масштабах в основном для пограничной службы. Вступление в строй катеров началось с 1938 г. Как специализированные КАТЩ строились с 1941 г. по 1945 г., в том числе в осажденном Ленинграде. После окончания послевоенного .траления начали выводиться из состава ВМФ. причем значительная их часть была передана народнохозяйственным организациям.
Быстроходный базовый тральщик пр. 263
Проектант ЦКБ-17
Главный конструктор А.И.Маслов
Главный наблюдающий ВМФ И.С.Савицкий
Завод-строитель намечался № 370
Годы проектирования 1942-1944
Водоизмещение, т:
стандартное 620
нормальное 675
полное 730
Главные размерения, м:
длина наибольшая 66,7 (по КBЛ – 64)
ширина наибольшая 8,2 (по КВЛ – 8,0)
осадка при D
Главная энергетическая установка:
тип дизельная двухвальная,
дизели фирмы 'Дженерал Моторс'
число и мощность дизелей, л.с 2x1600
Электроэнергетическая установка:
тип на постоянном токе напряжением 220 В
общая мощность дизель-генераторов, кВт ПО
Скорость хода, уз:
полная 18
экономическая 14
Дальность плавания экономическим ходом, мили 3000
Автономность, сут 10
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 42 (7)
Вооружение:
артиллерийское 1x1-100-мм, lxl-45-мм,
2x2-12.7-мм
противолодочное 2 бомбосбрасывателя,
бомбомет
противоминное отечественный контактный,
английские электромагнитный
и акустический траты
Корабли проектов 3, 53, 58 и 53У хорошо себя зарекомендовали в ходе боевых действий, но они не имели неконтактных тралов, радиолокации, приборов управления стрельбой и РУ. После заключения с союзниками договора о поставках по ленд-лизу командование ВМФ хотело создать современный ТЩс использованием американских дизелей (хотя рассматривалась возможность использования и отечественных 42БМРН-6) и дизель-генераторов, английских неконтактных тралов, РЛС и ПУС, устанавливаемых на английских ТЩ типа 'Эльджирине' (990 т, 17 уз), строившихся с 1941 г. ТТЗ на проектирование нового ТЩ было выдано ЦКБ- 17 в августе 1942 г., в конце года разработан эскизный проект, а в 1943 г. – технический проект. Дальнейшее рассмотрение проекта показало, что необходимая для постройки корабля производственная база имеется только в Ленинграде, но что в условиях блокады постройка таких кораблей невозможна. Поэтому в 1944 г. пр. 263 был закрыт.
Малые тральщики по проектам 253, М-253 и 253Л
| Пр. 253 и М-253 | Пр. 253Л I серии | Пр. 253Л II серии | |
| Проектант | ЦКБ-51 Н. Г. Лощинский | КБ Балтийского завода С. А. Базилевский | |
| Главный конструктор | |||
| Главный наблюдающий ВМФ | А. Т. Ильичев | А. Т. Ильичев | А. Т. Ильичев |
| Заводы-строители | — | N° 189. 190. 370 | № 189. 190. 370, 363 |
| Годы сдачи | — | 1943-1944 | 1944-1945 |
