Модификации. Су-30 - двухместный истребитель-перехватчик, способный решать задачи целеуказания и управления; Су-30М - многофункциональный истребитель; Су-30МК - двухместный ударный самолет, предназначенный для поставок на экспорт.
Размеры. Размах крыла 14,7 м (с УР Р-739 на консолях - 14,95 м); длина самолета (без штанги ПВД) 21,94 м; высота самолета 6,36 м; площадь крыла 62,04 м
Двигатели. ТРДДФ АЛ-31Ф (2x125,5 кН/2х X 12 800 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная с 5150 кг топлива 24 000; максимальная взлетная 33 000 (Су-30МК -34 000); топлива во внутренних баках 9400; боевая нагрузка 8000.
Летные данные. Максимальная скорость на высоте 11 000 м 2125 км/ч (М = 2,0); максимальная скорость у земли 1380 км/ч (М=1,1); практическая дальность полета 3000 км; практическая дальность с одной дозаправкой в полете 5200 км; практическая дальность с двумя дозаправками 6990 км; длина разбега 550 м; длина пробега 670 м.
Конструктивные особенности. Создан на базе УБС Су-27УБ.
Оборудование. Самолет оснащен системой управления вооружением с когерентной импульсно- доплеровской РЛС (-способна одновременно наводить две УР с РГС на две воздушные цели); оптико- электронной прицельной системой, включающей теплопеленгатор и лазерный дальномер; аппаратурой приборного наведения по помехоза- щищенной линии, осуществляющей вывод самолета на цель в директорном режиме по командам с наземного ПУ. Су-30 оборудован системой управления действиями группы истребителей-перехват
чиков. Су-30МК оснащен системой координации атак наземных целей истребителями-бомбардиров- щиками.
Имеется убирающийся топливоприемник системы дозаправки топливом в полете.
Вооружение. Пушка ГШ-301 (30 мм, 150 патронов). На 10 узлах внешней подвески может размещаться вооружение массой до 8000 кг, включающее противорадиолокационные УР, УР класса воздух-поверхность с телевизионными системами наведения, КАБ, лазерные системы целеуказания, ракеты класса воздух-воздух малой, средней и увеличенной дальности (Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1, Р-27ЭТЕ, Р-27ЭРЕ, Р-73Э и др.). Самолет Су- 30МК может вооружаться УР Х-25ЛД с лазерным наведением, Х-29Л и Х-29Т с лазерным и телевизионным наведением, противорадиолока- ционной ракетой Х-31П, крылатой ракетой Х-59М с телевизионным наведением (стартовая масса 920 кг, дальность пуска 120 км) и корректируемыми бомбами КАБ-500 с телевизионной ГСН. Для действия по воздушным целям самолет может брать на борт до шести УР класса воздух-воздух Р-27, Р-73 или Р-77.
Состояние. Выпускается серийно на заводе в Иркутске с 1992 г.
Дополнительные сведения. Маневренность и управляемость Су-30 сохраняется на уровне более легкого Су-27, он способен выполнять маневр динамического торможения («Кобра»). Су-30М предназначен для замены противорадиолокационного самолета МиГ-25БМ в российских ВВС.
РОССИЯ Су-31 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Спортивно-пилотажный самолет Экипаж 1 чел.
Размеры. Размах крыла 7,80 м; длина самолета 6,78 м; высота самолета 2,78 м; площадь крыла 11,80 м
Двигатели. ПД М-НПФ (294 кВт, 400 л. с.) с трехлопастным воздушным винтом MTV-9 (ФРГ).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 780; пустого самолета 650.
Летные данные. Максимально допустимая скорость 450 км/ч; максимальная скорость горизонтального полета 330 км/ч; посадочная скорость 115 км/ч; скороподъемность у земли 24 м/с; дальность полета 1100 км; максимальная угловая скорость крена 400 град/с (7' рад/с); максимальная эксплуатационная перегрузка +12/-10.
Конструктивные особенности. Су-31-свобод- нонесущий среднеплан. Отличается от Су-26 улучшенными аэродинамикой и управляемостью, меньшей массой конструкции, более мощным двигателем с новым винтом. Улучшены также условия работы летчика в кабине, обзор, установлены два вместительных багажника. Самолет имеет новое шасси, повысившее его эксплуатационные качества.
Состояние. В разработке.
Дополнительные сведения. Су-31 является развитием спортивно-пилотажного самолета Су-26.
Опытный образец Су-31 совершил первый полет в июне 1992 т., а в июле того же года самолет успешно дебютировал на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Фанция): Ю. Кайрис завоевал на Су-31 бронзовую медаль. Самолет демонстрировался на авиационно-космической выставке «Фарнборо-92».
В 1994 г. планировалось завершить сертификацию самолета в акробатической категории и начать серийное производство.
РОССИЯ Су-34 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Истребитель-бомбардировщик Экипаж 2 чел.
Двигатели. Два ТРДДФ АЛ-35ФМ (2х X 130,0 кН/2х 13 300 кгс) или АЛ-35 (2Х 130,3 кН/ 2X13 565 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 44 360; вооружения на внешних узлах подвески 8000.
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1400 км/ч; перегоночная дальность полета (без ПТБ) 4000 км.
Конструктивные особенности. Создан на базе истребителя Су-27. Выполнен по схеме «триплан» с цельноповоротным ПГО. По сравнению с исходным самолетом крыло имеет наплывы, продленные до носовой части фюзеляжа. Передняя часть самолета в сечении имеет овальную форму. Кабина экипажа выполнена в виде броневой капсулы из титана (толщина брони 17 мм) и бронестекла. Доступ летчиков в кабину осуществляется по трапу через нишу переднего шасси. Расположение членов экипажа поперечное.
Приняты меры по снижению радиолокационной заметности.
Оборудование. Цифровая ЭДСУ, система активной безопасности, система гашения упругих колебаний фюзеляжа в плоскости тангажа при полете в турбулентной атмосфере, РЛС переднего и заднего обзора, оптико-электронная прицельно- навигационная аппаратура (встроенная и на внешних узлах подвески), контейнеры с разведывательным оборудованием и средствами РЭП. Самолет оснащен навигационным комплексом, включающим ИНС, средства радионавигации и спутниковую навигационную систему (точность определения координат -1м).
Имеется убирающаяся штанга дозаправки топливом в полете.
В кабине установлены многофункциональные цветные экранные индикаторы.
Имеются туалет и шкаф для разогрева пищи.
Вооружение. Встроенная пушка ГШ-301 (30 мм); УР класса воздух-поверхность Х-25, Х-29, Х-31, Х-58, Х-59, Х-59М; противокорабельные УР Х-31 А и Х-35; УР класса воздух-воздух средней дальности К-77 и ракеты малой дальности 'Р-73; корректируемые и управляемые авиацион
ные бомбы различных типов (в том числе КАБ-1500).
Состояние. Проходит летные испытания. Построено два опытно-серийных самолета (полет первого из них состоялся 18 декабря 1993 г. второго - в декабре 1994 г.
Дополнительные сведения. Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения точечных сильно защищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, способен совершать полет в режиме
