практические работы по иорданскому заказу еще долгое время не начинались. Как сообщил в мае этого года на проходившей в иорданской столице Аммане 8-й Международной выставке сил специального назначения SOFEX 2010 начальник департамента ФГУП «Рособоронэкспорт» Валерий Варламов, «в ходе выполнения контрактных обязательств возникли объективные трудности, потребовавшие подписания в декабре 2009 г. дополнения на незначительный перенос сроков поставки».

Подписание дополнительного соглашения к контракту, наконец, придало осуществлению сделки реальный импульс. К июлю этого года планер первого «иорданского» Ил-76МФ был уже почти полностью готов, под крыло подвешены четыре новых двигателя ПС-90А-76, поставленных ранее в этом году в Ташкент Пермским моторным заводом, на борту велся монтаж систем и оборудования. Самолет строился с использованием имевшегося в заделе ТАПОиЧ планера Ил-76МФ № 96–02, при этом, в отличие от проходившего испытания в России Ил-76МФ № 90–01, он комплектуется рядом более современных систем бортового оборудования, часть из которых, например, используется на новых Ил-76ТД-90ВД, выпускаемых на ТАПОиЧ для российской авиакомпании «Волга-Днепр». Выкатка самолета из сборочного цеха на летно- испытательную станцию ТАПОиЧ состоялась 17 сентября. Наземная отработка бортовых систем в аэродромных условиях потребовала две недели, и 30 сентября машина отправилась в свой первый полет.

После первых испытательных полетов самолет вернулся на завод для окраски, после чего еще несколько раз поднимался в воздух с аэродрома ТАПОиЧ, а 29 октября перелетел в подмосковный Жуковский, на базу АК им. С.В. Ильюшина, для дооснащения оборудованием и проведения дополнительного объема испытаний перед сдачей заказчику.

Второй «иорданский» Ил-76МФ собирается в настоящее время на основе недостроенного планера № 94–01. Поднять в воздух его планируется в 2011 г.

С получением двух Ил-76МФ Иордания станет единственной страной в мире, эксплуатирующей самолеты данной модификации. А.Ф.

12 октября с летноиспытательной станции ОАО «Роствертол» отправился в Китай новый тяжелый вертолет Ми-26ТС, получивший регистрационный номер B-7807 (серийный № 31–01). Контракт на его поставку в КНР был подписан между «Роствертолом» и китайской компанией «Лектерн Авиэйшн» (Lectern Aviation Supplies Co., Ltd). в марте этого года. Это уже третий подобный вертолет, проданный в КНР. Китайская компания планирует приобретение еще одного Ми-26ТС.

По прибытию в КНР и после оформления необходимых документов этот Ми-26ТС будет направлен на дежурство в одну из «пожароопасных» провинций Китая для тушения лесных пожаров. «Работы, которые можно выполнять при помощи вертолетов Ми-26ТС очень востребованы в Китае, поэтому в настоящее время планируется подписание контракта на покупку компанией «Лектерн Авиэйшн» еще одного вертолета Ми-26ТС», — сообщили в компании.

Сотрудничество ОАО «Роствертол» с компанией «Лектерн Авиэйшн» длится уже более пяти лет, со времени выхода ростовского предприятия на китайский рынок. В апреле 2006 г., в ходе визита специалистов «Роствертола» в КНР, было подписано соглашение между ОАО «Роствертол» и компанией «Лектерн Авиэйшн» о создании совместного российско- гонконгского предприятия «Роствертол Хеликоптерз Чайна» (Rostvertol Helicopters China Ltd.). Оно было зарегистрировано в октябре 2006 г., что существенно способствовало продвижению ростовских вертолетов в Китай.

Первый Ми-26ТС (B-7802, серийный № 30–09) в конце мая 2008 г. приобрела компания «Летающий Дракон» (China Flying Dragon Special Aviation). Первоначально, в сентябре 2007 г., вертолет был передан ей в лизинг на трехлетний период, однако Ми-26ТС настолько хорошо себя проявил в ходе тушения ряда крупных пожаров в КНР, а также при перевозке крупногабаритных грузов и устранении последствий землетрясений, что был выкуплен компанией «Летающий Дракон» еще до окончания срока лизинга.

В ноябре 2008 г. в ходе международной выставки «Эршоу Чайна 2008» был подписан контракт о продаже второго Ми-26ТС (B-7803, серийный № 30–10) китайской авиатранспортной компании «Циндао» (Qindao Helicopters Special Aviation Co.). В июле 2009 г. машина была поставлена в КНР, где успешно применяется при тушении пожаров и устранении последствий чрезвычайных ситуаций.

Нынешний, третий, Ми-26ТС для Китая, выпущен «Роствертолом» нынешним летом. После завершения необходимых заводских приемо-сдаточных испытаний Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета 24 сентября выдал его создателям Экспортный сертификат летной годности № ЭСЛГ-156, который и позволил осуществить отправку вертолета заказчику. А.Ф.

В середине октября вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», входящий в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», заключил контракт с Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий на поставку в течение 2011–2012 гг. пяти новых вертолетов Ка-32А11 ВС разработки ОАО «Камов» и производства Кумертауского авиационного производственного предприятия.

Вертолеты будут выпущены в санитарном варианте, но будут адаптированы и для установки противопожарного оборудования.

Решение о приобретении Ка-32А11ВС является частью реализации совместной комплексной программы «Обеспечение авиационно-спасательных подразделений МЧС России вертолетной техникой», подписанной ОАО «Вертолеты России» и Управлением авиации МЧС России в ноябре 2009 г. В рамках программы предполагается создать инфраструктуру комплексной безопасности федеральных автомобильных дорог с использованием авиационных технологий, службу авиационного спасания с функциями санитарной авиации в субъектах РФ, создать авиационно-спасательные подразделения и бригады скорой помощи. Предполагается, что по итогам реализации программы для нужд новой вертолетной группировки Управления авиации МЧС РФ будет приобретено 62 легких и 123 средних вертолета.

Вертолеты Ка-32А11ВС, сертифицированные по российским, американским и европейским нормам летной годности, уже получили широкое признание в ряде зарубежных стран. Сегодня только в Европе на территории Португалии, Испании и Швейцарии работают более 20 вертолетов данного типа. Они несут дежурство по пожаротушению, охране общественного порядка, участвуют в спасении и эвакуации больных, раненых и пострадавших из зон стихийных бедствий, спецоперациях правоохранительных органов, патрулировании границ государств ЕС. А.Ф.

8 октября третий самолет ДРЛО А-50ЭИ (бортовой номер KW3553), изготовленный ТАНТК им. Г.М. Бериева в рамках трехстороннего контракта для ВВС Индии, был перебазирован из Таганрога в Израиль для монтажа компанией ELTA радиотехнического комплекса MSA.

Два первых серийных самолета А-50ЭИ уже переданы в течение 2009–2010 гг. заказчику и успешно освоены индийским авиационным персоналом. В настоящее время они находятся в составе ВВС Индии и выполняют задачи боевой службы.

Авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ) создан в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в 2004 г.,