Немецкие пикировщики Юнкерс Ju 87 над Сталинградом
Организация снабжения окруженной группировки по воздуху была поручена генералу Морцику - командующему транспортной авиацией люфтваффе. В 1923-1925 годах, в период тесного сотрудничества рейхсвера и Красной Армии, Морцик был лётчиком-испытателем на немецком заводе 'Юнкерc', размещавшемся в Филях под Москвой, так что он тоже неплохо знал русскую авиацию.
При его назначении учитывалось, очевидно, и то, что он проявил себя с лучшей стороны, командуя транспортной авиацией, снабжавшей окруженную советскими войсками в районе Демьянска стотысячную 16-ю армию. Тогда этой армии удалось продержаться. Летом 1942 года она даже участвовала в окружении и разгроме советской 2-й ударной армии под командованием генерала Власова. Очевидно, и под Сталинградом немецкое командование надеялось сберечь войска и удержать плацдармы для дальнейших боев. 24 ноября 1942 года Гитлер передал Паулюсу, что его армия будет ежедневно получать не менее 500 тонн грузов. Однако, несмотря на то, что приданные авиационные силы и средства наращивались из месяца в месяц, обещание фюрера так и не было выполнено. Красная Армия, научившись воевать на горьком опыте поражений в Крыму, под Харьковом и на Волховском фронте, поддерживаемая все более мощным тылом, не позволила этого сделать.
Усиление немецкой авиационной группировки под Сталинградом происходило за счет переброски транспортных авиачастей из Средиземноморья, а также самолетного парка летных школ, размещенных на территории Германии. Начальник учебных заведений люфтваффе передал вместе с самолетами лучшие инструкторские кадры. Изымались и направлялись на Восточный фронт транспортные самолеты, имевшиеся в распоряжении различных рейхс-мини-стерств…
Общее командование этими силами с 29 ноября 1942 года принял командующий VIII воздушным корпусом генерал-лейтенант Фибиг, тот самый Мартин Фибиг, который в 1927-1928 годах в чине капитана вместе с еще тремя офицерами рейхсвера работал в Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е.Жуковского в Москве. Его донесения в штаб рейхсвера, копии которых находятся в моем архиве, представляют интерес. Он тогда высоко оценивал профессиональный и интеллектуальный уровень советских авиаторов и ученых академии. К сожалению, в последующие годы многие из этих талантливых людей в процессе 'чисток' были безжалостно истреблены.
Бомбардировочный корпус генерала люфтваффе Фибига наносил уничтожающие сосредоточенные удары по окруженному Севастополю, а затем и по Сталинграду.
Для жителей города самым черным днем стало 23 августа 1942 года, когда немецкие танки севернее Сталинграда вышли к Волге. Паулюс считал, что для окончательной победы нужно было сломить дух сопротивления, и вот немецкая авиация обрушила на Сталинград бомбовый удар неведомой дотоле силы. Из воспоминаний одного из очевидцев: 'Зенитные батареи подавлены. Немцы методично сбрасывают то зажигательные, то тяжелые фугасные бомбы.
Кромешный ад. Дым пожарищ застилает полуденное солнце. Горят жилые кварталы, рушатся, как карточные домики, здания школ, превращенные в госпитали, культурно-бытовые учреждения. Отовсюду доносятся стоны, крики раненых. Смерть разит людей в квартирах, подвалах, магазинах, на улицах. Кто уцелел, ищет спасения в щелях. Пожарные и бойцы противовоздушной обороны делают все возможное, чтобы не допустить распространения пожара на уцелевшие объекты, растаскивают горящие крыши, извлекают людей из-под обломков. А с почерневшего от дыма неба продолжают сыпаться бомбы.. Все основные коммуникации города -водопровод, электросеть, телеграф и телефонные линии - выведены из строя. Разрушены почти все крупные здания, госбанк, гостиницы, вокзал, театр, многие больницы и школы, переполненные ранеными. Вся центральная часть города объята пламенем. От невероятного перегрева воздуха и сотрясений поднимается небывалый ветер. Он, как свечу, раздувает огонь.'
В тот день воздушная тревога была объявлена в Сталинграде в 16 часов 18 минут. Никто не помнит, когда она была отменена….
Немецкая авиация применяла своеобразную тактику. Она взяла городские кварталы в кольцо, по кругу которого летали 'мессершмитты', стараясь не допустить к центру истребители защитников города. Внутри кольца бомбардировщики наносили удары по заранее выбранным целям. Бомбили методично. Каждая группа самолетов - свой квартал. Бомбили город, а не заводы. Последние надеялись вскоре захватить. Одновременно в бомбежке города участвовало от 600 до 1000 самолетов, главным образом Ju 87 и Ju 88. Бомбовые удары наносились до темноты. С момента объявления воздушной тревоги до окончания бомбардировки каждый из бомбардировщиков имел возможность сделать как минимум по 3-4 вылета. Если учесть, что при полете на малую дальность 'юнкерсы' брали на борт максимальное число бомб, получаем, что на Сталинград было сброшено до 12 килотонн взрывчатки. По некоторым подсчетам, даже больше!
По официальным данным, 23 августа 1942 года в Сталинграде было убито и ранено около 200 тысяч жителей. Никто, по-видимому, не сможет заменить слово 'около' точным числом жертв.
Сталинград, 23 августа 1942 года.
Что же касается разрушений, сталинградские руины стали символом всей второй мировой войны. Город, на десятки километров вытянувшийся вдоль правого берега Волги, превратился в обугленные головешки и кирпичное крошево, похоронившие под собой жителей.
А теперь вновь вернемся в ноябрь 1942 г. На решение задачи снабжения окруженных войск были брошены также 55-я и 57-я бомбардировочные эскадры. Это был вынужденный шаг, ослабляющий удары с воздуха по наступающим советским войскам.
Основным самолетом, предназначенным для переброски войск и грузов, в люфтваффе был Ju 52 с грузоподъемностью до 2 тонн. В ноябре 1942 года 4-й воздушный флот имел в своем распоряжении 200 таких самолетов, в декабре - 240, а в январе 1943 года - уже от 300 до 500. Для транспортировки грузов в ноябре 1942 года использовались также 100 бомбардировщиков Не 111, в декабре -130, в январе - до 200. Имелось также 60 бомбардировщиков Ju 86 с грузоподъемностью до 1 тонны. Таким образом, 'воздушный мост' обеспечивали в ноябре 1942 года примерно 300 самолётов, в декабре - до 430 и в начале января уже 550. С 9 по 14 января 1943 года в район Сталинграда прибыло еще 20 четырехмоторных самолётов Ju 290 и 30 Не 177. Общее число машин достигло 600. Теоретически такого количества самолётов было достаточно, чтобы обеспечить подачу в 'котёл' ежедневно обещанные Гитлером 500 тонн грузов, однако на деле даже в удачные дни удавалось переправить не более 300 тонн.
Почему? И здесь причина та же, что привела к поражениям не одного стратега: переоценка своих сил и недооценка противника. Мощь советских ВВС к этому времени значительно усилилась, советские лётчики, сражаясь по-прежнему героически, многому научились и в больших количествах уничтожали немецкие самолеты всех типов. Генерал Хубе отметил, что 'советские ВВС делали над 'котлом' все, что хотели'. День и ночь советская авиация бомбила аэродромы внутри кольца. Наземные войска захватывали аэродромы. Так, в январе 1943 года советские танкисты в ходе стремительного наступления ворвались на аэродром Тацинская и уничтожили 72 самолёта Ju 52. Умело была организована противовоздушная оборона, хорошо действовала зенитная артиллерия. Немцы несли потери и на земле, и в воздухе. К середине января положение немецких войск стало катастрофическим: кольцо окружения сжималось. Все призрачнее становились надежды на деблокирование армии Паулюса. Документы немецких штабов свидетельствуют:
Радиограмма 26.12.1942 г.
