В марте на судостроительном предприятии «Севмаш» в Северодвинске начаты швартовые испытания многоцелевого авианосца «Викрамадитья», который создается путем ремонта и модернизации ТАВКР «Адмирал Горшков», ранее принадлежавшего ВМФ России. Как сообщили в пресс-службе «Севмаша», «наиболее сложными и важными будут испытания главной энергетической установки. Вторая масштабная задача — проверка комплексов радиоэлектронного вооружения, включая комплексы индийского производства, и авиационно-технических средств корабля. Конечная цель швартовых испытаний — подготовка систем и оборудования к следующему этапу — заводским ходовым испытаниям, когда авианосец выйдет в море.

Их планируется начать уже в конце 2011 г.».

Контракт на поставку ВМС Индии авианосца «Викрамадитья» был подписан в январе 2004 г. Одновременно была заключена сделка по разработке и поставке для его авиагруппы 16 многоцелевых корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ. Прошлой весной имевшийся опцион на поставку еще 29 таких самолетов был переведен в твердый контракт. Первые серийные МиГ-29К/КУБ отправились в Индию в декабре 2009 г. и год назад были официально приняты на вооружение индийских ВМС.

Согласно подписанному прошлой весной дополнительному соглашению, модернизированный авианосец «Викрамадитья» должен быть передан ВМС Индии в конце 2012 г., после чего индийские морские летчики смогут начать практические полеты на истребителях МиГ-29К/КУБ непосредственно с палубы корабля.

Российское Министерство обороны также рассматривает возможность закупки партии самолетов МиГ-29К/КУБ для авиагруппы единственного пока в России авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». С учетом того, что серийный выпуск базирующихся на «Кузнецове» истребителей Су-33 уже довольно давно завершен, новые «МиГи», располагающие к тому же более современным бортовым оборудованием и внушительным арсеналом управляемого вооружения всех классов, могут стать хорошим дополнением авиагруппы отечественного корабля. А.Ф.

В середине марта ОАО «Роствертол» подготовило к отправке в Перу два новых транспортно-боевых вертолета Ми-35П. Как сообщила минувшим летом пресс-служба ФГУП «Рособоронэкспорт», подписание контракта на поставку в Перу двух новых Ми-35П, а также шести многоцелевых средних транспортно- десантных Ми-171Ш производства ОАО «УУАЗ» состоялось в Лиме 22 июля 2010 г. «Нынешний вертолетный контракт стал в прямом смысле молниеносным, — прокомментировал тогда заключение сделки генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин. — От момента обращения перуанской стороны до подписания контракта прошло всего полтора месяца». Новые вертолеты планируется использовать для борьбы с наркотрафиком и поддержки операций, проводимых перуанскими вооруженными силами против отрядов экстремистской группировки «Сендеро Луминосо». Все поставки по этому контракту планируется завершить до конца 2011 г.

Отечественная военная авиатехника появилась в Перу еще в 70-е гг. минувшего столетия. В 1982 г. эта латиноамериканская страна закупила в Советском Союзе 12 боевых вертолетов Ми-25 (экспортный вариант Ми-24Д). Еще семь подобных машин, по некоторым данным, были в 1992 г. приобретены в Никарагуа. По данным британского еженедельника «Флайт Интернешнл», к концу прошлого года на вооружении ВВС Перу имелось 16 вертолетов данного типа.

Нынешние Ми-35П отличаются от эксплуатировавшихся до сих пор в Перу Ми-25 применением мощной неподвижной пушечной установки с двухствольной пушкой ГШ-30К калибра 30 мм (вместо подвижного четырехствольного пулемета калибра 12,7 мм), а также более эффективного управляемого ракетного комплекса «Штурм-В» и более современного бортового оборудования. Примечательно, что последние серийные Ми-24П, на базе которых в свое время и был разработан экспортный Ми-35П, были выпущены «Роствертолом» уже более 20 лет назад, в 1989 г. Выпуск новых вертолетов семейства Ми-35 возобновился в Ростове-на-Дону только пять лет назад, когда из Венесуэлы поступил заказ на машины новой модификации — Ми-35М. Поставки десяти таких вертолетов были выполнены в 2006–2008 гг. Затем, в октябре 2008-го, был заключен контракт на 12 аналогичных машин для Бразилии. Первые три из них отправились к заказчику в декабре 2009 г. Таким образом, теперь новые ростовские вертолеты получит уже третья страна Латинской Америки. А.Ф.

14 марта франко-итальянский производитель региональных турбовинтовых самолетов ATR и российская авиакомпания «Таймыр» (работает под брендом NordStar Airlines) официально объявили о поставке первого из четырех заказанных в 2010 г. новых лайнеров ATR-42-500. Машина с заводским № 827 выпущена в Тулузе в этом году и станет, таким образом, первым новым региональным самолетом семейства ATR в России. До сих пор у нас в стране эксплуатацией подобной техники занималась только авиакомпания «ЮТэйр», получившая в 2005–2008 гг. три 70-местных ATR-72-201 и 12 менее вместительных ATR-42- 300/320. Но все ее машины выпущены в период с 1987 по 1992 гг. Приобретаемые же «Нордстаром» 46- местные ATR-42-500 только что сошли со стапелей производителя.

Они оснащаются турбовинтовыми двигателями PW127M и могут эксплуатироваться при температурах окружающего воздуха у земли от -45 °C. Соответствующий сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA на расширение температурных условий эксплуатации самолетов ATR-42-500 и ATR-72-500 был получен недавно и одобрен российскими авиационными властями (до сих пор самолеты ATR были сертифицированы для полетов при температурах у земли не ниже.-35 °C).

«Нордстар» планирует поставить ATR-42-500 на свои маршруты из Красноярска в населенные пункты края, а также в Новосибирск, Иркутск и Екатеринбург. По показателю топливной экономичности ATR-42-500 на 40 % превосходит еще широко эксплуатируемые на подобных маршрутах в Сибири и на российском Севере самолеты Ан-24. По мнению руководства «Таймыра» новые региональные машины удачно дополнят среднемагистральные «Боинги» 737NG, составляющие сейчас основу парка воздушных судов этого перевозчика. Подписанный в прошлом году между компаниями ATR и «Таймыр» контракт на четыре ATR-42 -500 предусматривает также опцион еще на три аналогичные машины.

Забегая немного вперед, стоит заметить, что контрактом с «Нордстаром» успехи консорциума ATR по продвижению своих лайнеров на рынок России и СНГ не ограничиваются. В самое ближайшее время, в начале апреля, планируется подписать контракт на поставку 20 новых самолетов ATR-72-500 авиакомпании «ЮТэйр», уже хорошо знакомой с эксплуатацией подобной техники, но более ранних модификаций. А.Ф.