самолет подобного типа. Из СССР в Китай было поставлено некоторое количество МиГ-19. Надо полагать, что RF-101 и U-2 стали добычей этих самолетов.
1964 год. Военно-политическая обстановка резко осложнилась в связи с началом американских бомбардировок Северного Вьетнама. Это усилило напряженность в районе китайско-вьетнамской границы ввиду резко возросшего числа нарушений воздушного пространства КНР американскими самолетами: к концу этого года их было уже более четырехсот. Кроме того, в воздушном пространстве Китая начали появляться беспилотные разведчики Райян BQM- 34А. запускаемые с самолетов DC-130A. Хотя 'великий кормчий' и зачислил США в 'бумажные тигры', но борьбу с нарушителями он предпочитал вести также 'по- бумажному'. посредством 'самых строгих предупреждений', ставших в те годы в СССР притчей во языцех. Всего же этих самых предупреждений было более девятисот к концу года.
В этом же году в китайские авиачасти стали поступать истребители МиГ-19 местного производства. Что касается боевой работы ВВС Китая в 1964 г.. то в июле был сбит очередной U-2. прилетевший с Тайваня, а МиГи-19 морской авиации сбили еще один RF-101.
1965 год. Советское руководство предложило китайцам оказать совместную помощь ДРВ в отражении американских налетов. В частности, было предусмотрено разместить советские истребители в провинции Юньнань, вдоль границы с Северным Вьетнамом. Это предложение поддержали командующий ВВС НОАК Лю Ялоу и начальник штаба Чжан Сюесы, однако Мао Цзэдун отклонил его, и такая позиция обернулась военноначальникам боком. В мае того же года Лю Ялоу был снят с должности, а в годы 'культурной революции' подвергнут репрессиям. Его место занял бывший политкомиссар ВВС У Фасянь. Это означало, по сути дела, усиление контроля ЦК КПК над этим видом вооруженных сил в преддверии грядущих событий. В 1967 г. был репрессирован и Чжан Сюесы.
Вместе с тем американские самолеты продолжали вторгаться в воздушное пространство страны. Не прекращались и разведывательные полеты с Тайваня. Потому этот год для китайцев был характерен довольно напряженной боевой работой. Авиапромышленность КНР выпустила опытный экземпляр лицензионного МиГ-21. Кроме того, совершил первый полет новый китайский истребитель-бонбардировщик Q-5. На Тайвань же прибыли первые истребители Нортроп F-5A 'Фридомфайтер'.
Боевой счет этого года был открыт истребителями в январе уничтожением очередного U-2. 9 апреля в воздушное пространство КНР в районе о. Хайнань двумя группами вторглись восемь истребителей F-4B ВМС США. Между ними и китайскими перехватчиками МиГ-17 завязался бой. Американцы выпустили УР класса 'воздух-воздух', от которых 'мигам' удалось уйти. Своей ракетой был сбит 'Фантом'. Пушечным огнем один из 'китайцев' поврежден. 22 августе китайскими истребителями был уничтожен беспилотный разведчик ВВС США (уже как минимум девятый). 20 сентября 'мигами' был сбит американский истребитель F-104C. зашедший в воздушное пространство страны после нанесения удара по объектам на территории Северного Вьетнвма.
28 ноября впервые сказали свое слово зенитно-ракетные войска НОАК: ракетами одного из комплексов С-75 'снят' второй в этом году U-2. Не избежали в 1965 г. новых потерь и разведчики 'Вуду': один из них стал добычей J-6 (МиГ- 19). Общее же число RF-101. сбитых над КНР, достигло (согласно китайским заявлениям) пяти.
В 1966 г. КНР погрузилась во мрак 'великой пролетарской культурной революции'. которая длилась до 1969 г. Она дезорганизовала всю жизнь в стране, поставила экономику на грань полного краха. Армия, втянутая в политическую борьбу, утратила в значительной мере свою боеспособность. Основными критериями боевой готовности являлась верность идеям Мао Цээдуна и знание основных его цитат. Правда. ВВС удавалось довольно-таки долго удерживаться в стороне, но затем и они были втянуты в этот водоворот. В последний год 'культурной революции' ухудшение советско- китайских отношений привело к вооруженным столкновениям не границе между двумя странами.
Авиапромышленность продолжала выпуск МиГ-19. В январе 1966 г. совершил первый вылет лицензионный МиГ-21. Со следующего года эти машины в небольшом количестве начали поступать в части. С апреля 1967 г. в КНР началось 'пиратское', т. в. без лицензии, производство бомбардировщиков Ил-28. В декабре 1968 г., после десяти лет упорного труда, был выпущен первый Ту-16. Но всю эту технику назвать современной, даже по тем временам, вряд ли можно.
К концу 60-х – началу 70-х годов полеты тайваньских U-2 над территорией КНР прекратились. Американцами же нарушения продолжались, как самолетами, так и беспилотными аппаратами. В использовании последних, впрочем, появился новый элемент: они применялись совместно с разведчиками U-2R, которые в данном случае не нарушали воздушных границ Китая. Два таких U-2. принадлежавших ЦРУ. были переброшены на Тайвань в 1970 г., где и занимались радиотехнической разведкой. При этом информация передавалась с БПЛА в реальном масштабе времени на дальность 645 км, которая за счет ретрансляции могла быть существенно увеличена.
Новым словом в авиаразведке стало применение американцами самолетов типа Локхид SR-71. На Дальнем Востоке они появились в 1967 г, и действовали с авиабазы Кадена, расположенной на японском о. Окинава. Над Китаем они летали безнаказанно, т. к. были неуязвимы для средств ПВО страны. В зарубежных источниках, кроме того, высказывается предположение, что несколько ранее там же и с подобными же целями применялся предшественник SR-71 – Локхид А-12.
Однако, обстановка в мире менялась, и Мао Цзэдун предпринимать усилия для налаживания отношений с Америкой. Постепенно полеты американцев над КНР прекращались, в прессе 'самые строгие предупреждения' появлялись все реже, пока не исчезли вовсе. В декабре 1971 г. США были возвращены трое американцев, отбывавших тюремное заключение в Китае, из них – два летчика. В 1972 г. КНР и США установили дипломатические отношения.
Вот хроника событий того времени. 12 апреля 1965 г. над провинцией Гуандун появился американский самолет типа А-3, который был перехвачен и сбит китайскими истребителями. Через месяц. ,12 мая. пять 'фантомов' ВВС США вторглись в воздушное пространство КНР над провинцией Юньнань и ракетами класса 'воздух-воздух' сбили китайский МиГ-17, совершавший тренировочный полет. Китайцы заявили официальный протест, но американцы его отклонили, объявив, что 'миг' был сбит над Северным Вьетнамом.
Относительно богатым событиями было второе полугодие 1967 г. В один из летних дней в районе островов Цэиньмэньдао и Мацзу появилась четверка тайваньских истребителей F-104C. На перехват взлетели двенадцать китайских МиГ-19, В завязавшемся бою 'старфайтеры' сбили два 'мига'. О потерях тайваньской стороны не сообщалось. Но после этого боя летчики обеих сторон стали избегать 'резких инцидентов' между собой.
21 августа четыре штурмовика авиации ВМС США А-6 'Интрудер' выходили в атаку на северовьетнамский объект, находившийся в 7 км от китайской границы.
При этом одна пара допустила ошибку и зашла в китайское воздушное пространство. Китайцы были начеку, и вскоре появились МиГ-19, которые сбили оба 'интрудера'. Экипажу ведущего самолета удалось покинуть самолет, но в живых остался только один летчик, который был пленен.
17 сентября ВВС Китая сбили очередной беспилотный разведчик. В этом же месяце над Восточным Китаем был сбит шестой по счету U-2 (предпоследний из потерянных над КНР).
Всего же з« периоде 1964 по 1971 г. истребители ВВС НОАК. и флота, главным образом – МиГ-19 и МиГ-21, сбили 21 американский самолет различных типов (А-3, А-6, F-104C и др.). На долю J-6 приходится 15 побед (из них семь – морских), а остальные одержали J-7.
Надо сказать, что в сторону КНР было запущено также большое количество агитационных и
