предусматривалось, что заданная величина 10000 м будет обеспечиваться при пуске на скоростях от 900 до 1000 км/ч. Пуск с горизонтального полета обеспечивался с высоты от 80 до 230 м (требование — от 50 до 2000 м) при дальности пуска 3500–5000 м (требование — от 3000 до 6000 м). Скорость носителя при пуске составляла от 700 до 960 км/ч. Круговое отклонение в картинной плоскости оценивалось в 5,9 м, вероятность поражения цели в пикировании — величиной 0,46, в горизонтальном полете — втрое ниже, 0,14. Техническая надежность составила 0,91. Указанные характеристики были получены по результатам 72 пусков, выполненных с МиГ-23 и Су-17 по мишеням-кабинам, втом числе 47 стрельб, выполненных с пикирования, а также по шесть пусков по условным целям. Можно предположить, что в реальной боевой обстановке эффективность применения Х-23 с горизонтального полета в еще большей мере уступала бы показателям атак с пикирования. Сказывалась бы трудность обнаружения целей при маловысотном полете, большая психологическая нагрузка налетчика.

Наряду с предложением принять Х-23 на вооружение самолетов МиГ-23 и Су-17 в акте рекомендовалось срочно представить на испытания средства механической подвески, тренажер, продолжить работы по автоматизации наведения и создать учебную ракету. Среди ряда недостатков отмечалось наличие на Х-23 множества лючков, разъемов. В 1973 г. были закончены и контрольные испытания аппаратуры «Дельта-НМ» на Су-17 № 8601. В этом году серийный выпуск Х-23 составил уже сотни ракет.

Официально ракета была принята на вооружение только 9 января 1974 г. Постановлением вместе с ракетой «воздух-воздух» К-23 и самолетом МиГ-23, который к тому времени выпускался уже в модификации МиГ-23М — первой, достаточно полно отвечавшей первоначальному замыслу. Аппаратура «Дельта-Н» («Дельта»-носителя| размещалась в подвесном подкрыльевом контейнере. Предшествующая серийная версия МиГ-23С оснащалась встроенной аппаратурой «Дельта-Н», передающая антенна которой легко просматривалась на правом подкрыльевом пилоне. Кроме того, встроенной модификацией самолетной аппаратуры в дальнейшем оснащались МиГ-27, МиГ-23УБ и Су-24.

Ракета Х-23А, подготовленная для подвески под истребитель-бомбардировщик МиГ- 23Б.

После принятия на вооружение Х-23 аппаратура «Дельта-Н» (или ее модернизированный вариант) размещалась в центральном теле воздухозаборника Су-17 взамен радиодальномера СРД-5Н. Однако на более поздних версиях этого самолета, начиная с Су-17М2. это привилегированное место оказалось занято лазерной техникой, а аппаратура радиокомандного наведения перекочевала в специальный подкрыльевой контейнер, как и на МиГ-23М, поставляясь в модификации «Дельта-НГ». В этом же варианте она применялась на МиГ-23М, МиГ-27К, МиГ-27 М.

На Су-24 и поздних вариантах Су-17 (начиная с модификации Су- I7M3) подвешивалось до четырех Х-23, на более ранних Су-17, МиГ-23 и МиГ-27 — две ракеты.

Заметим, что эффективность применения ракет в реальной боевой обстановке неизбежно радикально снизилась бы в сравнении с полигонными показателями. Ручная радиокомандная система наведения требовала от летчика или штурмана тех же навыков, которые были необходимы операторам противотанковых ракет первой» поколения, с той лишь разницей, что в наземном комплексе в качестве органа управления использовалась рукоятка, а в «Дельте» — так называемый кнюпель, т. е. кнопка или рычажок, размещенный на рукоятке управления самолетом. Летчик мог перемещать его «влево-вправо», «вниз-вверх», инициируя тем самым соответствующие перемещения ракеты при наблюдении в картинной плоскости. Очевидно, что задача летчика в сравнении с оператором наземного противотанкового комплекса дополнительно усложнялась необходимостью одновременного пилотирования самолета.

Авиационная ракета класса «воздух-поверхность» Х-23 (-изделие 68-).

Х-23М на авиационном пусковом устройстве АПУ-68УМ

Для отработки навыков наведения без многократных пусков дорогостоящих Х-23 появился специальный тренажер ТНР-23, который был призван позволить летчику за 5–6 ч тренировок в должной мере овладеть этим искусством. Однако на практике требовался на порядок больший объем обучения на тренажере — не менее полутысячи «электронных пусков».

В 1980–1982 гг. появилась, была успешно испытана на МиГ-23МЛ № 4147 и рекомендована в серию аппаратура «Сигма» с подвесным контейнером для тренировки в применении Х-23, но серийный выпуск этих ракет к этому времени уже заканчивался.

К концу 1960-х гг. дя советских Сухопутных войск были разработаны первые системы полуавтоматического наведения противотанковых ракет. В них на оператора возлагалась только задача удержания цели в перекрестье прицела, а выдача команд управления на ракету осуществлялась автоматически, при этом регистрация координат ракеты производилась также автоматически оптико- электронными средствами комплекса, отслеживающими установленный на ракете трассер.

Аналогичная система была создана и для Х-23. Уже в 1973 г. система автоматизированного наведения проходила испытания на МиГ-23М № 608. В дальнейшем полуавтоматической системой наведения «Аркан» с телевизионным пеленгатором «Таран-Р» оснащались Су-24.

Еще в 1972 г. была разработана и проверена на «мягком стенде» с работающим двигателем новая бортовая аппаратура ракеты на полупроводниковых усилителях. В ходе серийного производства ракета была модернизирована: появилась модификация Х-23М с усовершенствованной бортовой аппаратурой «Дельта-Р2М», новым трассером Т-60-9 взамен Т-60-5. Боевая часть массой 111 кг комплектовалась примерно 1500 готовыми поражающими элементами, расположенными в боковых секторах ее корпуса. Этим достигалась минимизация потерь осколков на зарывание в грунт и «уход в небо». Модернизация пневмосистемы обеспечила увеличение полетного времени до 25 с. В результате дальность полета ракеты была доведена до 10 км, но достигалась она только при благоприятных метеорологических условиях.

Выпуск Х-23М продолжался и после создания более совершенных ракет КБ «Звезда».

Продолжение следует

Владимир Коровин

Начало работы по зенитному ракетному комплексу средней дальности «Пэтриот» следует отнести к 1961 г., когда армия США приступила к рассмотрению программы создания системы, предназначенной для защиты воинских подразделений от ударов баллистических ракет. Эта программа получила обозначение Field Army Ballistic Missile Defense System и в дальнейшем трансформировалась в программу Army Air Defense System-1970, а затем в SAM-D (surface-to-air missile-development), которая в первую очередь предназначалась для создания средств защиты крупных административно-промышленных центров, военно-морских и военно-воздушных баз от всех существующих средств воздушного нападения.

В 1963 г. основной целью программы стал поиск возможностей для замены ЗРК «Найк-Геркулес» и «Хок», находившихся на вооружении армии США. Как отмечалось в те годы, новая система должна била удовлетворять двум основным критериям. Во-первых, дя ее работы и обслуживания требовался минимум персонала и оборудования, что объяснялось необходимостью сокращения затрат на обеспечение ее жизненного цикла. Во-вторых, эффективность системы должна была соответствовать уровню угроз, появление которых ожидалось в 1970-е гг., в час тности — отражать налеты истребителей-