Самоходный телеуправляемый катер-трал с криогенной сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180 ('Пластрон-2')
Проектант ЦКВ 'Редан'
Главный конструктор А. В. Круговенко
Главный наблюдающий ВМФ Е. С. Амелин
Завод-строитель опытное производство ПКБ 'Редан'
Год строительства 1987
Число кораблей в серии, ел 1 (опытный образец)
Водоизмещение, т:
полное 16,1
Главные размерения, м 14,1x3,5x0,65
Главная энергетическая установка:
тип дизельная одновальная общая мощность л.с. 1000 (дизель М-401Б)
Диапазон рабочих скоростей, уз 10-32
Автономность, сут. 1
Экипаж, чел безэкипажный
Вооружение:
противоминное электромагнитный трал
КСПМС с излучателем акустического трала
Проект разрабатывался по исполнение специального решения ВПК от июня 1984 г. и преследовал целью создание малогабаритной телеуправляемой системы магнитоакустического траления. Теоретические обоснования и поставки элементов криогенной техники выполнялись ФИАН СССР (М. А. Карасик), катер-фал создавался в корпусе быстроходного пограничного катера на воздушной каверне пр. 14081. Выполненный по данным технического проекта военно-экономический анализ выявил нецелесообразность дальнейшего развития этого направления ПМО.
Речной тральщик пр. 12592 ('Малахит-2')
Проектант Западное ПКБ
Главный конструктор В И.Блинов, А.А.Форст
Заводы-строители верфь Странжа, г. Мичурин, Болгария
Годы сдачи 1985-1986
Число кораблей в серии, ед 12 (в том числе 5 дня СССР)
Водоизмещение, т:
стандартное 61,5
нормальное 62.6
полное 64,0
Главные размерения, м:
длина наибольшая 25 (по КВЛ – 24,6)
ширина наибольшая 4,5 (по КВЛ – 4.5)
осадка при Dn 0,94
Главная энергетическая установка:
тип дизельная (ЗД6СН-235)
число и мощность двигателей, л.с 2x235
Электроэнергетическая установка:
тип дизель-генераторов ДГР 50/1500
число и мощность
дизель-генераторов, кВт 2x50
Скорость хода, уз:
полная 12
экономическая 9
Дальность плавания при 9 уз, мили .300
Автономность по запасам
провизии, сут 3
Экипаж (R т.ч. офицеров), чел 8(1)
Материал корпуса стеклопластик
Вооружение:
ракетно-артиллерийское башенная пулеметная установка 'Утес-М' (1x1 -12,7-мм)
противоминное тралы РКТ-2, СЭМТ-1 (на борт не принимается), АТ-6 радиолокационное 'Кивач-2'
Корабль является дальнейшим развитием РеТЩ пр. 1259. Отличается от последних более современным вооружением и оборудованием, улучшенным общим расположением, заменой водометных движителей
на винты фиксированного шага в насадке и мачтовым устройством. Корабли строились по советской документации изготовления стеклопластиковых корпусов и на основе советских поставок вооружения и оборудования. В начале 1980-х годов был выдан заказ на постройку для стран СЭВ 12 кораблей, в том числе пять для СССР. В 1985-1991 гг. указанные корабли были построены. Они приспособлены для перевозок по железным дорогам, автотранспортом и на больших судах.
Как следует из изложенного, программа не может считаться выполненной из-за недоработки корабля базовой зоны. Причины прежние: неготовность базы стеклопластикового производства (несмотря на три постановления ЦК КПСС и СМ СССР) и отсутствие поставок требующегося противоминного оружия.
ИТОГОВЫЕ ДАННЫЕ ПО ПОСТРОЙКЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОТИВОМИННЫХ КОРАБЛЕЙ (1910-1990)
Итоговые данные по постройке отечественных ПМК и переоборудованных под них мобилизованных судов за период 1910-1990 гг. приведены в табл. 13. В таблице ПМК разделены на подклассы в соответствии с классификацией, введенной в 1966 г.
Из табл. 13 следует, что за весь рассматриваемый период было построено 322 МТЩ, 488 BTШ 820 РТШ и РеТЩ и не менее 50 ТБ. Кроме этого, под ПМК перечисленных типов было переоборудовано 1122 судов и катеров, т.с. в итоге около 2800 вымпелов. Общий тоннаж перечисленных ПМК составляет свыше 400 тыс.тонн. В таблицу включены корабли, построенные в СССР на экспорт (около 80 единиц по проектам 266Э, 257ДМЭ, 266МЭ, 1265Э и 1258Э), но не включены КАТЩ. строившиеся по заказам СССР для ВМФ в Польше и Болгарии (около 130 единиц по проектам Т361, 151 и 12592). В таблицу не включены также ленд- лизовские и трофейные корабли, а также 'временные' ПМК, создаваемые силами командования флотов и охраны водных районов: штабные корабли и плавбазы ПМК, плавучие посты противоминного наблюдения и опытовые корабли для испытания ноной техники ПМО. В то же время поданным |3) но время первой мировой войны использовалось около 20 таких плавбаз, обычно являвшихся одновременно и штабными
