20 % ниже. Цены же на магистральных внутренних воздушных линиях более чем в 1,5 раза превышают существующие на МВЛ. Еще острее ситуация с авиаперевозками по региональным и местным воздушным линиям, где цены в расчете на 1 пасс. — км в 3,5-18 (!) раз превышают средние цены по магистральным внутренним авиалиниям, что находится в сильнейшем диссонансе с платежеспособностью населения.

Как заявил в середине февраля на 2-й международной конференции по авиационному страхованию президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Евгений Чибирев, общие финансовые итоги 2010 г. для отечественных авиакомпаний весьма позитивные (суммарная прибыль за 9 месяцев прошлого года — 10 млрд руб.). Однако этого показателя удалось достичь только за счет выручки на международных воздушных линиях (20 млрд руб.), на внутренних же, напротив, были зафиксированы убытки в размере примерно 10 млрд руб. Операционная убыточность на ВВЛ составила 19 %. По словам г-на Чибирева, проблема стагнации региональных перевозок скорее социальная, чем экономическая.

На протяжении 2008–2010 г. Федеральная антимонопольная служба неоднократно проверяла тарифы на авиационные перевозки. ФАС выявлено 380 маршрутов, на которых рост тарифа «эконом» в период с сентября 2008 по июнь 2010 гг. составил от 30 до 300 %. Также из данных антимонопольного ведомства следует, что примерно 70 % маршрутов обслуживает всего одна- две авиакомпании. Например, в текущем году, по данным антимонополыциков, авиакомпания «Сибирь» необоснованно завысила стоимость авиабилетов по маршруту Новосибирск-Владивосток, занимая доминирующее положение при перевозке пассажиров на этом направлении. «Размер тарифа у компании «Сибирь» на перевозку пассажиров по данному маршруту более чем на 30 % выше, чем у других авиакомпаний, работающих на этом маршруте», — сообщил в январе 2011 г. заместитель руководителя новосибирского Управления ФАС России Александр Ельчанинов.

Занявшая по итогам года 4-е место по пассажирским перевозкам компания «ЮТэйр» сегодня еще обладает самым внушительным в России парком Ту-154М

Результаты деятельности в 2010 г. двадцатки ведущих авиакомпаний России по пассажирским перевозкам

Место в рейтинге*	Авиакомпания	Перевезено пассажиров, млн чел.	Изменение к 2009 г.	Пассажирооборот, млрд пасс. — км
1(1)	«Аэрофлот»	11,286	+28,9%	34,777
2(2)	«Трансаэро»	6,646	+32,2%	26,294
3(3)	«Сибирь»	4,835	+5,6%	10,279
4(4)	«ЮТэйр»	4,420	+25,4%	7,982
5(6)	«Россия»	3,073	+3,4%	6,242
6(5)	«Оренбургские авиалинии»	2,401	+49,3%	7,159
7(8)	«Уральские авиалинии»	1,792	+19,7%	4,841
8(16)	«Нордавиа»	1,398	+27,6%	1,972
9(15)	«Донавиа»	1,386	+14,5%	2,423