Наконец после генеральной репетиции, проведенной в последний день ноября, 1 декабря оба МиГ-19 (СМ-12/ЗТ и СМ -12/4Т) осуществили пуски двух телеметрических и одной боевой ракеты по беспилотной мишени МиГ-15. Было зафиксировано срабатывание имитатора боевой части на одной телеметрической ракете у цели, а на двух других – с недолетом. При второй боевой работе 8 декабря СМ-12/ЗТ сбил беспилотный МиГ 15, так что другой МиГ-19 стрелял по уже падающей мишени. Он же сбил мишень и 12 декабря при совместной работе всех испытывавшихся носителей. Таким образом, на первом этапе испытаний из трех МиГ-15 два были сбиты, а один условно «поражен» срабатыванием имитатора боевой части. Все пуски проводились с ракурса 0/4 – строго с хвоста цели, на высотах от 11,8 до 13 км с дистанции от 1,7 до 2,6 км.
С 12 декабря начались совместные испытания, в ходе которых сбили пять МиГ -15, в том числе два из них ракетами, запущенными с МиГ-21. Результаты первых успешных пусков позволили постановлением от 2 февраля 1960 г. передать ракету в серийное производство на заводе №43 (он же «Коммунар», ныне «Дукс») в Москве и на киевском заводе №485 («Завод им. Артема»).
Особые заслуги китайских товарищей в эпопее воспроизведения «Сайдуиндера» были достойно вознаграждены – долг платежом красен! В соответствии с совет- ско-китайским соглашением от 30 марта 1961 г. по Постановлению правительства от 30 мая 1961 г. документация по К-13 и натурные образцы этой ракеты были переданы в Китай. Ракета была освоена в серийном производстве под обозначением PL-2, а в дальнейшем неоднократно модернизировалась китайскими конструкторами. Несколько позже лицензионное производство ракет семейства К-13 было организовано в Чехословакии, Польше и Индии.
Ракеты были продемонстрированы на подвеске под МиГ-21 во время парада 9 июля 1961 г. и получили за рубежом обозначение АА-2 Atoll. Зарубежные эксперты то ли всерьез, то ли в застенчивом стремлении скрыть свидетельствующую об использовании «специальных каналов» излишнюю информированность о советской технике не узнали родное изделие и сочли, что при общей схожести с «Сайдуиндером» советская ракета существенно большего калибра, «что вполне естественно при общем отставании советской технологии от западной».
Ракета К-13А (Р-ЗС, «изделие 310»)
По результатам наземной отработки и испытаний к апрелю 1959 г. выявилась возможность увеличения дальности пуска ракет К-13 по дозвуковым целям. Однако для расширения зоны пусков потребовалось увеличить продолжительность работы бортового источника питания с обеспечением управляемого полета продолжительностью 21 с. Ракета с доработанным газогенератором впоследствии получила наименование К-13А. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 22 августа 1959 г. предусматривалось обеспечить диапазон дальностей пусков 0,4-7,6 км, высоту боевого применения до 21,5 км и возможность использования под курсовым углом до 65-70'. Наряду с боевым вариантом ( 'изделие 310») для испытаний подготовили пусковые («312») и аэродинамические («301 А») ракеты.
В начале 1960 г. усовершенствованные образцы были представлены на совместные испытания, в ходе которых в качестве целей на этапе облетов использовались пилотируемые МиГ-19, Ту-16, Ил-28 и новейшие по тому времени МиГ-21 и Т-3 (Су-9), а при проведении фактических пусков – беспилотные мишени на базе МиГ -17 и Ил-28. В августе испытания за – вершились подписание», акта Г< НИИ ВВС с рекомендацией о принятии К- 13Л на вооружение совместно с самолетом МиГ-21.
Испытания велись на самолет: ix Е-6Г. второй этап совместных испытаний – на опытных перехватчиках Е-7/3 и Е-7/4, а также на одной из первых «спарок» Е-6У/2. Привлекался к летной отработке и Е-6В/2, что закончилось драматически. На взлете произошел взрыв левой подвески, но летчик успешно катапультировался.
Первым серийным носителем К-13 стал МиГ-21Ф-13, сохранивший, хотя и в наполовину урезанной комплектации, пушечное вооружение от МиГ-21Ф – машин первых серий. Для определения разрешенной дистанции пуска К-13 заменили радиодальномер СРД-1 на СРД-5 («Квант»). Уже в июле горьковский завод №21 выпустил первую серию ракетоносцев. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 27 октября 1960 г. этот самолет был принят на вооружение. Характеристики основного вооружения МиГ-21 – ракеты К-13 – при этом не определялись, так как работы по ее усовершенствованному варианту К-13А с требуемым диапазоном дальностей еще продолжались, притом с задержкой по отношению к плановым срокам. Постановлением также предписывалось ускорить работы по перехватчику МиГ-21 ПФ, который вте годы в ракетоносном варианте носил обозначение МиГ-21П-13.
Еще в конце 1960 г. для проведения испытаний ракет был выделен один из двух опытных перехватчиков МиГ-21 П (Е-7/2). Летчиком-испытателем стал П.М. Остапенко. Поскольку перехватчик и гак уже был перегружен из-за размещения весившего треть тонны радиолокатора РП-21 (ЦД-ЗОТ), при установке ракет пошли на полную ликвидацию пушечного вооружения. По постановлению правительства от 24 января 1961 г. наряду с указанием на необходимость ускорения работ по новому варианту К-13 рг решалось в первом полугодии продолжить приемку ракет со старым газогенератором по документации главного конструктора.
К июню 1961 г. провели 32 пуска усовершенствованных ракет, в ходе которых сбили пять МиГ -17 и один Ил-28. В конце мемяца государственные испытания завершились.
При официальном принятии на вооружение МиГ-21ПФ постановлением от 2 марта 1962 г. были определены и основные характеристики К-13А. получившей наименование Р-ЗС («ракета третья самонаводящаяся»), в частности, дальность пусков от 1 до 7,6 км, высота целей до 21,5 км, ракурсы пусков в задней полусфере до 3/4 в горизонтальной плоскости и до 1/4 в вертикальной.
По сравнению с американским прообразом советская ракета оснащалась намного более мощной боевой частью массой 11,3 кг (против 4,5 кг у «Сайдуиндера»), что в основном и определило утяжеление К-13А с 70,3 до 75,6 кг. В те же годы отрабатывалось и применение К-13 на Су-9 в составе комплекса Т-3-13. В 1961 г. в небе испытывался Т-43-5 с К-13, размешенными на пусковых установках на законцовках крыла. Однако более подходящими для Су-9 сочли самонаводящиеся ракеты аналогичного назначения К-88 или К- 55, отрабатывавшиеся с начала 1960-х гп и обладавшие большей степенью унификации со штатным оружием этого перехватчика – УР К-51. К сожалению, отработка новых ракет затянулась, и боекомплект Су-9 пополнился самонаводящимися К-55 только к концу десятилетия.
Компоновка ракеты К-13А стала классической для ракет малой дальности с тепловыми ГСН. Ракета состояла из пяти отсеков, в первом из которых размещалась ГСН 451-К. Во втором, рулевом, отсеке располагался блок в составе газогенератора ГГ-6, порохового аккумулятора давления ПАД-310А, турбогенератора и рулевых машин, задействующих аэродинамические рули, попарно связанные между собой в одной плоскости прямой, а в другой – коленчатой осью. На заднем торце отсека крепился предохранительно-исполнительный механизм (ЛИМ), который при сборке ракеты входил во внутреннюю полость осколочной боевой части, образующей третий отсек. Конструкция боевой части (с эффективным радиусом поражения 3 м) обеспечивала при ее подрыве образование около тысячи примерно равных по массе осколков.
Далее, в четвертом отсеке, находились контактный взрыватель И-107, оптический неконтактный взрыватель (НВ) 454-К. Датчики контактного взрывателя были в крыльевом исполнении, обеспечивающем подрыв боевой части и при отсутствии прямого соприкосновения корпуса ракеты с целью.
Двигатель ПРД-80А снаряжался цилиндрическим вкладным зарядом длиной 1.552 м при диаметре 0,115 м с центральным каналом в форме восьмилучевой звезды из разработанного в НИИ-130 нитроглицеринового топлива массой 21,5 кг. Наружная поверхность и торцы заряда бронировались. Двигатель комплектовался воспламенителем ВГ-13М. На верхней наружной поверхности корпуса двигателя
