внесения ряда изменений. Недостаточно надежной оказалась и РЛС «Сапфир». По мнению сотрудников микояновской «фирмы», до установки на МиГ-21 ее следовало бы, как и другие станции, предварительно довести на летающей лаборатории – двухместном Як-25, более приспособленном для летных испытаний радиолокаторов.

Процесс отработки К-13Р дополнительно усложнялся тем, что впервые решалась задача создания «радийной» ГСН для ракеты, не стабилизируемой по крену. В головке самонаведения использовалось коническое сканирование антенны. При предстартовой подготовке в ГСН вводилось целеуказание в пределах ±10°.

Работы по К-13Р затянулись, и выпускавшиеся в 1964-1968 гг. самолеты модификации МиГ-21ПФМ пришлось оснащать устаревающей ракетой РС-2УС, несколько модернизировав самолетную РЛС, получившую обозначение РП-21 М.

Испытания продолжились в 1965 г., в течение которого наряду с 15 телеметрическими провели пуски уже и шести боевых ракет. Несмотря на проведенные мероприятия, по-прежнему не удавалось обеспечить приемлемую надежность ГСН.

В следующем году начался первый этап государственных испытаний, в ходе которых выполнили пять баллистических и четыре телеметрических пуска. Кроме того, дополнительно провели пуски восьми боевых и двух телеметрических ракет на малых высотах. Определилась необходимость доработки пусковой установки, в связи с чем был выпущен эскизный проект по модификации АПУ-13У.

Только во второй половине десятилетия РЛС «Сапфир-21» и ракету с полуактивной радиолокационной головкой П АРГ-13 удалось довести. На втором этапе провели пуски 21 боевой ракеты. Совместные государственные испытания завершились в 1966 г., и в сентябре 1967 г. ракета и РЛС «Сапфир-21» были приняты на вооружение под наименованиями Р-ЗР и РП-22С соответственно. Тем не менее пусковую установку продолжили дорабатывать и в следующем году. Кроме того, в ходе эксплуатации проявились несанкционированные срабатывания радиовзрывателя, что потребовало дополнительного объема испытаний, состоявшихся в 1973 г.

При практически тех же показателях досягаемости, что у Р-ЗС. «радийная» ракета была заметно длиннее (3,12 м) и несколько больше по массе. Это объяснялось не только отсутствием задающего уровень американского натурного образца, но и рядом объективных факторов. Другие советские ракеты в «радийном» исполнении тоже имели несколько большие длину и массу в сравнении с модификацией с ТГС.

Ракеты Р-ЗР в сочетании с Р-ЗС стали штатным вооружением выпускавшихся в 1965-1968 гг. МиГ-21C («тип 95»), на которых устанавливался локатор «Сапфир- 21» (РП-22С), а также модифицированных и строившихся в 1969-1974 гг. самолетов МиГ-21СМ («тип 15») и МиГ-21СМТ («тип 50»). Ракеты Р-ЗР подвешивались на внешней паре пусковых установок АПУ-13У, а изделия с тепловыми ГСН – на внутренних пилонах.

Ракеты Р-ЗС и Р-ЗР применялись и на последующих модификациях МиГ-21, в том числе (начиная с 1970 г,) на МиГ-21МФ и на поставляемых за рубеж самолетах. Кроме того, еще в первой половине 1960-х гг. Р-ЗС стали внедрять на МиГ-19, причем не только на исходно ракетоносных перехватчиках МиГ-19ПМ, но и на других вариантах. Эти мероприятия осуществили по совместному решению ВВС и промышленности от 21 января 1963 г. на опытном МиГ -19ПТ с АПУ-ЗС и успешно провели летные испытания. В СССР МиГ-19 с ракетами Р-ЗС широкого распространения так и не получили, однако с успехом использовались в ВВС дружественных стран. Также не получили развития и проведенные в 1976 г. работы по оснащению Р-ЗР истребителя-бомбардировщика С-32М2 (Су-17М2).

Р-ЗС и Р-ЗР стали основным вооружением первых серийных МиГ-23С с РЛС «Сапфир-21», так как разработка предназначенного для МиГ-23 комплекса вооружения с ракетами семейства К-23 и РЛС «Сапфир-23» отстала от работ по самолету-носителю.

Отметим, что судьба «радийного» варианта К-13 оказалась более счастливой в сравнении с американским аналогом – «Сайдуиндером» AIM-9C, созданным чуть раньше, но выпущенном всего в количестве тысячи экземпляров и не получившим широкого распространения. И это при том, что фирме «Моторолла» удалось создать радиолокационную ГСН в габаритах, не превышающих исходную тепловую головку. Возможно, что ограниченное применение этого варианта американской ракеты определилось привязкой ГСН к бортовой РЛС APQ-94, которая устанавливалась только на истребителях F-8 «Крусейдер», к концу 1960-х гг. уже устаревших и постепенно снимаемых с вооружения.

Напротив, советская Р-ЗР настолько явно отличалась от исходного варианта с тепловой ГСН, что была быстро идентифицирована на Западе под обозначением АА-2-2 Advanced Atoll.

Компоновка ракеты К-13М.

1 – тепловая ГСН; 2 – рулевой привод; 3 – турбогенератор; 4 – газогенератор; 5 – радиолокационный НВ, 6- ПИМ; 7 – боевая часть; 8 – двигатель; 9 – роллерон.

Р-13M («изделие 380»).

При всей своей уникальности ракета К-13А (а тем более ее прототип «Сайдуиндер» AIM-9B) обладала весьма ограниченной дальностью пуска, даже на больших высотах не превышавшей 7,6 км. На смену спроектированным в начале 1950-х гг. явно устаревшим ранним модификациям «Сайдуиндера» американцы разработали и в 1967 г. приняли на вооружение усовершенствованный вариант AIM-9D. В новой модификации был устранен явный недостаток исходного образца – огромный тупой лоб прозрачного обтекателя тепловой ГСН, что позволило существенно увеличить досягаемость ракеты. Применение охлаждения жидким азотом повысило дальность захвата ГСН и расширило диапазон углов пуска, новая боевая стержневая часть массой 10,2 кг увеличила вероятность поражения цели. На ракете также устанавливался газогенератор с большим временем работы.

Война во Вьетнаме создала предпосылки для ознакомления советских специалистов с новой американской техникой. Разработка аналогичной отечественной ракеты К-13М развернулась по постановлению партии и правительства от 28 ноября 1967 г. При этом наряду с увеличением дальности ставилась также задача обеспечить возможность пусков в переднюю полусферу. Решением ВПК от 11 марта 1968 г. были определены основные исполнители, этапы и сроки работ. предусматривающие начало летных испытаний в середине 1968 г. и представление ракеты на совместные испытания спустя еще год.

Для обеспечения пусков в переднюю полусферу силами конструкторов киевского «Арсенала» во главе с И.Н. Полосиным началась разработка новой высокочувствительной ГСН «Иней» с охлаждением жидким азотом. Азот хранился под давлением 250 кг/см2 в цилиндрическом баллоне емкостью 8 л, размещенном на новой пусковой установке АПУ-13МТ. Масса пусковой установки возросла с 32 до 53 кг.

Для повышения маневренных возможностей несколько увеличили площадь рулей. Ракету оснастили новым радиолокационным неконтактным взрывателем »Синица». Предохранительно-исполнительный механизм «Галка» располагался перед новой стержневой боевой частью конструкции НИИ ХМ. Оси роллеронов наклонили на 45' назад. Усовершенствованный энергоблок обеспечивал минутную, почти втрое большую по сравнению с К-13А, продолжительность полетного функционирования ракеты, что в сочетании с улучшенной аэродинамикой и новым, более мощным двигателем ПРД-240 с зарядом твердого топлива, прочно скрепленным с корпусом, позволило вдвое увеличить максимальную дальность пуска. Этим, в частности, достигалась возможность поражения целей, летящих со скоростью до 2500 м/с.

Специфический характер задания способствовал оперативному развертыванию работ. Уже до конца