Спортивно-пилотажный самолет Экипаж 1 чел.
Модификации. Су-26 - исходный спортивно-пи- лотажный самолет: Су-26М - улучшенный вариант, Су-26; Су-26МХ - экспортный вариант самолета Су-26М; Су-26М2 - вариант, оснащенный системой трассирования траектории полета.
Размеры. Размах крыла 7,80 м; длина самолета 6,83 м; высота самолета 2,78 м; площадь крыла 11,80 м
Двигатели. ПД М-14П (265 кВт, 360 л. с.) с трехлопастным винтом изменяемого шага диаметром 2,5 м.
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 835 (Су-26МХ- 1000); пустого самолета 680: полный запас топлива 67 л (Су-26МХ- 267 л).
Летные данные. Максимально допустимая скорость 450 км/ч; максимальная скорость горизонтального полета у земли 310 км/ч; крейсерская скорость 280 км/ч; взлетная скорость 120 км/ч; посадочная скорость 115 км/ч; скорость сваливания 106 км/ч; скороподъемность у земли 18 м/с; практический потолок 4000 м; максимальная перегоночная дальность полета с ПТБ емкостью 140 л -800 км (Су-26МХ- 1200 км); длина разбега 160 м; длина пробега 250 м; максимальная угловая скорость крена более 360 град/'с; максимальная эксплуатационная перегрузка +12/-10.
Конструктивные особенности. Су-26М - первый в России самолет, у которого доля композитов (из которых выполнены полностью крыло и хвостовое оперение, а также обшивка фюзеляжа) превысила половину массы конструкции. Кресло летчика расположено с наклоном спинки 45° для повышения переносимости летчиком перегрузок. Шасси неубирающееся рессорного типа, выполнено из титанового сплава. Ресурс конструкции 500 летных часов.
Су-26МХ отличается установкой дополнительных топливных баков в крыле и триммера руля высоты для уменьшения нагрузок на ручку управления.
Оборудование. Помимо типового комплекта пилотажных приборов на самолете установлена УКВ радиостанция «Бриз». Запуск двигателя осуществляется от пневматической системы.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Су-26 -первый самолет гражданского назначения ОКБ им. П. О. Сухого. Разработка самолета началась в 1983 г., и первый опытный образец совершил первый полет в июне 1984 г. Су-26 в исходном варианте был впервые представлен на чемпионате социалистических стран по высшему пилотажу в августе 1984 г. (Венгрия), однако его первые выступления оказались неудачными.
Успеха добился облегченный усовершенствованный вариант Су-26М, созданный в 1985 г. Сборная команда СССР, полностью выступавшая на Су-26М на XIII чемпионате мира в августе 1986 г. (Великобритания), завоевала командное первенство и кубок Нестерова, а также 16 медалей из 33 разыгрывавшихся. Су-26М быстро стал ведущим спортивно-пилотажным самолетом мира для участия в соревнованиях и показательных выступлениях. Он вне конкуренции по числу завоеванных на нем призов: к 1993 г. на Су-26М завоевано более 150 медалей, из них более 90 золотых. Выступая на Су-26М, Любовь Немкова стала абсолютной чемпионкой мира, а Николай Никитюк - абсолютным чемпионом Европы.
К 1993 г. в США, Великобританию, ФРГ, Испанию, ЮАР и Австралию поставлено более 20 Су-26. Цена одного самолета 150 тыс. долл.
РОССИЯ Су-27 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Истребитель-перехватчик/фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.
Модификации. Т10-1 - Т10-5 (1977-1979 гг.)- опытные самолеты с ТРДФ АЛ-21Ф-3 и АЛ-31Ф; Т10-7 - прототип серийного самолета Су-27; Су-27 (Т10С, 1981 г.)-серийный фронтовой истребитель; Су-27СК, Су- 27СМК - экспортные варианты истребителя Су-27; Су-27УБ (Т-10У, 1985 г.) - учебно-боевой самолет; Т-10-24 (1985 г.)-опытный самолет с ПГО; П-42 (1986 г.)-рекордный самолет; Су-27К - палубный истребитель; Су-35 - усовершенствованный истребитель; Су-27ИБ (1990 г.)-усовершенствованный двухместный истребитель- бомбардировщик.
Размеры. Размах крыла 14,7 м (с УР Р-73Э на консолях- 14,948 м); длина самолета (без штанги ПВД) 21,935 м; высота самолета 5,93 м (Су-27УБ - 6,357 м); площадь крыла 62,037 м
Двигатели. ТРДДФ АЛ-31Ф (2x125,5 кН/2Х X 12 800 кгс).
П-42 оснащен форсированным ТРДДФ АЛ-31Ф (2X133,3 кН/2Х 13 600 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 22 500-23 ООО (с неполной заправкой топлива в конфигурации истребителя завоевания господства в воздухе); Су-27УБ - 24 ООО; максимальная взлетная 30 000 (Су-27УБ - 30 500); максимальная посадочная 21 000 кг; пустого 16 300 (Су-27УБ- 17 500); топлива во внутренних баках: нормальная 5270, максимальная 9400.
Летные данные. Максимальная скорость на высоте 11 000 м -2500 км/ч (М = 2,35, Су-27УБ - 2125 км/ч); максимальная скорость у земли 1380 км/ч (М=1,1); практический потолок 18500 м (Су-27УБ- 17 250 м); динамический потолок 24 000 м; максимальная скороподъемность 300 м/с; практическая дальность полета 3680 км (Су-27УБ- 3000 км); практическая дальность полета у земли 1370 км; длина разбега 450 м (Су-27УБ - 750- 800 м); длина пробега: без тормозного парашюта 700 м, с тормозным парашютом 620 м (Су-27УБ - 650 -700 м); максимальная установившаяся перегрузка 9,0; максимальная скорость установившегося разворота 17 град/с; максимальная скорость неустановившегося разворота 23 град/с; время разгона: со скорости 600 км/ч до скорости 1100 км/ч - 15 с, со 1100 км/ч до 1300 км/ч - 12,0 с.
Конструктивные особенности. До начала 1990-х годов по комплексу боевых возможностей оценивался как самый мощный истребитель в мире. По маневренным характеристикам превосходит все серийные зарубежные истребители. Выполнен по интегральной схеме. Оснащен автоматически отклоняющейся механизацией передней и задней кромок крыла для полета по огибающей поляр, а также воздухозаборником, обеспечивающим защиту ТРДДФ от попадания посторонних предметов.
Оборудование. Самолет оснащен когерентным импульсно-доплеровским радиолокационным прицельным комплексом РЛПК-27 (диаметр антенны 1076 мм, дальность обнаружения цели класса МиГ-21 в передней полусфере 80-100 км, в задней полусфере 30-40 км, обеспечивает сопровождение на проходе до 10 целей и одновременный пуск УР по двум целям, поиск и сопровождение целей на фоне земли); оптико-электронной прицельной системой, включающей теплопеленгатор и лазерный дальномер (дальность обнаружения цели: в передней полусфере 40 км, в задней полусфере 90-100 км), нашлемной системой целеуказания НСЦ-27; аппаратурой приборного наведения по помехозащищенной линии «Бирюза», осуществляющей вывод самолета на цель в директорном режиме по командам с наземного ПУ; электродистанционной аналоговой системой управления (СДУ) с четырехкратным резервированием; системой ограничительных сигналов (СОС) для предотвращения выхода на закритические режимы; катапультным креслом К-36ДМ.
Пилотажно-навигационный комплекс включает информационный комплекс высокоскоростных параметров (ИК-ВСП), автоматический радиокомпас (АРК-19 или АРК-20), радиовысотомер А-38, радиотехническую систему ближней навигации (РСБН). На самолете имеется система автоматического управления.
Радиосвязное оборудование включает УКВ радиостанцию Р-800, КВ радиостанцию Р-864 и аппаратуру записи переговоров.
