45 мм) с дистанции до 500 м. Но площадь этих частей танка была небольшой.
Надмоторная броня и броня крыши башни советских 'тридцатьчетверок' поражалась подкалиберным снарядом к пушке ВК 3.7 при стрельбе с 300 м только при углах пикирования не менее 30'. Однако пилотирование Hs129B-2/R3, прицеливание и стрельба из пушки на таких углах -было исключительно сложным делом. При меньших углах пикирования стрельба с любых дистанций давала рикошеты.
Оценки показывают, что к реальных боевых условиях пилот Hs129B-2/R3 с пушкой ВК 3.7 мог обеспечить вероятность поражения среднего советского танка Т-34-76 в одном заходе при стрельбе подкалиберными снарядами (атака сбоку, угол планирования около 20'. дистанция открытия огня 300-400 м) в самом лучшем случае не выше 0,01. То есть для гарантированного выведения из строя на поле боя одной 'тридцатьчетверки' командованию люфтваффе необходимо было выделять свыше пяти десятков Hs129B- 2/R3.
В результате Hs129B-2/R3 с пушкой ВК 3.7 в крупную серию не запускался. По имеющимся данным было построено около 10-12 таких штурмовиков. но ни один из них на фронт не попал.
Отметим, что при оценке противотанковых возможностей люфтваффе необходимо учитывать весьма ограниченные возможности немецкой промышленности по производству подкалиберных снарядов всех типов (главным образом, из-за недостатка вольфрама и молибдена) и снабжению ими боевых авиагрупп. Легирующих материалов в Германии не хватало даже для изготовления танковой брони. Поэтому говорить о массовом производстве подкалиберных бронебойных авиационных снарядов и, соответственно, о массовом их боевом применении на поле боя, в сравнении с тем эффектом, который давали подкалиберные бронебойные снаряды больших калибров (орудия ПТО, противотанковых СУ, танков и САУ), видимо, все же не правомерно.
Как известно, несмотря на наличие крупных месторождений никеля, вольфрама и молибдена, в СССР подкалиберные бронебойные снаряды к 37-мм и 45-мм авиационным пушкам серийно не производились (хотя и были отработаны опытные образцы) – предпочтение было отдано обеспечению необходимыми материалами производства подкалиберных снарядов для танковых пушек и орудий ПТО. При этом в войсках Красной Армии подкалиберные снаряды выдавались командирам орудий истребительно-противотанковых полков только под личную ответственность и на счет, а утрата хотя бы одного снаряда грозила последним, суровым наказанием – вплоть до разжалования в рядовые…
В августе 1944 г. на полигоне в Тарневиц был испытан новый вариант бронированного 'хеншеля' – Hs129B-3/Wa. На вооружении последнего стояла 75- мм противотанковая пушка ВК 7.5 (боезапас 12 снарядов в барабанном магазине). Пушки MG151/20 в этом варианте снимались, но пулеметы MG17 оставались (использовались для пристрелки).
Пушка ВК 7.5 представляла собой авиационную модификацию полевой противотанковой пушки РАК 40. Для нее был разработан новый лафет, облегченный дульный тормоз, автомат заряжания и барабанный механизм на 12 снарядов. Масса всей установки на самолете составляла около 450 кг. Конструкцией предусматривался аварийный сброс контейнера вместе с пушкой.
Одного попадания бронебойного снаряда пушки ВК 7.5 было достаточно, чтобы вывести из строя любой советский танк. Во время полигонных испытаний снаряды устойчиво пробивали броню башен не только 'тридцатьчетверок', но и тяжелого танка ИС-2. Считалось. что новый штурмовик в боевых условиях будет способен успешно поражать советские танки всех типов с дистанции стрельбы порядка 1000 м. В этой связи на штурмовик вместо коллиматорного прицела Revi С 12/С установили телескопический ZFR ЗВ.
Испытательные полеты показали, что Hs129B-3/Wa едва держится в воздухе. а максимальная скорость не превышает 250 км/ч. Наличие большого обтекателя пушки сильно снижало путевую устойчивость штурмовика. В сравнении с предыдущими вариантами пилотирование нового 'хеншеля' усложнилось еще более. Поскольку ствол пушки находился примерно на один метр ниже продольной осн. проходящей через центр тяжести самолета, то вследствие большой отдачи пушки при стрельбе в воздухе возникал сильный пикирующий момент, и появлялась раскачка машины в продольной плоскости. Введение поправок в прицеливание после каждого выстрела было делом очень трудным, поэтому прицельным мог быть только один выстрел – первый.
Несмотря на столь плачевные результаты испытаний, было решено запустить новый штурмовик в серийное производство. Самолет получил грозное название 'Buchsenoffner' – 'Консервный нож'…
В течение июля-октября 1944 г. немцы сумели выпустить примерно 25 самолетов этого типа, которые приняли, надо сказать, без особого успеха участие в боевых действиях на Восточном фронте. Имеются сведения, что в конце октября первые серийные Hs129B- З/Wa поступили в l3.(Pz)/SG9. Несколько позже новые 'хеншелн' поступили и в 1 2.(Pz)/SG.9, но в связи с тем. что 12-я эскадрилья I января 1945 г. была пересажена на 'фокке-вульфы'. 'консервные ножи' были переданы в 10. и 14. (Pz) /SG9.
Кроме пушечного вооружения на Hsl 29В испытывалось и различное другое противотанковое вооружение, включая 210-мм снаряды Wfr.Gr.21 и 280- мм снаряды Wfr.Gr.28, 70-мм и 55-мм ракетные снаряды 'Panzerblitz-1 и 2' и даже огнемет 'Gero'. но все неудачно.
Прекращение в сентябре 1944 г. серийного выпуска Hs129 привело к тому, что к весне 1945 г. на 'хеншелях' летали только две эскадрильи (штабная и 10-я) – 13-я и 14-я из-за потерь были расформированы.
Летом 1944 г. был прекращен и серийный выпуск всех вариантов Ju87, так что к осени в люфтваффе сохранилась только одна группа III./SG2. еще летавшая на Ju87D днем, а также две противотанковые эскадрильи на Ju87G – 10.<Pz)/SG2 и l().(Pz)/SG77. Оставшиеся боеспособные Ju87 перешли в разряд 'ночных' штурмовиков. IV.(Pz)/ SG9 продолжала летать на бронированных 'хеншелях'. Все остальные штурмовые авиагруппы имели на вооружении Fw 190F.
Надо признать, ставка люфтваффе на ударные варианты 'сто девяностого' не оправдалась. Все штурмовые варианты 'фокке-вульфа' оказались все же неэффективными в бою.
Плохой обзор вперед-вниз и отсутствие нормального бомбардировочного прицела не позволяли точно бомбить, а возросший полетный вес и ухудшенная аэродинамика (даже без бомб) – на равных противостоять советским истребителям.
Расчеты показывают (использовались все имеющиеся в распоряжении авторов данные по испытаниям модификаций Fw 190F – НИИ ВВС КА.ЛИИ НКАП и английские), что максимальная скорость Fw190F на малых и предельно малых высотах с бомбовой нагрузкой практически должна была быть около 403 км/ч (а не 480 км/ч, как утверждается в ряде зарубежных и отечественных публикациях). То есть примерно совпадала с максимальной скоростью полета одноместного Ил-2 АМ- 38 без PC и с 400 кг бомб на внутренней подвеске и примерно на 50-70 км/ ч была меньше, чем у Ил-10 АМ-42 без PC и с наружной подвеской 2-х ФАБ- 250.
Летчик спереди-снизу в секторе примерно 20', а также с боков не был защищен даже от пуль нормального калибра и лишь частично защищался бензобаками – снизу и с боков. Снизу и снизу-сзади летчик не имел защиты от пуль калибра 12,7 мм. Угловая защищенность летчика сзади также весьма незначительна: туловище – в пределах ± 15-20' в горизонтальной плоскости, голова и плечи защищены только по полету.
