нашёл эти кадры на CD NASA: на родных, как говорится, исходящих кадрах AS16-107- 17445, -17446 – нет этой пометки, не существует её в природе.
Дальше, авторы на примере из этого же кадра (-17446) рассматривают фрагмент, на котором наконечник переговорной антенны ровера якобы перекрывает масштабный крест на фильтре объектива камеры, делается вывод: фото монтированное, антенна, а значит и сам ровер, вклеены в этот кадр.
Для будущего анализа могу безвозмездно подарить авторам ОД еще два номера фото той же миссии: AS 16-114- 18388 и AS 16-115-18552, на которых те же самые кресты и так же в точности 'пропускают вперед себя' то камеру астронавта, то буровую машину, то пакет трубок-буров.
При рассмотрении данного оптического эффекта следует учитывать, что фотографирование велось не на Земле (!), а на Луне, в отсутствии рассеяния света атмосферой. Недаром там астронавты смотрят через отражающий светофильтр со слоем золота, так как смотреть на металлические предметы, освещаемые солнцем, – всё равно, что смотреть на сварку. Дифракцию света на Луне никто не отменял. Поэтому свет, отражённый от антенны, перекрыл очень тонкий крест светофильтра объектива.
Если вы встречаете на фотографии подобные эффекты, преобразуйте фото из позитива в негатив, засвеченные места там сразу проявятся, на нашем фото горизонтальная насечка креста светофильтра объектива проходит прямо по самому кончику антенны и сильно засвечена бликом солнца, но все-таки еле- еле видна (!) при сильном ослаблении контраста фото.
11.5. О совести и чести
С фотографиями я, уж как мог, постарался объяснить, но в фильме Гордона есть еще и текст, некоторые вещи которого объяснять неприятно, но надо.
Устами героя-ведущего фильма Гордон повторяет 'измышление Рене' – что, вот де в 1967 году в американском отряде было 56 астронавтов, но в течение года 11 из них странным образом погибло. Восемь – в авиационных катастрофах, 'а ведь это были пилоты высшего класса' – усиливает впечатление Гордон. Один – в автокатастрофе, а троих – 'сожгли' в Apollol у и единственный свидетель гибели Гриссома, Уайта и Чаффи тоже странно погиб'. 'Так ликвидировали несогласных участвовать в лунной авантюре' – резюмирует Рене-Гордон.
11.6. …Напрасные слова
Отвечу так. Когда-то у СССР не было ни одного авианосца, были корабли для посадки самолетов вертикального взлета, ни о наших морских пилотах, ни об американских 'палубных летчиках' мы слухом – не слыхивали, а авианосцы вообще называли 'плавающими мишенями'. Но вот и у нас появился авианосец, и за первую на него посадку летчику-испытателю дали звезду 'Героя'.
Недавно по телевидению показали интервью с летчиком-испытателем, космонавтом, Героем Советского Союза Игорем Волком, в котором он, наверное, впервые рассказал нам всем, что из шести профессиональных пилотов испытателей нашего 'Бурана' сегодня остался один. Такая у них работа, господа Рене-Гордоны, и не совали бы вы к ним своего носа.
А что касается 'единственного свидетеля' гибели Apollol (называемого в фильме) Тома Барона, работника фирмы North American Rockwell (генподрядчика CM – капсулы командного модуля) Apollo, то бурную (и действительно необходимую) критическую волну по качеству изготовления СМ он погнал всего за месяц до трагедии Apollo l, и его показания комиссии по расследованию мало что добавляли к списку замечаний самих астронавтов. (Подробно о трагедии Apollo 1 – 'Новости космонавтики' №3. 2002 г.)
Одна деталь. Авторы ОД вопиют – спорьте с нами, приводите факты, несите нам фотографии, шлите материалы!!! А жирно не будет, господа хорошие? Информация дорого стоит, пошлите письмо в NASA, найдите книжное или букинистическое агентство в Америке или Европе, вам отыщут и вышлют и 10, и 20, и больше книжек, долларов по 20-60 за каждую, 'жаба' не задушит?
И еще мне нравятся совершенно очаровательные шаманские заклинания авторов ОД – Вас дуют, вам предлагают принять всю эту туфту просто на веру! Вы – зомбированы!
Милостивые государи, а почему я должен верить вам, персонам, знакомым с Apollo лишь по журналу 'Америка' и переводам ГОНТИ из популярных (зарубежных, кстати) аэрокосмических журналов? Почему я должен считать жуликами и лгунами профессиональных астронавтов и выдающихся ученых ракетчиков? Опираясь только лишь на ваши кухонные рассуждения и расчеты?
Если меня 'зомбируют' труды Академии Наук СССР и работы, издаваемые NASA, я не против и даже согласен. А вот ваши 'искания' все время нуждаются в анализе, и не всегда в научно-техническом.
P.S. …О бедном apollo, в конце века
'Мертвые леса' ошибок и заблуждений не великая новость для истории цивилизации, вот и авторы ОД в 'Конце века' предложили переписать картину мира старыми мичуринскими штуками – уничтожьте в цепи часть событий-звеньев и получите новую историю. Только программа 'Apollo' – это уже лунная история, господа-товарищи, над которой глупость человеческая более не властна.
60-летию ОКБ им. А.И.Микояна посвящается
Евгений Арсеньев
Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна
Продолжение. Начало в АиК №№4,7-12/2000, 1-4,10-12/2001, 1,2/2002
УТИ МиГ-9 (И-301Т, ТФ)
Учебно-тренировочный истребитель
Для обеспечения подготовки летного состава строевых частей ВВС к полетам на реактивных истребителях Постановлениями Совета Министров СССР № 1498-665 от 9 июля 1946 г и № 493-192 от 11 марта 1947 г. коллективу ОКБ-155, возглавляемому А.И.Микояном, была поручена разработка двухместной модификации самолета МиГ-9. В соответствии с утвержденным заданием новый учебно-тренировочный истребитель должен был иметь максимальную скорость 890 км/ч у земли и 900 км/ч на высоте 5000 м, которую машина должна была набирать за 5,0 мин. Дальность на высоте 10000 м при полете со скоростью 700 км/ч была определена в 500 км, практический потолок – 13000 м. Длина разбега и пробега должна была
