Повышение выживаемости самолета на земле достигается за счет размещения его со сложенными консолями крыла в малогабаритном бронированном укрытии шириной 10,8 м.
Возможно базирование на грунтовых ВПП 3-й категории (прочность грунта 7-8 кгс/см
Оборудование. Включает усовершенствованную бортовую РЛС, обеспечивающую в сложной поме- ховой обстановке и любых метеоусловиях действия гю наземным (надводным) и воздушным целям (в том числе вертолетам, находящимся в режиме висения) с сопровождением на проходе до 10 целей, а также маловысотный полет на околозвуковой скорости в режиме огибания рельефа местности.
Установленная на самолете оптико-электронная система способна действовать в любое время суток в сложных погодных условиях и обеспечивать использование УР с телевизионной или лазерной системой самонаведения, а также ПТУР.
Многоканальная тепловизионная станция, размещенная в подвесном контейнере, обеспечивает применение УР с тепловизионной головкой самонаведения на дистанции до 100-150 км.
Телевизионно-командная система наведения, также размещенная в подвесном контейнере, обеспечивает применение УР с телевизионной системой самонаведения.
Системы РЭБ включают систему радиоэлектронной разведки, активную систему постановки помех, разбрасыватели ИК. помех, а также планирующие ложные цели.
Вооружение. Встроенная пушка ГШ-301 (30 мм). На 18 подкрыльевых и подфюзеляжных узлах внешней подвески размещается вооружение общей массой 6000 кг, включающее УР класса воздух-воздух Р-27, Р-73, Р-60М и Р-77, УР класса воздух-земля с телевизионной или ИК системой самонаведения и дальностью пуска до 100- 150 км, противорадиолокационные УР Х-31П, противотанковые УР «Шквал» (до 16 на двух узлах
подвески), НАР калибром от 85 до 370 мм, корректируемые и свободнопадающие бомбы калибром до 1500 кг, контейнеры с пушками калибром 30 мм, контейнеры с разведывательным ИК, фото- и телевизионным оборудованием.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Самолет предназначен для ведения ударных и разведывательных действий в тактическом и оперативно-тактическом тылу противника днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при сильном противодействии ПВО противника, а также для самостоятельного ведения воздушного боя на большом удалении от линии фронта, при отсутствии истребителей сопровождения. Способен решать задачи штурмовика, фронтового бомбардировщика, истребителя сопровождения и разведчика, вести борьбу с высокоманевренными боевыми самолетами противника.
РОССИЯ С -54 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Учебно-тренировочный/учебно-боевой самолет Экипаж 2 чел.
Модификации. Предусматривается создание боевых вариантов самолета, предназначенных для действия по воздушным и наземным целям.
Размеры. Размах крыла 9,08 м; длина самолета 12,30 м; высота самолета 4,47 м; площадь крыла 26,42 м
Двигатели. Один ТРДДФ, Р195ФС (1x4200/ 6200 кгс). Возможно применение РД-33, F404 или RB199.
Массы и нагрузки, кг: пустого 4790, максимальная взлетная 9410, максимальная посадочная 7130.
Летные данные. Максимальная скорость 1650 км/ч; максимальная скорость у земли 1200 км/ч; практическая дальность полета (без ПТБ): на малой высоте 820 км, на большой высоте 2000 км; практический потолок 18 000 м; длина разбега 360 м; длина пробега 500 м, максимальные эксплуатационные перегрузки +9/-3.
Конструктивные особенности. Однодвигатель- ный двухкилевой самолет с интегральной компоновкой. Воздухозаборник подфюзеляжный. Единый фонарь с улучшенным обзором, закрывающий кабину курсанта и инструктора.
Конфигурация самолета близка конфигурации истребителя Су-27.
Оборудование. Самолет оснащен ЭДСУ, которая может перепрограммироваться для обеспечения подготовки летчиков самолетов различных типов. Имеется автоматическая система приведения самолета к горизонту и выведения из штопора, а также система автоматической фиксации параметров полета.
Состояние. В стадии разработки.
Дополнительные сведения. Предназначен для замены УТС/УБС Аэро JI-29 и JI-39 чехословацкого производства. Участвовал в конкурсе проектов УТС для ВВС России в декабре 1991 г.
Зимой 1993 г. велись переговоры с правительством Индии о совместной реализации программы самолета С-54. Предполагается создание одноместной истребительной модификации самолета, которая может заменить в индийских ВВС самолеты МиГ-21.
Рассматривалась возможность участия самолета С-54 в конкурсе на перспективный УТС J PATS для ВВС и ВМС США.
Маневренные характеристики УТС соответствуют характеристикам истребителей четвертого поколения (МиГ-29 и Су-27), что обеспечивает быстрый переход молодых летчиков с учебного на боевой самолет.
РОССИЯ Т- 4 (ИЗДЕЛИЕ «100») ОКБ им. П. О. СУХОГО
Стратегический бомбардировщик Экипаж 2 чел.
Модификации. Т-4М (1968 г.)-проект стратегического самолета с крылом изменяемой геометрии и увеличенной взлетной массой, выполненного по схеме «утка»; Т-4МС (1970 г.)-проект стра
тегического самолета гю схеме «бесхвостка» с несущим фюзеляжем, крылом изменяемой геометрии и двухкилевым вертикальным оперением. Рассматривалась возможность использования модификации самолета Т-4 в качестве первой ступени воздушно-космической системы.
Размеры. Размах крыла 22,0 м; длина самолета 44,5 м; высота самолета 11,2 м; площадь крыла 295,7 м
Двигатели. ТРДД РД-36-41 (4x159,3 кН/4х Х16 150 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 114 000; максимальная взлетная (с подвесным топливным баком и двумя УР) 135 000; пустого 55 600.
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 3200 км/ч; крейсерская скорость горизонтального полета 3000 км/ч; практическая дальность полета 6000 км; перегоночная дальность полета 7000 км; практический потолок (расчетный) 25 000-30 000 м; длина разбега 950- 1050 м; длина пробега с тормозным парашютом 800-900 м.
Конструктивные особенности. Выполнен по схеме «утка». Планер изготовлен из титановых сплавов. Носовая часть фюзеляжа перед кабиной летчиков отклоняется вниз для улучшения обзора при взлете и посадке.
Оборудование. Самолет оснащен аналоговой ЭДСУ с четырехкратным резервированием (на первом опытном самолете устанавливалась также резервная механическая система управления); астроинерциальной системой; РЛС большой мощности; разведывательным оборудованием, включающим РЛС БО, оптические, ИК и радиотехнические датчики. Кабина оборудована навигационным планшетом и
