диапазоне аналогов:
– по удобству входа/выхода – за счёт увеличенных на 10° углов открывания дверей, размеров проёма и применения единого ключа;
– по удобству посадки – за счёт высокого расположения сидений, что делает посадку более высокой и улучшает обзорность;
– по удобству пользования багажным отделением – за счёт уменьшения погрузочной высоты на 66 мм, увеличения угла открывания крышки багажника на 47°, применения оригинальных петель крышки багажника, не съедающих его объём (объём багажника у
– по удобству пользования органами управления – за счёт лучшей досягаемости и меньших усилий на них;
– по эффективности систем отопления и вентиляции за счёт:
а) более высокой температуры в салоне зимой и лучшего распределения температур в салоне; высокое расположение воздуховодов в зонах ног задних пассажиров под передними сиденьями исключает их перекрытие резиновыми ковриками;
б) лучшего распотевания и размораживания всех стёкол;
в) лучшей вентиляции салона летом.
Подводя итог всему сказанному выше, можно с уверенностью утверждать, что автомобили нового семейства
В конструкции
По уровню оснащения, качеству конструкторских решений, дизайну интерьера и экстерьера и тщательности подгонки кузовных деталей автомобили этого семейства вполне способны составить достойную конкуренцию зарубежным моделям этого класса.
Всё это явилось итогом постоянного проведения работ по совершенствованию конструкции и технологии изготовления автомобилей, а также по повышению качества продукции и эффективности производства в
Волжский автозавод научился разрабатывать конструкцию автомобилей с использованием самых последних мировых достижений технологий в этой области.
При проведении работ по проектированию моделей нового семейства имело место широкое применение математических моделей. Это обеспечило необходимую точность разработки, которая в итоге обеспечивает высокое качество изготовления.
Сварочный, окрасочный и сборочный комплексы
Особо следует отметить наличие большого количества промышленных роботов в процессе изготовления автомобилей семейства.
В целом семейство автомобилей
Каждая модель автомобиля в течение своей жизни на конвейере, как правило, претерпевает изменения. Как и почему это происходит, наш следующий рассказ.
В. Козенков.
Если взять реальность сегодняшнего дня, то как поступают ведущие мировые производители? Если при этом учитывать и то, что с развитием технологии срок морального старения автомобиля заметно сократился, сейчас всё происходит очень быстро.
Сегодня срок жизни одного поколения модели (их так и называют – скажем,
Если этого не делать, то даже на российском рынке будут проблемы. Посмотрите – выходит новая модель. Где-то два с половиной года на неё спрос, потом всё кончается. Так было с
Вот для того, чтобы как-то оживить продажи и продержаться ещё пару лет, и делают этот самый
Причём это касается уже не только автомобилей эконом-класса, к которым относится и
Был и ещё один немаловажный фактор. Как-то фирма
Но что такое перезапустить? Это означает – используя набор того оборудования и оснастки, который сегодня составляет платформу
Для начала надо было переделать всю документацию на кузов, которая в своё время выдавалась на
И пришлось нам все до единого кузовные чертежи переосмыслить. То есть, взять и перемерить все калибры, все детали из-под штампов, всё проанализировать и произвести сходимость в математическом виде.
И только после этого принять решение: или корректировать действующую оснастку, или оставить в том виде, в каком она есть, а подогнать под неё другие детали, т.е. переделать чертежи.
Или сделать всё в соответствии со спаренной матмоделью, то есть, переделать и штампы, и сварочную оснастку.
И эта гигантская работа велась в течение двух лет. За это время, практически
Вот такая огромная работа (по напряжённости это, в основном, два подразделения – прессовое и СКП) постоянно ведётся, и до сих пор ещё продолжается.
Опять же, не имело смысла перезапускать автомобиль в старом виде. Поэтому и было принято решение о модернизации.
Все попытки модернизировать
Дизайнер С. Таранов представил вариант комплексного решения. Запомнилась реакция бывшего генерального директора А. Николаева, когда ему кто-то подсказал, видимо, что есть такой проект. Собрали техсовет, выставили опять все прежние варианты, и на этом фоне намётки Таранова выглядели свежо и ободряюще.
Вот тогда свет в окошке и появился. После этого Лобанов лично занялся этим проектом, поставил
