ВЫСОКОЙ МЫСЛИ ПЛАМЕНЬ
Книга третья
Научно-технический центр АВТОВАЗ
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
(1986 - 2006)
Тольятти 2008
Посвящается памяти К. Г. Сахарова
Предисловие составителя
Вы держите в руках заключительный том хроникально-исторической трилогии «Высокой мысли пламень».
Он повествует о событиях, происходивших в Научно-техническом центре Волжского автозавода в период с 1986 по 2006 годы.
Двадцатилетие это было весьма и весьма непростым. Оно вместило в себя и распад Союза, и последние конвульсии плановой экономики, и непростое зарождение рыночных отношений с присущим только России общеизвестным антуражем.
События эти в полной мере коснулись и нашего завода. Но книга наша всё же не об этом. Как и прежде, упор сделан на разработку и воплощение в жизнь (увы, не всегда) новых моделей автомобилей
За двадцать лет, несмотря на все непростые перипетии перехода к капитализму, в НТЦ «перелопачено» огромное количество разнообразных проектов.
Многие из них удалось, несмотря на все препоны, довести до стадии производства. Другие остались лишь на бумаге (в лучшем случае – в единичных экземплярах), образуя неоценимый творческий задел. Что-то из этого будет востребовано в будущем, что-то нет, но в любом случае в Лету бесследно не канет.
Обо всём этом мы и попытаемся рассказать.
Даёшь НТЦ!
Предыстория
Второй том трилогии закончился визитом М. Горбачёва на Волжский автозавод в апреле 1986 года.
Тогда о нём было упомянуто лишь вкратце. Сейчас настала пора осветить этот факт поподробнее. Сделать это надо непременно, поскольку визит сей стал для
Именно он повлёк за собой последующие и очень важные события, резко изменившие положение дел и в УГК, и на заводе в целом.
Но не будем забегать вперёд.
Ещё задолго до приезда генсека (который тогда ещё не был президентом) всем на заводе стало ясно, что разрабатывать и готовить к производству новые модели автомобилей в рамках старого УГК, созданного ещё по проекту
Г. Мирзоев (тогда – главный конструктор).
Особенно отчётливо это проявилось при работе над проектом
Нам довелось увидеть воочию, как поставлены эти работы в Центре развития
На проекте
Поэтому к приезду Горбачёва у нас уже имелись вполне конкретные наработки, как и что нужно изменить для оптимизации работ.
К тому времени нам уже было известно, как функционируют Центры развития[1] мировых автомобильных грандов. Кроме
Было понятно, что полумерами здесь не обойтись, изменения требовались кардинальные.
Но это выливалось в определённые и весьма немалые затраты, на что дать добро могли, естественно, только с самого верха.
В. Волков (в то время – секретарь парткома УГК).
Надо помнить, что корни создавшегося тогда положения уходят ещё во времена строительства завода. Фирма
Во всяком случае мы, не видавшие ничего слаще
И только когда начали вплотную заниматься опытными разработками, стали что-то понимать. Одно нельзя сделать, другое, третье…
Лишь энтузиазм молодых и дерзких помог всё это преодолеть и разработать сначала
Но на одном энтузиазме, без солидной материальной базы, не выедешь. И на
