Проектант КВ Рыбинского СЗ
Завод-строитель Рыбинский СЗ
Годы строительства 1937-1938
Число кораблей в серии, ед 44
Водоизмещение, т:
стандартное 25
полное 26,5
Главные размерения, м 28,0x3,3x1.06
Главная энергетическая установка:
тип бензиновый двигатель
марки ЗИС-5
число и мощность двигателей, л.с 2x68
Скорость хода, уз:
полная 9,3
экономическая 7
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 800
Автономность по запасам
провизии, сут 3
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 12(1)
Вооружение:
артиллерийское 1х1-7,62-мм
противоминное КАТ-1, или ОТШ-1. или ОЗТ
Катера были заказаны как учебные для курсантов ВМУ. Технический проект разработан в 1935 г., головной катер сдан в сентябре 1937 г. В 1939 г. в связи с усложнением международной обстановки катера были переданы КБФ и использовались как сторожевые вплоть до окончания финско-советского военного конфликта, после чего началось их переоборудование в КАТЩ. В ходе переоборудования на катерах устанавливались ручная тральная лебедка и новые радиостанции, заменялись обе мачты и гидромуфты, оборудовалась каюта командира. Переоборудованные катера участвовали в ПМД на Балтийском и Черноморском ТВД. Потери и повреждения их в основном были вызваны артобстрелом с надводных кораблей и авиации, а также навигационными причинами. После окончания послевоенного траления (1949 г.) катера начали интенсивно выводиться из состава ВМФ.
Проектант КБ Рыбинского СЗ
Завод-строитель Рыбинский СЗ
Годы строительства 1939-1940
Число кораблей в серии, ед 7
Водоизмещение, т:
полное 10.4
Главные размерения, м:
длина наибольшая 15,2
ширина 2,6
осадка при Dn 0,7
Главная энергетическая установка:
тип бензомоторная (двигатели ЗИС-5)
число и мощность двигателей, л.с 2x68
Скорость хода, уз:
полная 11
экономическая 8
с тралом 7
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 560
Автономность по запасам
провизии, сут 1
Экипаж, чел 8
Материал корпуса дерево
Вооружение:
артиллерийское 1 пулемет 7,62-мм
противоминное КТ-1
Катера были заказаны ВМФ как торпедоловы. Технический проект разработан в 1938 г., головной катер построен в 1940 г., но с изменением назначения как сторожевой. В июле 1941 г. семь катеров были переоборудованы в КАТЩ. Использовались на КБФ в основном для контрольного траления и зашиты головного ТЩ ордера. После окончания послевоенного траления (1949 г.) катера были выведены из состава ВМФ.
Катер-тралыцик типа KM-IV
Проектант ОКБ завода № 5 НКВД. Ленинград
Заводы-строители завод № 5 НКВД и волжские заводы
деревянного судостроения
Число катеров в серии, ед 184
Водоизмещение, т:
полное около 12
Главные размерения, м 19,3x3,4x0,8
Главная энергетическая установка:
тип бензомоторная (двигатели ЗИС-5) с гидромуфтами
число и мощность двигателей, л.с 2x68
Скорость хода, уз:
полная 10
экономическая 7
с тралами 6-7
Дальность плавания
экономическим ходом, мили 220
Автономность по запасам
провизии, сут 3
Экипаж, чел 10
Материал корпуса дерево
Вооружение:
артиллерийское I пулемет 7,62-мм
противоминное КТ-1
Катера были спроектированы в системе НКВД. Вначале строительство велось в ограниченных
