современным требованиям, а также обеспечивает в учебных целях имитацию боевого применения.
Репрограммируемая система управления в сочетании с автоматической механизацией крыла позволяет имитировать широкий спектр характеристик устойчивости и управляемости самолетов различных типов, в том числе и при имитации срывных режимов, отказных ситуаций, режимов непосредственного управления подъемной силой.
В качестве силовой установки предполагается использовать двигатели, создаваемые НПО им Климова. Проработан также вариант с двигателями ЗМКБ 'Прогресс' АИ-25ТЛ. Возможно использование двигателей фирм США, Канады, Франции.
При проектировании конструкторы основывались на применении существующих материалов и существующего комплекса бортового оборудования. Стремление удешевить самолет вынудило максимально использовать алюминиевые, литиевые и титановые сплавы.
Простота конструкции, высокая надежность планера, двигателей и самолетных систем, большой ресурс и полная автономность самолета, а также высокая эксплуатационная технологичность в сочетании с низкой стоимостью жизненного цикла, хорошими летно- техническими характеристиками, наличием репрограммирования системы управления, позволят проводить качественную подготовку летного состава в короткие сроки.
На базе М-200 может быть создан самолет для борьбы с маловысотными, малоскоростными и малозаметными целями.
Реализация концепции обучения от простого к сложному, требование повышения качества наземной подготовки, направленной на рост эффективности учебных полетов и достигаемое увеличением диапазона воспроизводимых на тренажерах режимов полета и повышением качества их имитации, а также расширение методических приемов обучения – все это определило модульную структуру НУТК- 200. Она состоит из:
– электронных классов технического обучения и подготовки летного состава,
– процедурных тренажеров отработки режимов общего самолетовождения и спецрежимов,
– комплексного тренажера, состоящего из двух: пилотажного – с подвижной кабиной и тренажер воздушного боя – с неподвижной кабиной в сфере.
Все составляющие НУТК-200 разработаны на базе освоенных нашей промышленностью элементов и ПЭВМ.
Силовая установка: 2 ТРДД Р-35
Максимальная тяга, кг 2х1700
Размах крыла, м 9.40
Длина самолета, м 10,37
Высота самолета на стоянке, м 4,20
Колея шасси, м 2.70
Нормальней взлетная масса, кг 4700
Масса топлива с подвесными баками, кг 1380
Максимальная скорость у земли 850
Взлетная скорость, км/ч 180
Посадочная, скорость (минимальная), км/ч 155 км/ч
Практический потолок, м 13100
Дальность полета (перегоночная), км 2200
Длина разбега, м 200
Длина пробега, м 480
Диапазон эксплуатационных перегрузок +8…-3
Полетные углы атаки до 30 º
Тяговооружвнность 0,765
Ресурс, л. ч. 15000
Базирование грунт, бетон
