы также несут свою вахту — двенадцатичасовую). По свидетельству командира данной службы, ежедневно приходит до полутора сотен вызовов. Причем наиболее распространенная ошибка — моряки забывают свой пароль.
Электронный почтовый ящик «выдается» каждому члену экипажа авианосца и военнослужащему корабельного авиакрыла автоматически, как только корабль уходит на боевую службу.
Интересно также, что у американских военных принято считать «спамом». Согласно служебной инструкции министерства обороны США, под «спамом» подразумевается неустановленного назначения электронное письмо, направленное более чем одному индивидуальному пользователю (т. е. более чем на один адрес).
Beach detachment, или «Пляжнын отряд» — так американские моряки в шутку называют небольшую сводную группу из десятка с небольшим военнослужащих (из состава преимущественно кадровой службы и БЧ обеспечения (снабжения) авианосца). Эта группа отвечает за организацию доставки всего оборудования, материалов, запчастей, почты, вновь прибывшего или убывающего личного состава и др. на корабль и с корабля.
«Отряд» организационно делится на две группы: передового базирования (forward deployed part) и базовую (homeport part). Первая из них следует постоянно за авианосцем и располагается либо вблизи на берегу (в радиусе полета транспортного самолета или вертолета от обслуживаемого корабля), либо же на самом корабле. Вторая группа постоянно находится на территории ВМБ Норфолк (это относится только к ЛВМА «Энтерпрайз») в Соединенных Штатах и осуществляет тесное взаимодействие с командующим морской авиацией Атлантического флота ВМС США (Commander, Naval Air Force U.S. Atlantic Fleet, или COMNAVAIRLANT).
Кроме того, в случае, если «Энтерпрайз» слишком далеко от «родной» ВМБ Норфолк, часть моряков из группы передового базирования размещается в пункте базирования Сигонелла на острове Сицилия (Sigonella. Sicily), выполняя роль промежуточного звена «Отряд» работает по следующей схеме (для примера возьмем наиболее «длинный» вариант). Командиры боевых частей и служб «Энтерпрайза» определяют свои потребности и подают списки на подпись командиру корабля. После этого объединенный зanpoc направляется руководителю базовой группы в Норфолк. Там подбираются необходимые материалы, оборудование, запчасти и т. н., а также определяются наиболее быстрые варианты их доставки на ПБ Сигонелла. Там все вышеупомянутое «добро» собирается, сортируется и разбивается на партии, которые за тем незамедлительно переправляются группе передового базирования, И уже оттуда — на авианосец, где груз принимают специалисты оперативно-логистической службы.
Что является главной ударной силой авианосца? Авиация, летательные аппараты различного назначения. Именно обеспечению действий палубной авиации подчинена вся жизнь на кораблях этого класса. Есть на авианосце и своя ремонтная служба, личный состав которой способен провести в море едва ли не средний ремонт самолета или вертолета. Есть даже соответствующие стенды и все необходимое для проверки и ремонта авиационных двигателей.
Данные задачи возложены на «Энтерпрайзе» (впрочем, как и на любом другом авианосце ВМС США) на боевую часть по промежуточному техническому обслуживанию летательных аппаратов (AIMD, или Aircraft Intermediate Maintenance Department).
Боевая часть эта достаточно большая и подразделяется на дивизионы, среди которых есть и 3-й дивизион, на который возложено решение вопросов промежуточного (соответствует нашему текущему ремонту лА) и среднего ремонта ДА (IМ-3, IM — intermediate maintenance). Основная задача личного состава БЧ — заставить самолеты летать!
В составе дивизиона насчитывается около 200 матросов, старшин и офицеров: авиационные электрики (aviation electrician’s mates), специалисты по авиационному вооружению (aviation ordnancemen) и электронному оборудованию АА (aviation electronics technicians). Дивизион организационно включает в свои состав 15 команд (отдалений, начальник — в звании главного старшины), каждая из которых отвечает за техническое обслуживание и ремонт определенных «частей» самолетов: электрических систем, авионики, бортовых СУО. бортовых РЛС и т. п. В распоряжении дивизиона также имеется калибровочная лаборатория.
Во время боевой службы или в ходе просто краткосрочного выхода в море личный состав дивизиона 1М-3 обычно песет 12-часовую вахту в две смены (12 ч — вахта, 12 — отдых, а затем все повторяется). Однако в ходе подготовки к очередной боевой службе, на учении COMPTUEX, моряки из данного дивизиона АВМА «Энтерпрайз» вынуждены были даже «труди ться» аж по 18 ч. настолько интенсивным был подготовительный период у атомохода на этот раз.
Один из моряков дивизиона, старшина 3 класса — техник по электронному оборудованию ЛЛ (Aviation Electronics Technician 3
Однако стенды и регулировочная аппаратура тоже имею т свойство выходить из строя т. е. ломаться. Поэтому в дивизионе IM-3 есть еще и несколько специалистов в обязанности которых входит только техническое обслуживание и ремонт этого оборудования.
