теоретической подготовки.
Тренажер КТЭ-52 позволяет осуществлять обучение и переподготовку летного состава для вертолетов Ка-52 по всем основным задачам, связанным с пилотированием, навигацией и боевым применением авиационных средств поражения, отрабатывать действия экипажа в штатных эксплуатационных режимах полета, а также в особых случаях — при отказах авиационной техники, ошибках в технике пилотирования и неблагоприятных метеорологических условиях.
Макет кабины тренажера, изготовленный на арсеньевском заводе «Прогресс», в точности соответствует реальной кабине экипажа серийного вертолета по внутренним геометрическим размерам, размещению органов управления, приборных досок, пультов и щитков. В качестве имитаторов постов управления использованы реальные органы управления, устанавливаемые на Ка-52. Система визуализации тренажера представляет собой шестиканальный проекционно-экранный комплекс со сферическим экраном и обеспечивает углы обзора из кабины экипажа от -90° до +90° по горизонтали и от -30° до +53° по вертикали. Для воспроизведения режимов ночного видения использован аппаратно-программный комплекс, состоящий из компьютера, обеспечивающего видеоканал имитатора очков ночного видения (ОНВ), программное обеспечение генерации изображения внекабинной обстановки с учетом специфики изображения в ОНВ, очки виртуальной реальности и лазерный трекер. В состав тренажера входит также система имитации акустической обстановки на борту вертолета.
Тренажер КТЭ-52 разработан в ЦНТУ «Динамика» в сотрудничестве с ОАО «Камов» (исходные данные) и компанией ООО «Константа- Дизайн» (программное обеспечение генерации изображения внекабинной обстановки). В настоящее время в компании приступили к сборке второго комплексного тренажера Ка-52. В результате российская Армейская авиация получит вместе с новыми боевыми вертолетами современный комплекс технических средств обучения, «Тренажеры Ка-52 станут важной частью программы подготовки пилотов для освоения новых боевых вертолетов в ВВС РФ, получивших первые четыре серийные машины в 2010 г., — сообщается в пресс-релизе ЦНТУ «Динамика». — В 2011 г. «Прогресс» должен передать ВВС России еще 10 серийных Ка-52, причем, как ожидается, эти темпы выпуска будут поддерживаться и в 2012– 2013 гг. Всего по контракту, заключенному Министерством обороны России в 2009 г., предполагается строительство 36 вертолетов Ка-52». А.Ф.
Сергей АЛЕКСАНДРОВ Фото автора
Перехватчики на страже неба московского региона
Более 35 лет назад, в 1975-м, в календаре появился новый праздник — День Войск противовоздушной обороны. И хотя сегодня Военно-Воздушные Силы и Войска ПВО объединены, второе воскресенье апреля в Вооруженных Силах РФ продолжает оставаться памятным днем — Днем Войск ПВО. В преддверии праздника предлагаем фоторепортаж с аэродрома «Хотилово» (Тверская область), откуда днем и ночью, в любую погоду, готовы подняться в воздух истребители-перехватчики МиГ-31 и Су-27, стоящие на страже мирного неба столицы и всего Центрального промышленного района страны.
Сегодня, в результате очередного этапа реформирования ВВС России, бывший авиаполк в Хотилово является авиационной группой в составе воронежской гвардейской Борисовско-Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова авиационной базы 1-го разряда Оперативно-стратегического командования воздушно-космической обороны. После проведенной в 2006–2008 гг. реконструкции сейчас в Хотилово имеется прекрасная монолитная взлетно-посадочная полоса, новое радиотехническое и светосигнальное оборудование, рулежные дорожки, стоянки, прожекторные площадки, оснащенные современным высокотехнологичным оборудованием командные пункты, новый комфортабельный домик дежурных экипажей.
На вооружении авиагруппы в Хотилово стоят оснащенные системой дозаправки в воздухе истребители- перехватчики МиГ-31ДЗ и МиГ-31Б, а также истребители-перехватчики Су-27П и также двухместные учебно-боевые Су-27УБ. И если «МиГи» 790-го ордена Кутузова III степени истребительного авиаполка базировались здесь и ранее, то «Сухие» 611-го ИАП из Дорохово, получили новую «прописку» в Хотилово после расформирования этого полка в 2009 г.
Так на тверской земле вновь пересеклись пути двух прославленных полков. Ведь при формировании 611-го ИАП в 1952 г. личный состав в него поступал и из 790-го ИАП, имевшего к тому времени уже богатый боевой опыт. В годы войны полк воевал на Кавказе, затем, базируясь в Невинномысске, участвовал в боях за Краснодар, позднее — в Керченско- Крымской операции, а одной эскадрильей — в боях за Севастополь. Закончил он войну участием в Восточно-Прусской наступательной операции. В годы войны в 790-м ИАП служили два Героя Советского Союза — первый командир полка Ю.Б. Рыкачев и П.К. Бабайлов — самый результативный летчик в полку, лично сбивший 28 самолетов противника и четыре — в составе группы. Он погиб под огнем зенитной артиллерии в районе польского города Замбрув в октябре 1944-го, золотой звезды Героя был удостоен посмертно.
В послевоенные годы оба полка входили в состав истребительной авиации ПВО и прикрывали с воздуха центральные районы страны. Причем если 611-й ИАП со дня своего основания базировался на тверской земле, в Дорохово (недалеко от г. Бежецк), то самолеты 790-го ИАП впервые приземлились здесь, в Хотилово, лишь в 1952-м.
Рассказывая про историю Хотилово, нельзя не вспомнить еще об одном полку истребительной авиации ПВО — 786-м, из Правдинска, что в Нижегородской области. В 1971 г. он первым в стране освоил новый истребитель-перехватчик МиГ-25П. А спустя 10 лет, в 1981-м, летчики 786-го ИАП уже начали переучиваться на самолет нового поколения — МиГ-31. В 1995 г. правдинские «МиГи» приняли участие в грандиозном воздушном параде над Поклонной горой Москвы в ознаменование полувекового юбилея Победы. В начале 2000-х гг. 786-й ИАП был расформирован, и в 611-м ИАП в Дорохове появилась эскадрилья из «правдинских» МиГ-31. Таким образом, полк в Дорохово в те годы стал первым, на вооружении которого одновременно находились сразу два типа истребителей-перехватчиков — и МиГ-31, и Су-27, как сегодня в Хотилово. Но в 2005 г. эскадрилья МиГ-31 в Дорохово была расформирована, и в полку опять остались только Су-27.
Во время визита корреспондентов «Взлёта» в Хотилово в начале этого года в плановых полетах был задействован Су-27УБ с бортовым № 20. Именно у этой машины 20 марта 2008 г. во время выполнения полета с аэродрома Дорохово на высоте более 11 тыс. м отказала система энергоснабжения, вышла из строя связь и навигационное оборудование. Несмотря на это, экипажу в составе Романа Костенюка и Александра Сидорова удалось вывести обесточенный самолет к аэродрому, но перед посадкой не вышло шасси. Самолет приземлился «на брюхо», на пилоны, и благодаря мастерству пилотов серьезных повреждений не получил. Сегодня машина восстановлена до летного состояния и снова в строю, а экипаж удостоен Орденов Мужества.
