пневмогидравлической подвеской позволяла двигаться по суше с максимальной скоростью 70 км/ч. Запас хода по топливу достигал 600 км, что было в 2,4 раза больше, чем у ПТ-76. Увеличился и запас хода по воде. Скорость движения по воде составляла 10 км/ч.
Объект 685 имел массу 16,5 т и оснащался таким же двигателем мощностью 294 кВт, 100-мм пушкой стабилизированной в двух плоскостях с механизмом заряжания, лазерным дальномером и ночным прицелом. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет. Вооружение включало также переносной зенитный комплекс «Стрела-3». Корпус сварной из стальных броневых листов, башня из листов титанового сплава, обеспечивающих защиту от 23-мм снарядов. Экипаж – три человека. Подвеска независимая, торсионная. Максимальные скорости по суше и по воде соответственно 70 км/ч и 10 км/ч. Запас хода по шоссе-600 км. Общая компоновка по схеме с кормовым расположением двигателя и трансмиссией механического типа.
Из самоходных артиллерийских плавающих установок следует отметить несколько моделей. Прежде всего упомянем САУ 2С9, унифицированную по базе с боевой машиной десанта БМД-1 и оснащенную 122-мм пушкой. Другая САУ 2С1 вооружена 122-мм пушкой, установленной в кормовой башне. САУ имеет переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, многокатковый гусеничный движитель, который используется также,, как водоходный при движении по воде.
САУ с мощным вооружением разрабатываются также и на базе колесных плавающих бронированных машин. Например, на базе БТР-80 разработана САУ «Нона-СВК» со 120-мм орудием, причем показатели проходимости и подвижности мало отличаются от базовой машины.
Из плавающих машин с комплексом вооружения, предназначенным для борьбы с вертолетами и самолетами, можно привести в качестве примеров несколько объектов.
На базе БТР-50П в 1955 г. была разработана плавающая зенитная самоходная установка ЗТПУ-2, вооруженная двумя спаренными пулеметами калибра 14,5 мм, смонтированными на конусообразной тумбе в десантном отделении. Масса установки с противопульным бронированием (листами до 13 мм) составляла 13,6 т. Она обслуживалась экипажем из 5 человек. Спаренные пулеметы обслуживались одним наводчиком и двумя заряжающими. Установка обеспечивала эффективное ведение огня по воздушным целям, летящим со скоростью до 600 км/ч на высотах 500-1000 м с горизонтальной дальностью эффективного огня 2000 м. Установка была простой по устройству и эксплуатации, но малая дальность эффективного огня, недостаточные скорости наведения ручными приводами (по вертикали 37 град с, по горизонтали – 46 град/с) и быстрая утомляемость заряжающих снижали ее ценность. Проходимость машины и ее водоходные свойства практически не отличались от базового бронетранспортера.
На базе БТР-50П была смонтирована также другая зенитная установка ЗТПУ-4, состоящая из четырех пулеметов КПВТ. Эффективность этой установки при ведении огня повысилась, но дальности поражения остались практически такими же. Обе установки не были поставлены на серийное производство.
Зенитные ракетные комплексы «Стрела-1» и «Стрела-10» устанавливались: первый на колесной плавающей бронированной машине БРДМ-2, а второй на гусеничном многоцелевом бронированном транспортере-тягаче МТ-ЛБ.
Созданию семейства гусеничных бронетранспортеров на базе плавающего танка ПТ-76 предшествовало появление в 1950 г. плавающего бронетранспортера К-78.
Бронетранспортер К-78 был выполнен в одном опытном экземпляре на базе танка К-90 и имел массу 10,5 т. Открытый сверху корпус, сваренный из броневых катаных листов толщиной до 15 мм, вмещал экипаж из 2 человек и 22 человека десанта, посадка и высадка которых производилась через борта и корму корпуса. Вооружение - один пулемет калибра 7,62 мм. Двигатель, трансмиссия, ходовая часть и водоходные движители такие же, как на базовом танке. Максимальные скорости движения по шоссе и по воде составляли соответственно 46 км/ч и 9,3 км/ч. Запас хода по топливу по шоссе – 250 км.
Плавающий бронетранспортер БТР- 50П, созданный в 1952 г. на базе танка ПТ- 76, являлся машиной многоцелевого назначения. На нем можно было транспортировать десант в количестве 20 человек или 85- мм пушку с расчетом 2 человека. Возможны были и другие варианты загрузки: автомобиль типа ГАЗ-69 и 7 человек десанта; три 82-мм миномета со 120 минами и 12 человек расчета; три 82-мм безоткатных орудия с 24 выстрелами к ним и 12 человек расчета; один 120-мм миномет с 32 минами к нему и 6 человек расчета и др. Он мог перевозить также и другие грузы массой до 2000 кг.
В передней части броневого корпуса располагается рубка, которая на машинах первых выпусков не имела броневой крыши и закрывалась тентом. В последующих модификациях рубка получила броневую крышу. В рубке размещалось отделение управления на 2 человека и десантное отделение. Слева на переднем лобовом листе рубки была выполнена небольшая неподвижная башня командира с приборами наблюдения, а по продольной оси -люк механика-водителя, закрываемый откидной крышкой.
В кормовой части корпуса размещалось моторно-трансмиссионное отделение, на крыше которого закреплялись откидные аппарели для погрузки и разгрузки артиллерийских систем. Для облегчения погрузки и разгрузки тяжелых грузов на машине имелось специальное погрузочное устройство, лебедка которого имела привод от двигателя. Максимальное тяговое усилие лебедки составляло 14,7 кН.
В последующие годы на базе бронетранспортера БТР-50П выпускались в небольших количествах плавающий гусеничный транспортер БТР-50ПА, который имел на погоне командирской рубки пулемет КПВТ калибра 14,5 мм с возможностью ведения огня по наземным и воздушным целям.
Другой модификацией БТР-50П стал в 1957 г. бронетранспортер БТР-50ПК с броневой крышей и люками над десантным отделением. Крыша имела четыре люка с крышками : передний левый для командира, передний правый и задние для десантников. Бронетранспортер был оборудован системой ПАЗ и вооружен одним пулеметом СГМБ или ПКТ калибра 7,62 мм. Пулемет в походном положении размещался внутри десантного отделения, в боевом – на специальном кронштейне левого борта машины.
На машине был установлен двигатель В-6, не имевший отбора мощности на лебедку, которая также не устанавливалась. Поэтому перевозить на транспортере артсистемы и автомобили было нельзя. Допускалась перевозка любых грузов общей массой не более 2 т.
БТР-50ПК был оборудован приборами ночного видения, гирополукомпасом, радиостанцией, ТПУ и дымовой аппаратурой.
Боевая масса транспортера составляла 14,2 т, экипаж-2 человека, десант -20 человек. Бронирование корпуса противопульное с максимальной толщиной листов 13 мм. Мощность двигателя 176,6 кВт, максимальная скорость движения по суше достигала 44 км/ч, по воде – 10,2 км/ч.
Установка бронированных крыш была выполнена на всех плавающих и не плавающих, опытных и
